Alexandre
Dopo mesi di foto e indiscrezioni, ecco il primo esemplare supercar Ferrari Auto stradali V6 il Ferrari 296 GTB ! Se pensavate che il V6 3.0L da 630 CV della Maserati MC20 fosse impressionante, il motore Ferrari V6 2.9L da 663 CV, coadiuvato da un motore elettrico, offre un totale di 830 CV a 8000 giri/min.
Il design di questa Ferrari 296 GTB non è inaspettato.. Un mix "morbido" di Roma all'anteriore e SF90 al posteriore in un pacchetto compatto.
Il motore è un intero nuovo motore 2.9L V6 a 120°Questo è abbinato a un motore elettrico che, oltre a offrire una maggiore potenza, consente di percorrere fino a 25 km di guida completamente elettrica.
In termini di prestazioni, la velocità da 0 a 100 km/h viene raggiunta in 2,9 secondi. Da 0 a 200 km/h in 7,6 secondi. La promessa della Ferrari in questo nuovo segmento di auto sportive compatte con motori V6 è divertente da guidare ! (lo abbiamo già sentito dire da altri).
Un altro punto, La Ferrari sembra essere riuscita a far suonare bene il suo V6dove Maserati sembra aver mancato il bersaglio con la sua MC20.
Il suono del V6 è stato elaborato con uno speciale sistema di scarico. La Ferrari ne va così fiera che internamente lo chiama piccolo V12.
Maserati MC20, Ferrari 296 GTB e Mclaren Artura a confronto
La guerra nel segmento delle nuove auto sportive con motore V6 è iniziata. Maserati MC20, McLaren Artura e ora Ferrari 296 GTB, scegliete voi!
| Maserati MC20 | Ferrari 296 GTB | McLaren Artura ibrida | |
|---|---|---|---|
| Motore | 3.0L V6 90 | 2.9L V6 120° + elettrico | 3.0L V6 120° + elettrico |
| Potenza | 630 CV (termica) | 830 CV (663 CV termici + 167 CV elettrici) | 680 CV (585 CV termici + 95 CV elettrici) |
| Coppia | 730 Nm | 740 Nm | 720 Nm |
| Velocità massima | 7.500 giri/min. | 8.500 giri/min. | 8.500 giri/min. |
| Peso | 1.500 kg | 1.470 kg | 1.395 kg |
| Trasmissione | Propulsione | Propulsione | Propulsione |
| Cambio | 8 relazioni | 8 relazioni | 8 relazioni |
| Dimensioni (lunghezza x larghezza x altezza) | 4,66 x 2,17 x 1,22 m | 4,57 x 1,96 x 1,19 m | 4,54 x 2,08 x 1,19 |
| Da 0 a 100 km/h | 2,9 sec | 2,9 sec | 3 secondi |
| Da 0 a 200 km/h | 8,8 sec | 7,3 sec | 8,2 sec |
| Velocità massima | 325 km/h | 330 km/h | 330 km/h |
| Premi | 220.000 (escluso malus) | 270.000 (escluso malus) | 228.000 (escluso malus) |
Senza dubbio la Lamborghini entrerà presto in questo segmento con un nuovo ibrido di produzione annunciato per il 2023. E perché non un giorno, un'Alfa Romeo 6C cugina della MC20... C'è un posto da prendere sotto i 200 000 €.
Per il Presentazione video completa della Ferrari 296 GTBÈ qui sotto.
V6 per ferrari, mouais... L'anima del marchio deve essere assolutamente preservata, non credo che la Ferrari debba spingersi oltre nell'ibrido e nel downsizing. Ci sono patrimoni che devono essere preservati nonostante l'aria elettrica del tempo...
Con la messa al bando dei motori a combustione interna in alcune città nel 2030 o 2035, tutti devono prepararsi e alla fine questa 296 GTB si posiziona in un nuovo segmento che prima non esisteva in Ferrari. Porsche se ne va, McLaren se ne va, Maserati se ne va, Lamborghini se ne va... Anche marchi come Bugatti e Aston Martin se ne andranno. Ora, su quale scala sarà venduta, per quali clienti... ancora una volta, nessuno è Madame Irma di come sarà il mercato automobilistico tra 10 anni. Ma dobbiamo prepararci. Per tornare alla 296 GTB, credo sia questo il motivo per cui la Ferrari insiste molto sul "divertimento di guida" per dire ai fan "non preoccupatevi, è un v6 ibrido ma è sempre una Ferrari".
Infatti ho visto un'intervista al regista di maseratti. Ha detto che sì, ci saranno elettriche e altre ibride, ma che ci sono patrimoni meccanici e tradizioni da preservare che saranno sempre legati a determinati marchi. E Ferrari, Lamborghini, Maseratti e così via sono gli eredi. Porsche vuole diventare completamente elettrica? Perderà molti clienti. Lo stesso vale per Aston.