
Lancia sigue creando suspense en torno a su esperado Ypsilon HF. Hace unos días, la marca italiana publicó en Instagram una nueva imagen de la versión de altas prestaciones de su city car eléctrico... en un color inédito: Arancio Lava, un naranja vibrante y deportivo. Un color que contrasta con los otros dos, más sobrios, anunciados: Bianco Quarzo y Nero Ardesia.
Pronto será un año desde que Lancia levantó el velo sobre el prototipo Ypsilon HFla primera versión verdaderamente deportiva del city car eléctrico. La presentación oficial se acerca: tendrá lugar a finales de junio, según confirma el último comunicado de prensa de la marca.

280 CV y una hoja de especificaciones afilada
El comunicado de prensa oficial confirma lo que que anunciamos en mayo El Lancia Ypsilon HF desarrollará 280 CV a través de un motor eléctrico de 100 %. Su tiempo de 0 a 100 km/h, de sólo 5,6 segundos, lo sitúa a la cabeza de los pequeños deportivos eléctricos, por delante de rivales como el Alpine A290 GT Performance (6,4 segundos). También es lógicamente mejor que el Alfa Romeo Junior veloce, cuyo 0 a 100 se afirma que tarda 5,9 segundos.
Pero eso no es todo. El Ypsilon HF también se beneficiará de :
- un diferencial Torsen para una tracción óptima (como en el Junior Veloce y el Abarth 600e),
- Frenos Alcon Motorsport para hacer frente a las prestaciones (como en el Abarth 600e),
- un chasis rebajado y unas vías más anchas, para una mayor adherencia a la carretera.
Veredicto: ¿el arma sorpresa de 2025?
Faltan pocas semanas para la presentación oficial. Mientras tanto, podemos esperar nuevas revelaciones, y quizás incluso la oportunidad de descubrir el coche desde todos los ángulos en Italpassion, ¿quién sabe?
¡Encantador!
Sin embargo, es una pena que no se haya dado a conocer antes. Porque el 208 GTE (¿o GTi?) se presentará dentro de 5 días en Le Mans. Así que es de suponer que saldrá antes que el Lancia. Hará sombra por completo al Ypsilon...
Y pensar que ni siquiera podremos equiparlo con un sistema de escape Ragazzon.
En el HF-Line, que es un 1.2L híbrido de 110 CV con el kit de carrocería HF, esto será posible 😉
Ha top, ¡no había visto que un final de HF-Line estaba en el programa! Es bueno saberlo 🙂 .
Así que estoy esperando el informe de Italpassion, aunque no me convenza del todo el diseño, ¡sigue siendo una oportunidad de tener tantas exclusivas de marcas italianas!
Una pena haberla hecho tan fea. Podría haber sido una bomba genial :/
Stellantis realmente necesita cambiar sus costumbres...