Después de Fiat y Alfa Romeo, continuemos con nuestro análisis de las matriculaciones de las marcas italianas durante los nueve primeros meses de 2026. En esta ocasión, centrémonos en Lancia, cuyo renacimiento en Europa sigue pareciendo igual de complicado. Aunque algunos mercados registran avances alentadores, los volúmenes siguen siendo bajos y, sobre todo, Italia sigue sin despegar.
A modo de recordatorio, Lancia ha iniciado su relanzamiento con el nuevo Ypsilon, un utilitario del segmento B más grande que su predecesor. Hasta ahora era el único modelo del catálogo, pero acaba de sumarse a él la nueva gama, un SUV que tendrá la gran responsabilidad de dar un nuevo impulso a la marca. Pero, por el momento, las matriculaciones siguen dependiendo exclusivamente del Ypsilon.
En Italia, el Lancia Ypsilon parece haber llegado a sus límites
Italia sigue siendo, con diferencia, el principal mercado de Lancia. Sin embargo, Con 6.967 matriculaciones entre enero y septiembre de 2026, frente a las 7.325 del año anterior, la marca registra un descenso del 5,1 %.
Esta tendencia resulta aún más preocupante si se tiene en cuenta que, en el primer semestre, el descenso fue solo de 2 %. En otras palabras, la situación no mejora. Aún más revelador es que el Lancia Ypsilon ya no figura entre los 50 modelos más vendidos en Italia. Para intentar reactivar las ventas, Lancia ha presentado recientemente una versión más accesible, equipada con un motor de gasolina de 1,2 litros y 100 ch, combinado con una caja de cambios manual. Queda por ver si esta bajada del precio de entrada permitirá atraer a más italianos.
Francia registra un fuerte crecimiento, al igual que España
Afortunadamente, las noticias son mejores en el resto de Europa. En Francia, Lancia ha registrado 1.035 matriculaciones, frente a las 571 del año pasado, lo que supone un aumento del 81 %. Es cierto que los volúmenes siguen siendo modestos, pero cabe destacar este avance. La marca parece estar encontrando poco a poco su público.
Lo mismo ocurre en España, país donde se fabrica el Ypsilon. Con 501 matriculaciones frente a las 439 de 2025, Lancia registra un aumento del 14 %. Bélgica también sigue esta tendencia con 183 matriculaciones, frente a las 161 del año anterior, lo que supone un aumento de casi el 14 %.
Luxemburgo registra incluso un espectacular aumento de 114 %, pasando de 49 a 105 matriculaciones. Por el contrario, los Países Bajos registran un descenso de 13 %, con solo 93 coches frente a los 107 del año anterior.
En resumen, Estos seis mercados suman 8.884 matriculaciones en nueve meses, frente a los 8 450 del año anterior. Un aumento global de aproximadamente un 2,7 %, que, sin embargo, sigue siendo insuficiente para hablar de un auténtico éxito comercial.
¿Podrá el Lancia Gamma cambiar las reglas del juego en 2027?
Estas cifras confirman una tendencia: Italia parece haber alcanzado su techo con el actual Ypsilon, mientras que Francia y España aún cuentan con potencial de crecimiento. Todas las miradas se centran ahora en el nuevo Gamma, presentado recientemente en el Salón del Automóvil de París. Sus primeras entregas en 2027 permitirán evaluar si Lancia puede, por fin, dar un salto cualitativo. Por cierto, os daréis cuenta de que sigue sin haber ninguna prueba del Lancia Gamma en Italpassion, ya que la marca parece haberse olvidado de nuestro número de teléfono…
Al mismo tiempo, Lancia tiene previsto abrir un centenar de puntos de venta más en Europa y organizará un Lancia Day a principios de 2027, dedicado a su estrategia de producto y a su futuro. Una cosa es segura: tras años de promesas, Lancia debe ahora traducir su renacimiento en matriculaciones.
| País | Enero – septiembre de 2026 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 6 967 | -5 % |
| Francia | 1 035 | +81 % |
| España | 501 | +14 % |
| Bélgica | 183 | +13,6 % |
| Luxemburgo | 105 | +114 % |
| Países Bajos | 93 | -13 % |
| Total | 8 884 | +2,7 % |
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