Alexandre
Después de meses de spyshots y rumores, aquí está la primera supercar Ferrari Coches de carretera V6 el Ferrari 296 GTB ¡! Si pensabas que el V6 de 3.0L del Maserati MC20 de 630 CV era impresionante, el motor Ferrari V6 de 2.9L de 663 CV, ayudado por un motor eléctrico, ofrece un total de 830 CV a 8.000 rpm.
El diseño de este Ferrari 296 GTB no es inesperado. Una mezcla "suave" de Roma en la parte delantera, SF90 en la parte trasera en un paquete compacto.
El motor es todo un nuevo motor 2.9L V6 120°Este se acopla a un motor eléctrico que, además de ofrecer más potencia, permite recorrer hasta 25 km de conducción totalmente eléctrica.
En cuanto a las prestaciones, el 0 a 100 km/h se realiza en 2,9 segundos. De 0 a 200 km/h en 7,6 segundos. La promesa de Ferrari en este nuevo segmento de coches deportivos compactos con motores V6 es divertido de conducir ¡! (ya lo hemos oído de otros).
Otro punto, Ferrari parece haber conseguido que su V6 suene biendonde Maserati parece haber fallado con su MC20.
El sonido del V6 se ha trabajado con un sistema de escape especial. Ferrari está tan orgulloso de él que internamente lo llaman un pequeño V12.
Comparación entre el Maserati MC20, el Ferrari 296 GTB y el Mclaren Artura
La guerra en el nuevo segmento de los deportivos con motor V6 ha comenzado. Maserati MC20, McLaren Artura y ahora Ferrari 296 GTB, ¡elige!
| Maserati MC20 | Ferrari 296 GTB | McLaren Artura Híbrido | |
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 90 | 2.9L V6 120° + eléctrico | 3.0L V6 120° + eléctrico |
| Potencia | 630 CV (térmicos) | 830 CV (663 CV térmicos + 167 CV eléctricos) | 680 CV (585 CV térmicos + 95 CV eléctricos) |
| Pareja | 730 Nm | 740 Nm | 720 Nm |
| Velocidad máxima | 7.500 rpm | 8.500 rpm | 8.500 rpm |
| Peso | 1.500 kg | 1.470 kg | 1.395 kg |
| Transmisión | Propulsión | Propulsión | Propulsión |
| Caja de cambios | 8 informes | 8 informes | 8 informes |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 4,66 x 2,17 x 1,22 m | 4,57 x 1,96 x 1,19 m | 4,54 x 2,08 x 1,19 |
| De 0 a 100 km/h | 2,9 segundos | 2,9 segundos | 3 segundos |
| De 0 a 200 km/h | 8,8 segundos | 7,3 segundos | 8,2 segundos |
| Velocidad máxima | 325 km/h | 330 km/h | 330 km/h |
| Premios | 220.000 (sin incluir el malus) | 270.000 (sin incluir el malus) | 228.000 (sin incluir el malus) |
Sin duda, Lamborghini entrará pronto en este segmento con un nuevo híbrido de producción anunciado para 2023. Y por qué no un día, un Alfa Romeo 6C primo del MC20... Hay un lugar para tomar por debajo de 200 000 €.
Para el Vídeo completo de presentación del Ferrari 296 GTBEstá abajo.
V6 para ferrari, mouais... El alma de la marca debe ser absolutamente preservada, no creo que Ferrari deba ir más allá en lo híbrido y el downsizing. Hay patrimonios que deben conservarse a pesar del aire eléctrico del tiempo...
Con la prohibición de los motores de combustión interna en ciertas ciudades en 2030 o 2035, todo el mundo tiene que prepararse para ello y al final este 296 GTB se posiciona en un nuevo segmento que antes no existía en Ferrari. Porsche se va, McLaren se va, Maserati se va, Lamborghini se va... marcas como Bugatti y Aston Martin también se irán. Ahora bien, a qué escala se venderá, para qué clientes... una vez más, nadie es la señora Irma de cómo será el mercado del automóvil dentro de 10 años. Pero tenemos que prepararnos para ello. Volviendo al 296 GTB creo que por eso Ferrari insiste mucho en el "fun to drive" para decir a los aficionados "no os preocupéis, es un v6 híbrido pero sigue siendo un Ferrari".
De hecho, vi una entrevista con el director de Maseratti. Dijo que sí, que habrá eléctricos y otros híbridos, pero que hay herencias mecánicas y tradiciones que preservar que siempre estarán ligadas a determinadas marcas. Y Ferrari, Lamborghini, Maseratti y demás son los herederos. ¿Porsche quiere ir todo eléctrico? perderán muchos clientes. Lo mismo ocurre con Aston.