Este nigeriano repara un Lamborghini Revuelto que no arranca... cuando todo el mundo ha fallado: «una primicia en África»

Unos meses después del Lamborghini Revuelto por Mat Armstrong, declarado prácticamente imposible de reiniciar sin pasar por Lamborghini Italia y una nueva batería híbrida por 35.000 $, otro Revuelto es noticia. Esta vez es en Abuja, Nigeria, donde un mecánico local afirma haber conseguido lo que muchos creían imposible: eliminar el famoso bloqueo electrónico posterior a un accidente sin sustituir la batería de alto voltaje.

Y a diferencia del sonado caso del YouTubeur británico, este Revuelto no fue reparado en un taller oficial europeo, sino en un garaje local, utilizando medios a veces improvisados... y mucha determinación.

Lamborghini Revuelto dañado pocos días después de la entrega

La historia comienza poco después de que el coche fuera entregado a su propietario nigeriano. Al parecer, durante una prueba de conducción, el conductor perdió el control del Revuelto tras acelerar bruscamente. El resultado fue un fuerte impacto en el eje delantero izquierdo. El vehículo fue llevado rápidamente a un taller de Abuja especializado en coches de alta gama. El mecánico explicó que éste era sólo el tercer Lamborghini Revuelto del mundo que sufría un accidente, tras el de Rumanía y el reconstruido por Mat Armstrong.

A primera vista, los daños ya parecen impresionantes. La horquilla de la suspensión está dañada, un tirante de la dirección está roto, los frenos carbonocerámicos están agrietados, varias piezas de carbono están dañadas, por no hablar de piezas caras como el marco de la puerta, que cuesta más de 12.000 $. Pero el verdadero problema está en otra parte.

La misma pesadilla electrónica que Mat Armstrong

Como en el caso del YouTuber británico, el supercoche simplemente se negaba a arrancar. Los diagnósticos pronto revelaron la presencia del famoso “crash shut off”, un sistema de seguridad que bloquea completamente el vehículo tras un accidente.

El mecánico también encontró un pirofusible dañado, un dispositivo de seguridad que corta la alimentación de alto voltaje en caso de impacto para proteger a los ocupantes y al sistema híbrido. En su momento, recordó al caso de Mat Armstrong. Que conste que el británico acabó comprando una batería híbrida completa por unas 35.000 libras, ya que Lamborghini consideró imposible borrar los datos del accidente del sistema. Sin embargo, en Nigeria, el equipo decidió probar algo diferente.

Una reparación improvisada... pero metódica

Los vídeos publicados por el taller muestran una operación especialmente delicada en el sistema híbrido de 400 voltios del Revuelto. Los técnicos retiran las cubiertas protectoras situadas bajo el vehículo, aíslan eléctricamente la batería de alto voltaje y, a continuación, acceden a la unidad de control electrónico.

Su objetivo: sustituir el pirofusible y, sobre todo, trabajar en el ordenador de gestión de la batería, la famosa ECU BMS, que contiene los datos de colisión que impiden que el coche arranque. La operación parece casi irreal, en claro contraste con el discurso ultramoderno de los fabricantes de automóviles modernos. Utilizando herramientas rudimentarias, manipulaciones manuales y diagnósticos electrónicos, el equipo intentó, no obstante, borrar los fallos. Y contra todo pronóstico... funciona.

“Acabamos de salvar 35.000 $”.”

Tras varias pruebas, por fin apareció el veredicto en la pantalla de diagnóstico: el código “crash shut off” había desaparecido del sistema híbrido. El mecánico no se lo podía creer. Según él, no era necesario sustituir la batería original del híbrido, lo que suponía un ahorro de unos 35.000 $.

Unos instantes después, el Revuelto incluso vuelve al modo “Preparado” y puede circular de nuevo en modo eléctrico. Por supuesto, aún no todo es perfecto. El vehículo sigue teniendo varios fallos electrónicos, un radiador tiene fugas, hay que sustituir algunos componentes y el coche no está completamente reparado. Pero lo principal está ahí: el supercoche vuelve a circular con su batería original.

Este Revuelto nigeriano ilustra a la perfección los retos a los que se enfrentan los hipercoches híbridos modernos. Hoy en día, un simple accidente puede convertir un coche híbrido en un auténtico quebradero de cabeza electrónico. La historia también muestra hasta qué punto los fabricantes bloquean ahora sus sistemas. En el caso de Mat Armstrong, Lamborghini autorizó finalmente que se volviera a arrancar el coche sólo después de que hubiera pasado por un concesionario oficial italiano. En este caso, un taller independiente afirma haber encontrado una solución alternativa sin tener que sustituir todo el paquete de baterías.

Sinceramente, bien hecho, ¡estamos impacientes por ver qué ocurre a continuación!