Tras varios días de vaguedades, especulaciones e incluso el inicio de una polémica en torno al comunicado de Stellantis, Alfa Romeo por fin ha aclarado sus intenciones. Y esta vez, ya no se trata de un adelanto en una presentación para inversores o de una frase ambigua: el grupo ha confirmado en blanco y negro la llegada de un nuevo compacto Alfa Romeo inspirado en la herencia del 147 y del Giulietta. Es un anuncio importante que, por fin, aclara el futuro de la marca italiana.
Un primer comunicado de prensa siembra dudas
Todo empezó con la presentación del plan «Fastlane 2030» de Stellantis el 21 de mayo. Alfa Romeo mantuvo un perfil particularmente bajo en el Día del Inversor. Algunas siluetas escondidas, algunos anuncios muy generales y, sobre todo, muchas preguntas sin respuesta.
Inmediatamente, un primer comunicado de prensa enviado a una agencia de prensa italiana hablaba del futuro de la marca, e incluía una serie de elementos importantes: el Giulia y el Stelvio seguirían fabricándose hasta 2027, la llegada de cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas, y referencias a futuros modelos basados en plataformas multienergéticas. El problema fue que este comunicado de prensa desapareció a continuación, alimentando inmediatamente las especulaciones sobre una posible retirada o publicación prematura.
Desde entonces, Alfa Romeo ha confirmado que no se ha suprimido deliberadamente ninguna comunicación y que la estrategia simplemente sigue evolucionando. Sobre todo, un nuevo comunicado de prensa oficial publicado el 25 de mayo de 2026 ofrece ahora respuestas mucho más concretas.
El regreso oficial de un compacto Alfa Romeo
Esta es la gran noticia del comunicado de prensa: Alfa Romeo ha confirmado oficialmente que está desarrollando un nuevo coche compacto del segmento C. Es increible.
El comunicado de prensa se refiere claramente a «un nuevo utilitario del segmento C» basado en la futura plataforma multienergía STLA ONE. Sobre todo, Stellantis abraza plenamente la herencia histórica del proyecto, explicando que este modelo «se basará en los iconos del 147 y el Giulietta».
En otras palabras: sí, Alfa Romeo prepara el regreso de un coche compacto a su gama. Desde la discontinuación del Giulietta en 2020, la marca había abandonado por completo este segmento, que históricamente ha sido esencial para Alfa Romeo. Durante décadas, modelos como el 147, Giulietta, 145 y 156 fueron la puerta de entrada al mundo Alfa Romeo para muchos clientes europeos.
Este futuro coche compacto debería marcar un verdadero retorno a los fundamentos de la marca, con la promesa de un modelo que combine tecnología, eficiencia y ADN Alfa Romeo. Aunque Stellantis no se refiere explícitamente a la «Giulietta», es difícil no ver en este anuncio una forma de renacimiento espiritual de este linaje histórico.
El famoso C-SUV también está confirmado
La otra información importante se refiere al proyecto a menudo denominado internamente «A4U». El comunicado confirma oficialmente la llegada de un nuevo C-SUV basado en la plataforma STLA Medium. Este modelo se situará en el centro del mercado europeo, justo por encima del Tonale.
Alfa Romeo promete un vehículo «made in Italy» (producido en la misma fábrica que el futuro Lancia Gamma), diseñado para destacar por su calidad interior, prestaciones y placer de conducción. Este futuro SUV se ofrecerá con varios tipos de motor, gracias a una arquitectura multienergía. Esta estrategia demuestra claramente que Stellantis ya no quiere imponer la electricidad total por la fuerza, sino permitir una mayor flexibilidad en función de los mercados y la demanda.
El Giulia y el Stelvio serán finalmente híbridos
Esta era probablemente la otra gran preocupación que rodeaba a Alfa Romeo: el futuro del Giulia y del Stelvio. El nuevo comunicado de prensa confirma ahora que ambos modelos seguirán en producción hasta 2027, incluidas sus versiones Quadrifoglio.
