El Fiat 500 híbrido entra en su fase final de preventa. Y lo menos que podemos decir es que Fiat ya está dando sus frutos: no sólo el precio será aún más bajo de lo esperado, sino que la marca acaba de confirmar una edición especial para celebrar su regreso a Turín.
Promesa cumplida para Mirafiori
El 4 de julio de 2025, con motivo del 126 aniversario de la marca, Fiat confirmó una serie de informaciones: el Fiat 500 híbrido se producirá efectivamente a partir de noviembre de 2025 en la histórica planta de Mirafiori, en Turín, símbolo del patrimonio industrial de la marca. Tras meses de especulaciones y de imágenesLa noticia ya es oficial: 5.000 unidades saldrán de las cadenas de producción antes de finales de año, antes de aumentar a 100.000 al año.
Un precio aún más atractivo de lo esperado
Fuimos los primeros medios en revelar que el nuevo 500 híbrido tendrá un precio inferior a 20.000 eurosHoy podemos confirmar que el icónico coche urbano debería partir incluso de 17.000 euros en Italia. Se trata de un precio extremadamente agresivo en comparación con la versión eléctrica 100 %, el 500e, que sigue siendo considerablemente más caro.
Con este bajo precio, Fiat espera atraer a un público amplio, incluidos los clientes del antiguo 500 híbrido producido en Tychy (Polonia), del que se vendieron unas 180.000 unidades en sus mejores años.
Una mirada 500, un corazón FireFly
Por fuera, el 500 híbrido se basará casi idénticamente en el diseño neo-retro del 500e: proporciones compactas, líneas suaves y ese aspecto inimitable que atraviesa generaciones. La única pista visual es una abertura bajo el logotipo frontal para refrigerar el motor de combustión.
Bajo el capó, Fiat confirma la adopción del motor FireFly 1.0L mild-hybrid, un tricilíndrico de 71 CV acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Para ganarse a los clientes sin arruinarse, Fiat apuesta por un paquete tecnológico muy cuidado. El 500 híbrido contará con el sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, así como varias ayudas a la conducción pensadas para un uso urbano: frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales.
Tres estilos de carrocería estarán disponibles desde el lanzamiento: Berlina, 3+1 con puerta antagonista para facilitar el acceso a la parte trasera, y Cabrio para disfrutar al aire libre.
La edición especial "Torino
La otra sorpresa del día fue el anuncio oficial del Fiat 500 TorinoUna serie especial de lanzamiento en homenaje a la ciudad de Turín y a sus trabajadores. Un rumor que ha persistido desde el verano de 2024, y que Fiat ha confirmado finalmente en su comunicado de prensa. Por tanto, el 500 no se llamará Torino, sino probablemente Ibrida.
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¡Estupendo! A este precio debería ser un éxito. Bien hecho FIAT.
Francamente, a este precio, va a perjudicar al Grande Panda. Así que sí, no son realmente las mismas proporciones o prestaciones. Pero creo que mucha gente se decanta por el Grande Panda o el C3 (para seguir en el mismo grupo) por defecto, porque no hay otras ofertas para un coche urbano más pequeño. Para mí, este 500 es mucho más atractivo que el Grande Panda, y parece mil veces más lujoso y menos barato.
El tiempo lo dirá. Pero las ventas de Fiat deberían ir mucho mejor.
El Fiat 500 no se dirige a la misma clientela que el Grande Panda, que es un modelo de 5 puertas y mucho más familiar.
Lo sé, es lo que yo decía. Que algunos se pasaron al Grande Panda porque no había modelos más pequeños en la gama Fiat (térmica). Me refería al C3. Es lo mismo. Si saliera el C1, las ventas del C3 caerían en picado porque muchos compradores lo cogían por defecto porque no había nada más por debajo.
Hablaba del C1, pero también podría mencionar el 108 y el Adam. Stellantis podría desarrollar una versión del 500 para Opel, Peugeot y Citroën. Eso permitiría ofrecer un verdadero coche urbano pequeño, y recuperar los costes del 500 y hacer correr a Mirafiori. ¿A qué esperan?
Pues en mi opinión será con el futuro Panda pequeño sobre la plataforma Stla City del actual Fiat 500 que se espera hacia 2030.
A partir de esta base A, podría sacar el Citroën C1 y el Opel Adam.
El "nuevo" Fiat 5OO llega por fin en versión híbrida, y a un precio muy razonable. Debería ser un gran éxito.
¡¡¡¡¡Stellantis, tenemos que sacar un coche híbrido Abarth 500 !!!!!
Excelente idea, los Abarth tienen que hacer ruido (no sólo ruido artificial).
He tenido un Fiat 500 y me encantó por la suavidad de marcha, cambios de marcha fáciles, embrague ligero y dinámica aerodinámica perfecta en la autopista. Es un placer conducirlo y tenerlo.
Los 70 CV pueden limitar su versatilidad. Algunos argumentarán que está pensado para un uso urbano, pero esto está perdiendo relevancia con las políticas "autofóbicas" de muchos municipios.
Eso es lo que también me asusta. Su débil poder. No es conocido por ser un trueno. En un Panda/Pandina no es chocante, pero en un coche como el 500, que pretende ser chic y premium (en su segmento), no hace realmente honor a su estatus. Pero esperemos a ver antes de juzgar, quizás Fiat nos tenga preparada una sorpresa.
Hola
Bravo a fiat por sus pequeños coches asequibles y muy bonitos, ¡mucho menos austeros que tantos vehículos grandes!
Sinceramente
Me alegro mucho de conocer este nuevo modelo. Todavía tengo mi Fiat 500 de 2016.
Compraré el nuevo modelo inmediatamente.
¿Habrá una caja de cambios automática en los próximos años?
No, no está previsto. Pero quién sabe, si un día venden 100.000 al año, todo es posible...
Gracias por la respuesta, sería la base en 2026, el cambio manual está un poco desfasado.
Con un motor tan pequeño, conviene ser reactivo y pasar a la 4ª marcha al subir por la vía rápida, por lo que el cambio manual me parece esencial.
Cuanto me gustaría un Fiat 500 hi todo con cambio automático.
Junto con algunos coches clásicos mi esposa y yo corremos un 2014 Fiat 500L automático aquí en Menor a. Aunque aprecio muchos no les gusta el auto controlado eléctricamente mi esposa le encanta. Ee han estado esperando una versión híbrida decente para avanzar, especialmente la versión de puerta trasera. Lástima que no haya opción de auto.
Nein, diese Angaben sind nicht erfunden. Fahre einen Twinair Baujahr 2013 / 86 PS Tempo nach GPS auf der Autobahn nach Limburg , gerade Strecke: tatsächlich ebenfalls 203 km/h . Der Wagen war neu und ich wollte es wissen. ¡Es war nicht gemütlich, aber beeindruckend! Ich bin überzeugt, dass GPS nicht funktioniert, aber ich habe es immer nicht geführt. ¡Freue mich aber, dass es anderen ebenso ging !
POR FAVOR, que este disponible para América del Norte, especialmente Canadá, donde yo vivo. Ya casi no hay coches de ningún tipo con transmisión manual. Tengo un 500e, pero me encantaría desembolsar el dinero para un 500 híbrido con transmisión manual, si fuera posible aquí. Desde luego, no soy el único.
Se necesita desesperadamente, pero ¿por qué el motor Firefly de 71 CV?
No hace falta que sea un corredor de velocidad, pero sí algo con más prestaciones que evite ser lento y difícil de conducir. De lo contrario, Fiat está limitando el potencial del mercado.
Pero consíguelo en rebajas, hace mucha falta.