Después de Europa, la Kimera K39 cruza el Atlántico. Tres meses después de su presentación en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, el hiperdeportivo italiano de 1000 ch llega a California con motivo de la Monterey Car Week. Y Kimera No ha acudido con el prototipo que ya se pudo ver en Goodwood: el fabricante presenta un nuevo K39 gris fabricado para su primer cliente estadounidense.
Un K39 diseñado especialmente para Estados Unidos
Kimera ya lo había anunciado hace unos días: del 14 al 16 de agosto, el K39 iba a participar en varias citas ineludibles de la Monterey Car Week, entre ellas The Quail, la Rolex Monterey Motorsports Reunion o las actividades organizadas en torno al Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
Para este estreno en Estados Unidos, la marca piamontesa acaba de desvelar una configuración nunca antes vista. Este K39 presenta una carrocería en color Metallic Silver especialmente sobria, que contrasta con numerosos elementos de fibra de carbono teñidos de azul. Las enormes tomas de aire laterales, el alerón trasero y las llantas con tuerca central recuerdan de inmediato que, tras su aspecto casi elegante, se esconde una auténtica máquina de carreras homologada para circular por carretera.
El habitáculo es igual de espectacular. La fibra de carbono está presente por todas partes, pero Kimera la combina aquí con un cuero marrón que recubre los impresionantes asientos de cubo. Arneses Martini Racing, jaula antivuelco, palanca de cambios mecánica a la vista: difícilmente podría ser más radical. Una bandera estadounidense bordada en el habitáculo recuerda, sobre todo, el destino tan especial de este ejemplar.
«Kimi», pero no la de Goodwood
El nombre podría dar lugar a confusiones. En su primera participación en el Festival of Speed de Goodwood, en julio, El Prototipo 01 ya recibía el apodo de «Kimi», algo que se aprecia especialmente en el asiento del conductor. En esta ocasión, Kimera vuelve a utilizar este nombre para presentar el coche en California, con una configuración totalmente diferente y destinada al mercado estadounidense.
Este nuevo ejemplar permite, sobre todo, descubrir hasta qué punto se puede personalizar el K39. Tras los coches de presentación que se pudieron ver en Villa d’Este, Mónaco y, posteriormente, Goodwood, esta configuración estadounidense ofrece una primera idea de lo que los clientes podrán encargar realmente.
Sigue teniendo 1000 cv gracias a su V8 de Koenigsegg
Bajo su carrocería, inspirada en los prototipos de resistencia italianos de los años 80, el K39 conserva, como es lógico, su principal atractivo mecánico. Kimera se ha asociado con Koenigsegg para desarrollar una versión específica del motor V8 biturbo sueco de 5,0 litros.
Las prestaciones técnicas indican 1.000 cv a 7.350 rpm y 1.200 Nm a 5.500 rpm, con un régimen máximo de 8.250 rpm. Todo ello sin sistema híbrido. Una arquitectura especialmente espectacular para un coche que reivindica tanto el legado de los Lancia de competición como el de los prototipos del Grupo C.
Tras Villa d’Este y su agitada aparición en Goodwood —donde el Prototipo 01 perdió el cristal del capó del motor en plena subida—, el K39 continúa así su gira mundial. Pero esta etapa californiana tiene un sabor diferente: Kimera ya no viene solo a mostrar su hiperdeportivo. Con este K39 Metallic Silver destinado a su primer cliente en Estados Unidos, la aventura comercial empieza ahora a adquirir una dimensión internacional.
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