Ante todo, Stellantis ha anunciado oficialmente que está trabajando en «nuevas interpretaciones» del Giulia y el Stelvio, con la llegada progresiva de cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas. Esto es especialmente importante porque, hasta ahora, los rumores sugerían a veces un paso casi exclusivo al 100 % eléctrico.
Una estrategia más clara
En definitiva, este nuevo comunicado cambia profundamente la lectura del plan de Alfa Romeo. Donde la presentación a los inversores había dejado una sensación de vacío e incertidumbre, ahora Stellantis ha hecho oficiales varios elementos clave: el regreso de un compacto inspirado en el 147 y el Giulietta, la confirmación del nuevo C-SUV STLA Medium y la evolución del Giulia y el Stelvio hacia gamas híbridas y eléctricas.
Sobre todo, Alfa Romeo parece volver a una lógica de producto más coherente, con una mayor presencia en los segmentos B, C y D. El calendario preciso de todos estos modelos está por ver. Pero una cosa es cierta: Alfa Romeo prepara el regreso de un verdadero compacto a su gama, y los apasionados llevan mucho tiempo esperando este anuncio.
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Nada nuevo, Alfa tendrá sus derivados del 308 y del 3008. La anomalía no es su presencia, sino el hecho de que hayan desaparecido sin renovarse.
Otro comunicado de prensa que no aporta más que especulaciones. ¿En qué se basa la plataforma STLA One? Plataforma Leapmotoer b10 o plataforma STLA Small???? O tal vez Donfeng de BYC o Tata motores plataforma ...
147 y Giulietta, mis dos coches anteriores... este nuevo debería estar naturalmente en mi lista de favoritos. Veremos, porque empezando por el STLA-One, que es un derivado del STLA-Small, a su vez derivado del CMP (y por tanto basado en el Peugeot 208/Corsa/2008/Mokka/Junior/Etc.), ya me da un poco de cosa. Ya me voy a hartar de los retrovisores de Peugeot... Pero estoy dispuesto a darles una oportunidad, aunque sea muy pequeña....
Cuando veo el pequeño visual, la proporción de la parte trasera me recuerda al 208, al igual que los retrovisores y los pasos de rueda negros brillantes...
Vas a tener que hacer un esfuerzo por una vez...
Es más, el capó es realmente pequeño, nada que ver con el Giulietta y sobre todo con el 147... Bueno, si es para meter un PureToc de 1.2L dentro, es lógico, pero tendré que pasar de él.
En serio, la noticia no tiene ni unas horas y ya estáis diciendo que va a ser una mierda.
¿No te cansas de refunfuñar a todas horas?
Me formo una opinión sobre lo que veo como perspectiva, sí. ¿Tengo derecho a tener una opinión? Si fuera positiva no habrías dicho nada.
¡Formidable Potté de mala fe!
¡Sin duda habría preferido una base Punto!
No, una base de compacto para un compacto, no una base de coche urbano, así es cuando eres un fabricante serio.
La puesta en común de plataformas permite a las marcas existir o renacer.
Sin él, no habría junior y, por tanto, no habría más Alfa, que pasaría a depender de su volumen de ventas. Extendiendo este concepto a otros niveles de la gama, Alfa estará mejor comercialmente hablando.
Por tanto, hay que saber qué nivel de «personalización» requiere cada marca y el nivel de inversión.
Los beneficios son mucho más importantes que el volumen.
Alfa Romeo no necesita el Junior, que además de no tener nada que ver con una marca premium, tampoco se diferencia en nada del Jeep Avenger y el Fiat 600, mecánicamente hablando.
No creo que sea tan bueno para su imagen.
Es obvio, pero algunos incluso estarían encantados de ver un Citroën AMI renombrado como Alfa Romeo, no les molestaría en absoluto....
Probaron el Giulia y el Stelvio, ¡y el resultado es que el Junior es el Alfa más vendido!
precies! waarom ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto's bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
Espero que el compacto y el c-suv no tengan el motor puretoc. Si hay una opción interesante de motor, podría funcionar, independientemente de la plataforma, siempre que rinda bien. Pero si sigue siendo el pequeño 1.3 inflado pero que nunca tendrá el par de un 1750 o un 2.0 l, es una posibilidad remota.
