Lancia sigue creando suspense en torno a su esperado Ypsilon HF. Hace unos días, la marca italiana publicó en Instagram una nueva imagen de la versión de altas prestaciones de su city car eléctrico... en un color inédito: Arancio Lava, un naranja vibrante y deportivo. Un color que contrasta con los otros dos, más sobrios, anunciados: Bianco Quarzo y Nero Ardesia.
Pronto será un año desde que Lancia levantó el velo sobre el prototipo Ypsilon HFla primera versión verdaderamente deportiva del city car eléctrico. La presentación oficial se acerca: tendrá lugar a finales de junio, según confirma el último comunicado de prensa de la marca.
280 CV y una hoja de especificaciones afilada
El comunicado de prensa oficial confirma lo que que anunciamos en mayo El Lancia Ypsilon HF desarrollará 280 CV a través de un motor eléctrico de 100 %. Su tiempo de 0 a 100 km/h, de sólo 5,6 segundos, lo sitúa a la cabeza de los pequeños deportivos eléctricos, por delante de rivales como el Alpine A290 GT Performance (6,4 segundos). También es lógicamente mejor que el Alfa Romeo Junior veloce, cuyo 0 a 100 se afirma que tarda 5,9 segundos.
Pero eso no es todo. El Ypsilon HF también se beneficiará de :
- un diferencial Torsen para una tracción óptima (como en el Junior Veloce y el Abarth 600e),
- Frenos Alcon Motorsport para hacer frente a las prestaciones (como en el Abarth 600e),
- un chasis rebajado y unas vías más anchas, para una mayor adherencia a la carretera.
Veredicto: ¿el arma sorpresa de 2025?
Faltan pocas semanas para la presentación oficial. Mientras tanto, podemos esperar nuevas revelaciones, y quizás incluso la oportunidad de descubrir el coche desde todos los ángulos en Italpassion, ¿quién sabe?
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¡Encantador!
Sin embargo, es una pena que no se haya dado a conocer antes. Porque el 208 GTE (¿o GTi?) se presentará dentro de 5 días en Le Mans. Así que es de suponer que saldrá antes que el Lancia. Hará sombra por completo al Ypsilon...
Y pensar que ni siquiera podremos equiparlo con un sistema de escape Ragazzon.
En el HF-Line, que es un 1.2L híbrido de 110 CV con el kit de carrocería HF, esto será posible 😉
Ha top, ¡no había visto que un final de HF-Line estaba en el programa! Es bueno saberlo 🙂 .
Así que estoy esperando el informe de Italpassion, aunque no me convenza del todo el diseño, ¡sigue siendo una oportunidad de tener tantas exclusivas de marcas italianas!
Una pena haberla hecho tan fea. Podría haber sido una bomba genial :/
Stellantis realmente necesita cambiar sus costumbres...
En su día, el Y10 también fue calificado de feo. Sin embargo, con su verde metalizado muy brillante, su acabado refinado (tapicería alcántara), sus líneas truncadas y su motor hipertónico, ¡me dio mucho placer! No me cabe duda de que este nuevo modelo convencerá a los entusiastas, cansados o no, de la línea Peugeot.
Stellantis wird es schaffen Lancia zu eliminieren. Ohne Grund wird der Quotenbringer eingestellt und dafür ein Opelähnliches Gebilde präsentiert. Da helfen wohl aufgemotzte Ableger nichts mehr. Die neuen Zulassungen lassen schlimmes befürchten.
コレにハイパワーエンジン搭載したものを出して欲しいなぁ～😸💦
Es un color precioso y lo compraría sin dudarlo. Después de todo, no es un Lancia y el 208 GTI estará disponible no muy lejos de donde vivo. El pobre Lancia HF no tiene ningún interés comercial, excepto para los italianos.
Lamentablemente, me sorprendería que Lancia sobreviviera a esta tontería eléctrica. Entre el Junior y el 600e y por las fotos espía, difícilmente una reina de la belleza.
¿Qué ocurre con el motor híbrido de 1,2 l y 140 CV, que se comercializa en casi todas las demás marcas, y que ayudará al Ypsilon a mejorar su rendimiento? ¿Qué ocurre en Austria, Alemania, Suiza, Hungría, Polonia y Gran Bretaña, donde Lancia siempre ha gozado de gran popularidad? Como siempre, la política de modelos de Lancia es muy diferente, ya que nunca se ha producido una adhesión directa a la gama de modelos, sino que los clientes han tenido que abandonar la gama de modelos durante años y han ido a parar a otras marcas.
Por el momento, no está previsto que Lancia se comercialice en estos países. Esto resulta extraño, dado que se trata de los países con mayor disponibilidad económica.
Todavía no hay Lancia en estos países. Das ist seltsam, denn es sind die Länder, die am meisten Geld haben.
Das sieht verdächtig danach aus, als ob stellantis Lancia komplett abdrehen will. El Ypsilon alt era muy popular en Italia y una buena alternativa al 500er. Además, era más caro. Jetzt ist er weg und oh Wunder, die Verkaufszahlen fall beim Nachfolgemodell, das doppelt so teuer ist. Länder, die Volumen für den Ypsilon bedeuten, werden nicht beliefert. Sin embargo, con el DS4, DS ya lleva un par de decenas de años de experiencia. Und weiter wird Geld reingebuttert. Lo mismo ocurre con Maserati. Las marcas italianas desaparecen cuando no hay propietarios. Französische endlos finanziert. ¡Dekadenz!
Antiguo Ypsilon: ampliado y actualizado hasta 2028, nuevo Ypsilon a partir de 2025 como Ardea paralelo al antiguo Ypsilon. 2024 estará listo el nuevo Delta, como modelo llamativo y de volumen. 2027 un SUV sobre la base del Frontera, 2028 un Gamma sobre la base del nuevo Giulia. 2030 un Roadster/Coupé sobre la base de un nuevo Alfa GTV con análogos del fulvia showcar. Wenn's gut läuft finanziell, dann 2029 ein großes SUV.
Ein HF mit "4 Randbolzen" wie passt das zusammen ????