Para celebrar medio siglo de historia en competición, el preparador italiano Michelotto revive el espíritu del mítico Ferrari 308 GTB Gruppo 4. Presentado en Padua, el Gruppo 4 Tributo apuesta por una fórmula que ya es poco habitual: un motor V8 atmosférico de 380 ch, una caja de cambios manual de cinco velocidades y un peso de tan solo 950 kg.
Un homenaje a 50 años de competición
En el marco histórico del Palazzo Moroni, en Padua, se presentó el Michelotto Gruppo 4 Tributo el 10 de octubre de 2026. Una ciudad emblemática, ya que fue aquí donde Giuliano Michelotto abrió su primer taller en 1969, antes de convertirse en uno de los grandes especialistas italianos en la preparación de coches de carreras.
Se ha convertido en un taller autorizado Ferrari En 1973, Michelotto destacó especialmente con el Ferrari 308 GTB Grupo 4, homologado en 1976 y ganador de varias pruebas prestigiosas, entre ellas el Tour de Francia Automovilístico y el Rally de Monza. Posteriormente, la empresa participó en programas emblemáticos como los Ferrari 288 GTO Evoluzione, el F40 de competición y el 333 SP, antes de contribuir al desarrollo de numerosos Ferrari GT destinados a las carreras de resistencia. Con más de 700 coches de competición fabricados y 1.495 victorias en su haber, Michelotto cuenta con un palmarés impresionante. El Gruppo 4 Tributo, concebido por iniciativa de Francesco Calzavara, fundador de AC Motorsport, celebra concretamente los 50 años de la homologación del Ferrari 308 Grupo 4.
Un motor V8 atmosférico de 380 ch combinado con una caja de cambios manual
Visualmente, el parecido con el Ferrari 308 es evidente. Se aprecia la silueta baja y angulosa, los faros retráctiles y las proporciones características de las «berlinetas» italianas de los años 70. Pero bajo esta carrocería de materiales compuestos se esconde una mecánica especialmente atractiva.
Situado en posición central trasera, el motor V8 atmosférico de 3,4 litros desarrolla 380 ch a 8 250 rpm y un par de 363 Nm. Con un peso anunciado de tan solo 950 kg, el Gruppo 4 Tributo presenta una relación peso-potencia de 2,5 kg/ch, lo que equivale a 400 ch por tonelada. Y lo más importante: Michelotto ha optado por mantener una caja de cambios manual de cinco velocidades, dotada de una palanca de cambio con rejilla y una transmisión por garras. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras. Una configuración que promete una experiencia de conducción especialmente mecánica, alejada de los deportivos modernos con transmisión automatizada.
Un auténtico coche de carreras para la carretera
El Gruppo 4 Tributo no se conforma con una carrocería de estilo retro. Se asienta sobre un chasis tubular que incorpora una jaula de seguridad, con suspensiones de doble triángulo y amortiguadores regulables.
El sistema de frenado cuenta con discos ventilados de 345 mm delante y 328 mm detrás, combinados con pinzas de cuatro pistones. Las llantas de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, completan este conjunto decididamente orientado al rendimiento.
El habitáculo sigue la misma filosofía. Dos asientos envolventes revestidos de Alcantara, arneses de cuatro puntos, un cuadro de instrumentos digital y una imponente palanca de cambios con bola blanca nos recuerdan que aquí el placer de conducir prima sobre la comodidad.
Con una longitud de 4,23 metros, esta berlineta pretende revivir las sensaciones de los Ferrari de competición de antaño, al tiempo que se beneficia de soluciones técnicas contemporáneas. Ahora solo queda por conocer su precio, el número de unidades previstas y las condiciones de comercialización, tres datos que Michelotto aún no ha revelado.
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Genial, de primera clase, magnífico.