A sus 67 años, mientras la mayoría de los grandes diseñadores de automóviles disfrutan de una merecida jubilación, Ken Okuyama sigue diseñando, construyendo e imaginando coches excepcionales. El hombre que está detrás de algunos de los Ferrari más emblemáticos de la década de 2000 no parece haber dado la espalda al caballo encabritado. Al contrario.
Durante un reciente encuentro en Japón con los videógrafos estadounidenses de Daily Driven Exotics, el diseñador japonés dejó entrever que bien podría dejarse seducir por un nuevo proyecto de Ferrari. Una idea que hace soñar a los aficionados, ya que la trayectoria de Ken Okuyama está íntimamente ligada a la historia moderna de la marca de Maranello.
El hombre que diseñó el Enzo Ferrari
Nacido en 1959 en Yamagata, Japón, Ken Okuyama forjó una impresionante trayectoria profesional antes de incorporarse a Pininfarina. Tras pasar por General Motors y Porsche, donde trabajó, entre otros proyectos, en la generación 996 del 911 y en el Boxster, en 2004 se convirtió en director creativo de la famosa casa de diseño italiana.
Su nombre está vinculado a varios modelos emblemáticos de Ferrari. Supervisó el desarrollo de la Ferrari Enzo, ha participado en los proyectos de los Ferrari 599 GTB Fiorano, California, 612 Scaglietti o incluso al extraordinario Ferrari P4/5. Su influencia se extiende también a Maserati con el Quattroporte V y el prototipo Birdcage 75th. Para muchos, el Ferrari Enzo sigue siendo su obra más famosa. Más de veinte años después de su presentación, este superdeportivo sigue siendo uno de los Ferrari más emblemáticos jamás fabricados.
En su taller japonés, unos Ferrari convertidos en obras de arte
Durante la visita a su estudio, situado en Tokio, Ken Okuyama presentó varias de sus creaciones personales. Entre ellas, un espectacular Kode57 basado en un Ferrari 599 GTB Fiorano.
El proyecto es un claro reflejo de su filosofía. En lugar de crear un coche totalmente nuevo, prefiere partir de una base ya existente y reinventarla. Así, el Kode57 conserva la arquitectura del Ferrari 599, al tiempo que cuenta con una carrocería totalmente rediseñada, inspirada tanto en el Enzo como en modelos históricos de Ferrari de la década de 1950.
Ante las cámaras, el diseñador explicó con detalle su enfoque: cada proyecto comienza con una conversación con el cliente sobre su coche ideal. Según él, el papel del diseñador no es simplemente diseñar una carrocería, sino convertir un sueño automovilístico en realidad. Esta visión artesanal contrasta con una industria automovilística que, en su opinión, a veces se centra demasiado en la tecnología y las pantallas. Para Ken Okuyama, un deportivo debe ser, ante todo, una máquina que despierte emociones, diseñada para durar varias décadas sin perder su atractivo.
«Los Ferrari modernos podrían ser más sencillos»
La conversación también sirvió para repasar algunos de los Ferrari en cuya creación había participado. Al hablar del Ferrari 599 GTB Fiorano, Ken Okuyama se mostró sorprendentemente crítico con su propio trabajo. En retrospectiva, considera que el habitáculo podría haber sido más compacto y que ciertas restricciones de seguridad dieron lugar a unas proporciones menos elegantes de lo esperado. Incluso explica que varias de las soluciones ideadas más tarde para el F12berlinetta tenían precisamente como objetivo corregir esos defectos.
El diseñador también cuenta que participó en las reflexiones que dieron lugar a unos Ferrari más bajos, más fluidos y visualmente más deportivos, como el 458 Italia, al tiempo que conservaban unas dimensiones similares a las de los modelos a los que sustituían. Todas estas anécdotas demuestran que, a su juicio, el diseño de automóviles sigue siendo un proceso de mejora continua.
Un Ferrari F12 único podría ser su próximo reto
Finalmente, fue al final de la visita cuando surgió el tema más interesante. Los creadores de Daily Driven Exotics le presentaron su proyecto un tanto descabellado: un Ferrari F12 transformado en un auténtico coche de carreras que desarrolla más de 1 200 caballos gracias a un motor V12 biturbo (del que ya hemos hablado varias veces en Italpassion). Tras seis años de desarrollo y más de un millón de dólares invertidos, el vehículo está técnicamente terminado. Solo queda un problema: sigue pareciendo un F12 de serie.
Ante esta constatación, la idea surgió de forma natural: ¿por qué no pedirle a Ken Okuyama que rediseñara por completo el coche? Sin comprometerse formalmente, se mostró muy receptivo a la idea. Cuando los videógrafos le explicaron su visión del proyecto y su deseo de crear algo único, no cerró la puerta a la posibilidad. La conversación incluso derivó hacia lo que podría llegar a ser el proyecto: una creación única inspirada en los Ferrari más emblemáticos, que combinara un diseño moderno, una transmisión manual y el espíritu de los supercoches analógicos que tanto le gustan.
Para los creadores del canal, una colaboración de este tipo aportaría un valor considerable al proyecto. Al fin y al cabo, ¿cuántos propietarios pueden presumir de que el hombre que participó en la creación del Enzo Ferrari y que contribuyó a los cimientos mismos del F12 rediseñe su Ferrari?
El entusiasmo de Ken Okuyama sigue intacto hoy en día. Entre sus proyectos automovilísticos, sus prototipos con motor V12 que funcionan con hidrógeno, sus creaciones artesanales fabricadas en su fábrica de Yamagata y sus futuras presentaciones en Pebble Beach, el japonés sigue trabajando con la energía de un joven diseñador. Entonces, ¿veremos algún día un nuevo Ferrari firmado por Ken Okuyama? No hay nada confirmado. Pero una cosa es segura: a sus 67 años, el padre del Enzo Ferrari, evidentemente, aún no ha dicho su última palabra.
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch