Cuando Carwow enfrenta a un Maserati MC20 con un Porsche 911 GT3 RS, es de esperar que la reina alemana de los circuitos se imponga al exótico italiano. Y sin embargo...
Sobre el papel, el cartel es engañoso: aunque su precio base es prácticamente idéntico, en torno a los 250.000 euros, estos dos deportivos tienen muy poco en común. El Porsche 911 GT3 RS es una máquina radical, nacida para comerse los vibradores y batir récords en circuito gracias a su aerodinámica activa, su afinado chasis y su motor de seis cilindros planos de 525 CV de aspiración natural. El Maserati MC20, por su parte, juega la carta del supercoche italiano: un V6 biturbo Nettuno de 630 CV, líneas esculturales y un objetivo claro: combinar elegancia con prestaciones explosivas.
Sobre el papel, no es ninguna sorpresa
Las cifras hablan por sí solas:
| Maserati MC20 | Porsche 911 GT3 RS | |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | 525 CV |
| Pareja | 730 Nm | 465 Nm |
| Peso | 1475 kg | 1450 kg |
| Peso/potencia | 2,3 | 2,7 |
| De 0 a 100 km/h | 2,9 segundos | 3,2 segundos |
| De 0 a 200 km/h | 8,8 segundos | 10,6 segundos |
| Velocidad máxima | 325 km/h | 296 km/h |
| Premios | 252 050 € | 253 454 € |
En cuanto a las especificaciones técnicas, el partido estaba decidido incluso antes de empezar: el Maserati es más potente, tiene más par y es más aerodinámico en línea recta. Pero en el mundo de Porsche, el GT3 RS nunca se diseñó para brillar en línea recta... su terreno de juego son las curvas.
Un duelo que confirma la lógica de las cifras
En el vídeo, el escenario es claro como el agua: desde parado, a pesar del excelente lanzamiento del Porsche, el turbo del MC20 siempre acaba engullendo al GT3 RS. En el cuarto de milla, el Maserati marca 11.0s, mientras que el Porsche termina en 11.2s. La misma diferencia se repite en la reanudación: una vez que el turbo está a tope, el MC20 se escapa como un "asesino italiano", tal y como se resume en un comentario de YouTube que ya ha acumulado cientos de likes.
Sin embargo, la comunidad de Carwow está de enhorabuena: ver perder a un GT3 RS frente a un Maserati es casi un alivio para algunos aficionados, que se alegran de ver salir de las sombras al MC20. En las redes, el veredicto es unánime: "El MC20 es uno de los coches de carretera más bellos". leemos. Y su motor biturbo, demasiado discreto para algunos, se convierte en un argumento imparable en cuanto la recta se alarga.
Pero en un circuito de carreras, el resultado podría ser muy diferente.
Conviene recordar que el GT3 RS no está diseñado para los 400 metros desde parado. Sus kilos de carbono, su aerodinámica extrema y sus reglajes de suspensión están pensados para una cosa: pegar el coche al asfalto en las curvas. En un circuito revirado, la victoria habría sido sin duda diferente. Como muchos de vosotros habéis señalado en los comentarios: el verdadero rival del MC20 en este tipo de carreras de aceleración sería el 911 Turboque es mucho más potente y está calibrado para brillar en línea recta. Actualmente existe un 911 Turbo 50 Aniversario que anuncia un 0 a 100 de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, gracias a sus 650 CV.
La elegancia del MC20 seduce
Este inesperado duelo es ante todo un gran escaparate para Maserati. Para muchos entusiastas, ver brillar a un Maserati frente a un icono de las prestaciones alemanas despierta una rara sensación: la de elegir un superdeportivo por su belleza y su motor, sin tratar necesariamente de batir un tiempo en Nürburgring.
En la recta final, el MC20 gana. En los corazones, quizás también.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
¡Es ese cerdo! Un enfrentamiento real habría sido con el 911 GT2, pero en este caso la copia MC20 del Incolla habría sido un jugador importante.
Ba ba ba poveri italiani
Quando si sa chi era Ferdinand Porsche, la questione della scelta non si pone.
Porsche era nazi, pero incluso Giovanni Agnelli en aquella época era simpatizante del régimen fascista. Se spendo oltre duecentomila euro forse mi devo preoccupare della qualità del prodotto non delle simpatie politiche.
En mi opinión, esto dejó una marca indeleble en el coche, haciendo al capitán personalmente responsable de la muerte de miles de personas, como mínimo. Agnelli era un oportunista que quería mantener sus fábricas en funcionamiento. Se ci fosse stata giustizia, Porsche non sarebbe mai dovuto uscire di prigione e la sua famiglia sarebbe stata espropriata. In confronto, il Maserati è più pulito. Non si tratta di politica, ma di decenza.
Que placer ver a Maserati de vuelta donde se merece, este MC20 es una diva!!! y como berlina, que más bonito...que un Gran Tourismo!!!
Soy fan de Porsche, pero reconozcámoslo, ¡el Maserati MC 20 es una máquina muy seria!
Warum vergleicht man hier "Äpfel mit Birnen"?
Da ich selbst ein Porsche 911
Targa.2,7L, Bj.1974, 150 CV, G-Modell
hatte.
Liebe den 911er überalles, die
Form Ist Zeitlos, Bildhübsch - wie ein schöner Frauenkörper. El mejor coche del planeta.
El Maserati MC20 está a punto de llegar. Se ve espectacular en sus
Form aus und im inneren ist er minimalistisch Klasse und Traumhaft
einfach gehalten. Da können alle Hybercars nicht mithalten und andere.
Mi opinión es: El Porsche 911 GT3 RS vencerá al Maserati MC20.
Liebe grüße an das Team.
Grüße
Neuenfeld Armin
直線勝負で勝てなかったらマセラティの存在意義が失われるじゃないか。
¡¿Tragar vibradores?! Whoa que no puede haber traducido bien 🤣. También 2/10 de segundo con un motor con más potencia es una gran victoria , eh. ¿Agarrarse a un clavo ardiendo un poco?
Tengo un MC20. Gran coche. Con el aire acondicionado en alto con un escape mejorado- no puedo oír el motor. 🙁
Soy dueño de 3 mc20 5 gt3rs usted está comparando manzanas y naranjas. El porsche es de lejos el coche superior. No hay nada que discutir.