67歳という年齢で、多くの著名な自動車デザイナーが当然の引退生活を楽しんでいる中、奥山健氏は今もなお、卓越した自動車の設計、製作、構想を続けている。 2000年代のフェラーリの中でも特に印象深いモデルを手掛けたこの人物は、どうやら「跳ね馬」との縁を断ち切ったわけではなさそうだ。むしろその逆である。.
先日、日本でアメリカの動画制作チーム「Daily Driven Exotics」と会った際、この日本人デザイナーは、フェラーリの新たなプロジェクトに手を出す可能性を示唆した。 奥山健氏の経歴はマラネッロのブランドの近現代史と深く結びついているため、このアイデアはファンを夢中にさせるに違いない。.
エンツォ・フェラーリをデザインした人物
1959年に日本の山形県で生まれた奥山健氏は、ピニンファリーナに入社するまでに、目覚ましいキャリアを築いてきた。 ゼネラル・モーターズやポルシェを経て――特にポルシェでは911の996世代やボクスターの設計に携わった――2004年に、この有名なイタリアのデザインハウスでクリエイティブ・ディレクターに就任した。.
彼の名前は、フェラーリのいくつかの象徴的なモデルと結びついている。彼は、 フェラーリ・エンツォ, 以下のプロジェクトに参加した フェラーリ 599 GTB フィオラノ, カリフォルニア, 612スカリエッティ あるいは、あの驚異的なフェラーリ P4/5 にも。その影響はマセラティのクアトロポルテ V やコンセプトカー「バードケージ 75th」にも及んでいる。多くの人にとって、フェラーリ・エンツォは依然として彼の最も有名な作品である。 発表から20年以上が経過した今も、このスーパーカーはフェラーリ史上最も象徴的なモデルの一つであり続けている。.
日本のアトリエで、フェラーリが芸術作品へと生まれ変わる
東京にある自身のスタジオを見学した際、奥山健氏は自身の作品の数々を紹介した。その中には、フェラーリ 599 GTB フィオラノをベースにした、圧巻の「Kode57」も含まれていた。.
このプロジェクトは、彼の哲学を如実に表している。まったく新しい車を開発するよりも、既存のベースを土台として、それを再構築することを好むのだ。 Kode57は、フェラーリ599のアーキテクチャを継承しつつ、エンツォや1950年代のフェラーリの歴史的なモデルからインスピレーションを得た、完全に再設計されたボディを採用している。.
カメラの前で、このデザイナーは自身のアプローチについて詳しく説明した。どのプロジェクトも、まずクライアントと「理想の車」について話し合うことから始まるという。彼によれば、デザイナーの役割は単にボディをデザインすることではなく、自動車への夢を現実のものにすることにある。 この職人精神に根ざしたビジョンは、彼が時に技術やディスプレイに過度に偏りすぎていると指摘する自動車業界とは対照的だ。奥山健氏にとって、スポーツカーとは何よりもまず、その魅力を失うことなく数十年にもわたって走り続けられるよう設計された、「感情を揺さぶるマシン」であり続けなければならないのだ。.
«「現代のフェラーリはもっとシンプルでもよいかもしれない」»
また、この対談では、彼が開発に携わったいくつかのフェラーリについても振り返ることができた。フェラーリ 599 GTB フィオラノについて語る際、奥山健氏は自身の仕事に対して驚くほど批判的な姿勢を見せた。 今振り返ってみると、インテリアはもっとコンパクトにできたはずであり、安全上の制約がいくつかあったため、期待していたほどエレガントなプロポーションにはならなかったと彼は考えている。彼はさらに、後にF12ベルリネッタのために考案された解決策のいくつかは、まさにこれらの欠点を是正することを目的としていたと説明している。.
また、このデザイナーは、先代モデルとほぼ同等のサイズを維持しつつ、458イタリアのように、より低く、より流線型で、視覚的にもよりスポーティなフェラーリを生み出すに至った検討プロセスにも携わったと語っている。 こうした数々のエピソードは、彼にとって自動車のデザインが、依然として絶え間ない改善のプロセスであることを示している。.
唯一無二のフェラーリF12が、彼の次の挑戦となるかもしれない
結局、見学の終盤になって、最も興味深い話題が浮上した。「Daily Driven Exotics」のクリエイターたちは、少し突飛なプロジェクトを彼に披露した。それは、V12ツインターボエンジンを搭載し、1,200馬力を超える出力を発揮する本格的なレースカーへと改造されたフェラーリF12である （Italpassionでも何度か取り上げた）のおかげで1,200馬力を超える出力を発揮する本格的なレースカーに改造されたフェラーリF12だ。6年間の開発期間と100万ドル以上の投資を経て、この車両は技術的には完成している。ただ一つ問題が残っている。それは、依然として量産型のF12そのものに見えるということだ。.
こうした状況を踏まえ、あるアイデアが自然と浮かびました。それは、奥山健氏にこの車のデザインを一から作り直してもらえないか、というものです。正式な約束は交わさなかったものの、彼はこの提案に非常に前向きな姿勢を示しました。 映像制作者たちがプロジェクトへのビジョンや、唯一無二のものを生み出したいという想いを伝えると、彼はその可能性を否定しませんでした。 議論はさらに、このプロジェクトがどのような形になるかという点へと広がっていった。それは、最も象徴的なフェラーリからインスピレーションを得た唯一無二の作品であり、モダンなデザイン、マニュアルトランスミッション、そして彼が特に愛するアナログなスーパーカーの精神を融合させたものとなるだろう。.
このチャンネルの制作者たちにとって、このようなコラボレーションはプロジェクトに計り知れない価値をもたらすだろう。何しろ、エンツォ・フェラーリの誕生に関わり、F12のルーツそのものに貢献した人物に、自分のフェラーリを再デザインしてもらえるなどと言えるオーナーが、いったいどれほどいるだろうか？
奥山健氏の情熱は、今もなお衰えることを知らない。 自動車プロジェクト、水素を燃料とするV12エンジン搭載のコンセプトカー、山形県の工房で生み出されるハンドメイド作品、そしてペブルビーチでの今後の展示など、この日本人デザイナーは今も若きデザイナーのような情熱を持って活動を続けている。 では、いつの日か、ケン・オクヤマが手掛けた新しいフェラーリが登場するのだろうか？ 現時点では何も確定していない。しかし、一つ確かなことがある。67歳となった「エンツォ・フェラーリの生みの親」は、明らかにまだ語り尽くしていないのだ。.
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch