Dieser Nigerianer repariert einen Lamborghini Revuelto, der nicht gestartet werden kann ... obwohl die ganze Welt versagt hatte: «eine Premiere in Afrika»

Einige Monate nach der Geschichte der Lamborghini Revuelto von Mat Armstrong, für nahezu unmöglich erklärt, neu zu starten, ohne durch Lamborghini Italien und einer neuen Hybridbatterie für 35.000 $, macht ein weiterer Revuelto von sich reden. Diesmal nach Abuja, Nigeria, wo ein örtlicher Mechaniker behauptet, er habe geschafft, was viele für unrealisierbar hielten: die berüchtigte elektronische Sperre nach einem Crash zu löschen, ohne die Hochspannungsbatterie auszutauschen.

Und anders als der viel beachtete Fall des britischen YouTubers wurde dieser Revuelto nicht in einer offiziellen europäischen Werkstatt repariert, sondern in einer lokalen Garage mit manchmal improvisierten Mitteln - und viel Entschlossenheit.

Ein Lamborghini Revuelto, der wenige Tage nach seiner Auslieferung beschädigt wurde

Die Geschichte beginnt kurz nach der Auslieferung des Autos an seinen nigerianischen Besitzer. Bei einer Probefahrt soll der Fahrer nach einer starken Beschleunigung die Kontrolle über den Revuelto verloren haben. Das Ergebnis: ein starker Aufprall auf die linke Vorderachse. Das Fahrzeug wird schnell in eine Werkstatt in Abuja gebracht, die auf hochwertige Autos spezialisiert ist. Der Mechaniker erklärte, dass es sich erst um den dritten weltweit bekannten verunfallten Lamborghini Revuelto handelte, nach dem in Rumänien und dem von Mat Armstrong wiederaufgebauten.

Auf den ersten Blick scheinen die Schäden bereits beeindruckend zu sein. Das Aufhängungsdreieck ist betroffen, eine Lenkstange ist gebrochen, die Karbon-Keramik-Bremsen sind gerissen, mehrere Karbonteile sind beschädigt, ganz zu schweigen von überteuerten Teilen wie dem Türrahmen, für den über 12.000 $ berechnet wurden. Doch das eigentliche Problem liegt woanders.

Der gleiche elektronische Albtraum wie Mat Armstrong

Wie im Fall des britischen YouTubers wollte der Supersportwagen einfach nicht anspringen. Die Diagnose ergab, dass das Fahrzeug nach einem Unfall komplett verriegelt wird.

Der Mechaniker findet auch eine beschädigte Pyrofuse, ein Sicherheitsteil, das bei einem Aufprall die Hochspannungsversorgung unterbricht, um die Insassen und das Hybridsystem zu schützen. Zu diesem Zeitpunkt erinnerte alles an den Fall von Mat Armstrong. Zur Erinnerung: Der Brite hatte schließlich eine komplette Hybridbatterie für rund 35.000 £ gekauft, da Lamborghini der Meinung war, dass es unmöglich sei, die Crashdaten aus dem System zu löschen. Dennoch entschied sich das Team in Nigeria, etwas anderes zu versuchen.

Eine improvisierte Reparatur ... aber mit Methode

In den von der Werkstatt veröffentlichten Videos ist ein besonders heikler Eingriff in das 400-Volt-Hybridsystem des Revuelto zu sehen. Die Techniker demontieren die Schutzvorrichtungen unter dem Fahrzeug, isolieren die Hochspannungsbatterie elektrisch und verschaffen sich dann Zugang zum elektronischen Steuerblock.

Ihr Ziel: die Pyrofuse auszutauschen und vor allem in das Batteriemanagement-Steuergerät, die berühmte BMS ECU, einzugreifen, die die Crashdaten enthält, die das Starten verhindern. Die Operation erscheint fast unwirklich, da sie im Gegensatz zu den ultra-verschlossenen Aussagen der modernen Hersteller steht. Mit rudimentären Werkzeugen, manuellen Eingriffen und elektronischen Diagnosen versucht das Team dennoch, die Fehler zu beseitigen. Und wider Erwarten ... funktioniert es.

“Wir haben gerade 35.000 $ gerettet”

Nach mehreren Versuchen fällt endlich das Urteil auf dem Diagnosebildschirm: Der Code “crash shut off” ist aus dem Hybridsystem verschwunden. Der Mechaniker kann es selbst nicht glauben. Seiner Meinung nach musste die Original-Hybridbatterie schließlich nicht ausgetauscht werden, was eine Ersparnis von etwa 35.000 $ bedeutete.

Einige Augenblicke später schaltet der Revuelto sogar wieder in den “Ready”-Modus und kann wieder elektrisch betrieben werden. Natürlich ist noch nicht alles perfekt. Das Fahrzeug hat noch mehrere elektronische Fehler, ein Kühler leckt, einige Bauteile müssen ausgetauscht werden und das Auto ist noch nicht vollständig repariert. Das Wichtigste ist jedoch, dass der Supersportwagen mit seiner Originalbatterie wieder anspringt.

Dieser nigerianische Revuelto ist ein Paradebeispiel für die Herausforderungen moderner Hybrid-Hypercars. Heutzutage kann ein einfacher Unfall ein Hybridauto in ein elektronisches Rätsel verwandeln. Die Geschichte zeigt auch, wie sehr die Hersteller ihre Systeme mittlerweile verriegeln. Im Fall von Mat Armstrong hatte Lamborghini schließlich den Neustart nur nach einem Besuch bei einem offiziellen italienischen Händler erlaubt. Hier behauptete eine unabhängige Werkstatt, eine alternative Lösung gefunden zu haben, ohne das gesamte Batteriepaket auszutauschen.

Ehrlich gesagt, herzlichen Glückwunsch an sie, wir warten auf die Fortsetzung!