«Revolucionario y asequible»: Stellantis anuncia un misterioso «E-Car»... y su verdadero nombre podría ser un conocido Fiat

El momento no es casual. Justo dos días antes de la presentación del nuevo Stellantis de Antonio Filosa, el grupo acaba de anunciar un proyecto particularmente simbólico para Italia: el lanzamiento del E-Car, un pequeño coche eléctrico «revolucionario y asequible» que se producirá a partir de 2028 en Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles. Un anuncio importante para la industria automovilística italiana... pero también, en nuestra opinión, una pista muy seria sobre el futuro de Fiat.

Tras el nombre genérico de «E-Car», hay varios indicios de que Stellantis prepara en realidad un modelo del que llevamos oyendo hablar varias semanas: el misterioso Fiat Koala.

¿Qué es un coche eléctrico?

Detrás de este nombre aún muy genérico se esconde en realidad un nuevo tipo de coche eléctrico pequeño que la Comisión Europea quiere fomentar. Inspirado en el sistema japonés kei car, este segmento, bautizado como «M1E», debería incluir vehículos eléctricos compactos de menos de 4,20 metros de longitud, producidos en Europa y diseñados principalmente para un uso urbano cotidiano.

El objetivo es claro: permitir el regreso de coches eléctricos realmente asequibles, en un momento en que el mercado europeo ha ido abandonando progresivamente los pequeños coches urbanos de menos de 15.000 euros. A cambio, los fabricantes podrían beneficiarse de «supercréditos» por sus objetivos de CO2, para fomentar el desarrollo de esta nueva categoría. Bruselas podría congelar la normativa técnica durante unos diez años para dar mayor visibilidad a los fabricantes y limitar los costes de desarrollo.

Un pequeño y popular eléctrico fabricado en Pomigliano

En su comunicado de prensa oficial, Stellantis insiste en varios puntos: el E-Car será compacto, accesible, 100 % eléctrico y estará destinado al mercado europeo. El grupo hace incluso referencia explícita a la tradición europea de «movilidad para todos», un vocabulario que recuerda inmediatamente el ADN histórico de Fiat.

La elección de Pomigliano tampoco es baladí. En la actualidad, la planta italiana produce el Alfa Romeo Tonale y, sobre todo, el Fiat Panda, un auténtico monumento industrial en Italia. En su comunicado de prensa, Stellantis señala que el emplazamiento está históricamente vinculado a «algunos de los coches más emblemáticos y asequibles de Europa, entre ellos el popularísimo Fiat Panda». En otras palabras, cuando Stellantis habla de un pequeño y popular coche eléctrico fabricado en Pomigliano, es difícil no pensar en Fiat.

El Fiat Koala vuelve al centro de la especulación

Desde hace varias semanas, se rumorea insistentemente la llegada de un nuevo pequeño Fiat eléctrico llamado Koala. Todavía es un modelo misterioso, pero se presenta como un coche urbano sencillo y accesible, estrechamente vinculado al universo Panda. En un artículo anterior, En nuestro número anterior, explicábamos que este Koala podría representar una nueva etapa en la estrategia de Fiat: volver al corazón del mercado de masas europeo con vehículos asequibles, producidos a costes controlados y adaptados a la ciudad.

El perfil se adapta perfectamente a este famoso E-Car. Tanto más cuanto que Stellantis precisa ahora que varias marcas del Grupo ofrecerán modelos E-Car. Antonio Filosa habla incluso de un proyecto «profundamente enraizado en el ADN europeo de Stellantis», destinado a satisfacer una clara demanda de los clientes de coches pequeños, elegantes, ecológicos y asequibles. Una vez más, es difícil no ver a Fiat como la marca piloto del programa.

¿Está condenado el Panda?

Ésa es, obviamente, la gran pregunta que se plantea este anuncio. Si un nuevo Fiat eléctrico llega a Pomigliano en 2028, ¿qué será del actual Panda? Hoy en día, el pequeño coche urbano sigue dominando el mercado italiano gracias a su bajo precio y a su sencillez. De hecho, Fiat sigue necesitándolo para mantener sus volúmenes en Europa. Pero la llegada de un E-Car podría cambiar gradualmente todo eso.

Dos escenarios parecen posibles. O bien este futuro Fiat Koala sustituirá directamente al actual Panda de combustión interna, convirtiéndose en el nuevo modelo eléctrico de entrada de gama del fabricante. O bien podría situarse junto a un nuevo Panda, también con un posicionamiento diferente. Al final, todo dependerá de las especificaciones de ambos modelos.

Si el futuro Koala retoma el espíritu ultrapráctico, minimalista y popular del Panda, podría convertirse naturalmente en su heredero. Pero si Fiat opta por un enfoque más tecnológico, de diseño o premium, el Panda podría seguir existiendo en paralelo como solución térmica ultra asequible.

Por el momento, Stellantis se muestra deliberadamente imprecisa. El grupo sólo habla de un vehículo «compacto, innovador y asequible», desarrollado con socios externos para reducir costes y acelerar el desarrollo.

Un proyecto estratégico para Stellantis... y para Italia

Más allá del simple modelo, este anuncio revela sobre todo un giro estratégico importante para Stellantis. El grupo reconoce implícitamente que ha dejado un hueco en el mercado europeo de los coches pequeños y asequibles. Entre la escalada de los costes de producción y las limitaciones asociadas a la electrificación, muchos coches urbanos populares han desaparecido en los últimos años. Con el E-Car, Stellantis pretende claramente volver a este mercado.

El comunicado de prensa menciona incluso «importantes volúmenes de producción», prueba de que el grupo piensa a lo grande. Stellantis también podría apoyarse en nuevas asociaciones industriales, incluso con fabricantes chinos, para reducir los costes de desarrollo y acelerar la comercialización. Es difícil no pensar en Leapmotor, que ya tiene experiencia con el T03.

Fiat parece ser el candidato ideal para encabezar este proyecto. Como declaró recientemente Olivier François, la marca quiere convertirse en «el primer fabricante de automóviles del mundo".« el motor de la recuperación de Stellantis en Europa ». Y cuanto más pasan las semanas, más se parece este famoso Koala a la pieza que falta en el rompecabezas.