Hace unos días publicamos una noticia en la que se afirmaba que Stellantis preparaba una venta o escisión de Maserati. Esta posibilidad parecía creíble, sobre todo siguientes declaraciones de Natalie Knight, Director Financiero de Stellantis, que había mencionado opciones para encontrar el mejor hogar para su marca de lujo en dificultad.
Desde 2023, Maserati atraviesa un periodo turbulento. Las cifras bajan y la marca lucha por recuperarse. El comienzo de 2024 estuvo marcado por cambios de direcciónen aplazamiento del lanzamiento de nuevos productos y Dudas técnicas sobre el uso de la plataforma STLA Large de Stellantis. La situación se ha deteriorado hasta el punto de que Maserati fue la única marca ausente en el Día del Inversor de Stellantis 2024Esta es una clara señal de las dificultades encontradas.
Dos opciones parecían perfilarse para el futuro de Maserati Entre ellas, una venta completa a otro grupo automovilístico, con Ferrari a la cabeza de los rumores persistentes, o una escisión que vería a Maserati convertirse en una entidad independiente, pero aún vinculada a Stellantis. Esta última estrategia habría permitido a la marca reestructurarse conservando cierta cercanía a su grupo original.
A continuación, una carta oficial de Rocco Palombella, Secretario General de la UILM, a John Elkann, ponía de manifiesto la dramática situación de Maserati. En esta carta, Palombella expresó su preocupación por el futuro de la marca e incluso sugirió una fusión con Ferrari para crear un grupo de lujo italiano.. Stellantis respondió rápidamente.
En una declaración oficial firmada por John Elkann y Carlos Tavares, Stellantis ha negado firmemente cualquier intención de vender Maserati o combinarla con otros grupos de lujo italianos. El comunicado reafirma el compromiso incondicional de Stellantis con Maserati, la única marca de lujo entre las 14 marcas del Grupo. Maserati está realizando la transición a la electrificación con el programa Folgore BEV, que incluye versiones ICE y BEV del GranTurismo y el GranCabrio, así como versiones ICE, mild hybrid y BEV del Grecale. Los sucesores del Quattroporte y el Levante también están en proyecto.
Este cambio de retórica entre las declaraciones de Natalie Knight y el comunicado de prensa oficial de Stellantis plantea una serie de preguntas. ¿Por qué este giro repentino? ¿Es una respuesta a la presión política y sindical? O una estrategia para disipar las preocupaciones el mercado y los inversores?
En cualquier caso, Stellantis mantiene su visión de un 100 % eléctrico para Maserati en 2030. Los próximos meses serán decisivos para Maserati. La marca tendrá que afrontar el reto de la transición eléctrica manteniéndose fiel a su herencia y a su público específico. Stellantis, por su parte, se compromete a apoyar a Maserati en esta transición, garantizando que cada marca de su cartera pueda construir un negocio rentable y sostenible en los próximos 10 años.
Queda por ver si esta nueva estrategia dará sus frutos. Mientras tanto, los fans de la marca tendrán que esperar a ver cómo se desarrolla este culebrón en los próximos meses, ya que este comunicado oficial es tranquilizador en cuanto a la forma, sigue sin tranquilizar sobre el fondo las cifras existen, las palabras de Natalie Knight se han pronunciado, y lal spin-off se anunció oficialmente hace poco tiempo.
Stellantis cambia de opinión como de camisa. Y no tienen planes para Maserati.
Dar las llaves del AC Milan al FC Sochaux... qué idea.