Buenas noticias si finalmente se sustituye el Giulietta.
Pero la mayoría de los clientes ya se han ido. Mismo error que la no sustitución y luego demasiado tarde sustitución del DS4. O el Punto...o el Bravo, que se ha convertido de nuevo en un Tipo básico, etc... Estos 2 grupos, PSA y sobre todo FCA, son muy buenos tomando el pelo a sus buenos clientes, a los que se les ha hecho entender que sólo tienen que ir a otro sitio si quieren un vehículo nuevo para sustituir a su buen coche, no después de 20 años.
Un futuro coche compacto en la tradición del 147 y el Giulietta es una buena noticia. Siempre y cuando los motores no sean PureTech y no haya demasiados componentes Peugeot.
No me parece feo, es un cambio respecto al Stelvio y Tonale, que no tienen el espíritu ALFA, pero habrá que esperar a ver qué pasa después, qué tipo de motor, etc....
Por fin buenas noticias.
Por supuesto, aún quedan muchas incógnitas: ¿qué motor, se fabricará en Italia, será asequible?
Pero por una vez, Alfa anuncia algo que no es un SUV, así que no nos dejemos llevar.
Para el C-SUV especificaron que se fabricaría en Italia, pero si no lo especificaron para el próximo compacto basado en un coche urbano, por algo será....
Si es un compacto derivado de un Pijot en cuanto a chasis y motores, está destinado al fracaso.
Perché non far rivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600..degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI . Non viviamo in Europa . Ma il Cuore Resta sempre..la nostra Bandiera TRICOLORE . BIANCA ROSSA VERDE
.VERDE BINCA ROSSA .DAI DATEVI DA FARE ...
CAMILLO.
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Una gran noticia. Esperemos que el diseño esté a la altura del 147 y del Guilietta. Estamos todos de acuerdo en que la imagen de este futuro compacto no es la versión definitiva?
precies! waarom ze groot blijven daar heb je fiat voor! ga alsjeblieft terug naar sportieve auto's bouwen en wordt weer exclusief! met eigen motoren etc.
Por fin una buena noticia sobre el papel... porque la realidad puede ser decepcionante: derivado de una escasa plataforma... motores Peugeot... si vas a hacer eso, mejor que no hagas nada.
Se basará en la plataforma STLA One. En cuanto a los motores, aún no sabemos nada... probablemente HEV, pero con qué motor... ¿1.2L? 1.6L ? Continuará...
STLA Uno cubrirá los segmentos B, C y D
Por fin, algo que llevábamos años pidiendo y que era imposible: el motor Firefly en modelos europeos y en un Giulietta. Es triste haber tardado tanto en entenderlo. La ficha técnica y el diseño tendrán que ser acordes con la marca.
¡Buenas noticias!
la plataforma, aunque sea en parte común a varios modelos, ¡tendrá que tener un tren de rodaje digno de un ALFA!
Lo mismo ocurre con el motor, un mini 4 cilindros de 1,6 l, sobre todo no un 3 cilindros de 1,2 l, incluso con turbo.
Creo que el giuletta y el delta derivarán de un DS4 y el futuro C-SUV no será más que un Lancia gamma y un DS7.
Alfa se ha visto debilitada por años difíciles, y no puede desarrollar una plataforma o motores por sí sola. Tendrá que confiar en el último motor híbrido completo y en el V6 desarrollado en Estados Unidos.
Para el Stelvio y el Giulia, existe una amplia plataforma STLA desarrollada para coches grandes de gama alta, que ya utiliza el Dodge Charger, votado como el mejor o incluso el mejor en EE.UU.
Alfa hat bereits einen Fehler in der Erzeugnisse des 156/159 und 147 geführt: sie wurde nach einem neuen Wettbewerbs auf dem Markt abgewandert. Dadurch sind Kunden abgewandert...
No es de extrañar que los nuevos modelos vuelvan a ser «Made and Engineered in Italy».
Por eso, los franceses no pueden construir coches. Que Dios nos proteja del viento, la tormenta y el viento, y de los coches de Francia ....