Alexandre
En una entrevista concedida al medio italiano Il Messaggero, Jean-Philippe Imparato, Consejero Delegado deAlfa Romeoaclarado la posición de la marca sobre la posibilidad de relanzar el icónico Alfa Romeo Spidertambién conocido como Duetto. Cuando se le preguntó si podría estar en camino una nueva versión de este legendario modelo, dio una respuesta directa.
Imparato: "¿Y cuáles son los sueños? Por supuesto, sería maravilloso crear un nuevo Duetto, heredero de un icono que incluso ha conquistado América, pero probablemente no será posible. Para obtener un rendimiento económico adecuado, es más sensato apostar por un vehículo tipo Brera, un coupé y también un cabriolet. Tengo una idea muy clara de lo que necesitamos en el segmento C. Si haces un Duetto hoy, sabes desde el principio que venderás un máximo de 15.000 al año, y eso sería un problema. Todavía tenemos que concretar lo que queremos hacer en 2027, pero sé una cosa con seguridad: los nuevos Stelvio y Giulia nos darán un gran impulso. Y no tenemos que esperar mucho, porque presentaremos el Stelvio en la segunda mitad del año que viene y en la primavera de 2026 llegará el Giulia, que es magnífico y ofrece lo último en prestaciones y estilo de conducción. Nuestras nuevas generaciones de vehículos tendrán una calidad muy alta y tecnologías de vanguardia, porque en Alfa Romeo trabajamos con una pasión extraordinaria."
Estas palabras de Jean-Philippe Imparato confirman lo que muchos entusiastas temían: el renacimiento del Alfa Romeo Spider no parece económicamente viable a corto plazo. Es cierto que del último modelo Spider, producido entre 2006 y 2010, sólo se fabricaron algo más de 12.000 unidades. Además, en un intento de volver a colaborar con Mazda durante la era FCA, Fiat y Abarth aprovecharon la mutualización para crear el Fiat 124, del que se produjeron unas 40.000 unidades en todo el mundo.
Hoy, con Alfa Romeo se centró en la rentabilidad, no es sorprendente que el Spider no sea una prioridad. Además, las sinergias dentro del Grupo Stellantis dictan que cualquier nuevo descapotable de Alfa Romeo debe compartirse con otro modelo del grupo. Esto significa que un nuevo Alfa Romeo Spider podría potencialmente compartir componentes o plataformas con otros descapotables del Grupo Stellantis, reduciendo así los costes de desarrollo.
Así que es razonable suponer que un nuevo Spider no verá la luz antes de 2030.mientras se renueva la gama actual. Según Plan de productos de Alfa Romeo hasta 2028La marca tiene previsto lanzar varios modelos: el Milano, el nuevo Stelvio, el nuevo Giulia, el nuevo Giulietta y un nuevo Tonale.
Con Stellantis, fabricar un coche de nicho como el Spider es imposible.
¿Otro Milano? ¿Una gran berlina o SUV, por encima del Stelvio? ¿También un Giulietta 308?
En el nuevo mundo de los beneficios a corto plazo, no entienden que un vehículo de imagen también puede financiarse con la masa de vehículos estandarizados que se venden a su lado. Este tipo de gestión financiera es una estupidez.
Stellantis es todo rentabilidad. Así es como acabamos con Juniors con motores Peugeot y clones de Ypsilon 208.
Stellantis parece olvidar que una marca premium necesita modelos para su imagen. Si Volkswagen hubiera pensado así cuando relanzó Audi, esa marca ya no existiría hoy....
Baste decir que los mismos que crearon DS (que sigue siendo un fracaso 10 años después de su creación como marca) están ahora a cargo de Lancia, Alfa Romeo y Maserati.
Lol.
Risa amarilla, muy amarilla, incluso fluorescente.
Mientras tanto, Mazda se lo pasa en grande... y deleita a los entusiastas con su mx5...
¡Tonterías, como siempre desde hace siglos!
el nuevo GIULIA en 2026 y el nuevo STELVIO en el 2º semestre de 2025... ¡¡¡Pero cuanto tarda ALFA en sacar un nuevo modelo !!!
Si tenemos en cuenta que CUPRA ya vende 150.000 coches al año... Y pensar que VW quiso comprar ALFA y FIAT dijo que no, vaya error....
Habríamos tenido Alfa Romeo basado en Golf, Polo y otros modelos Volkswagen. No estoy seguro de que hubiera sido verdaderamente italiano, aunque deploro las bases de Peugeot para los coches italianos.
El fin de la dolce vita italiana....
Desde la absorción de todos estos fabricantes italianos.... ya no hay lugar para el sueño italiano.
El aire italiano de ensueño y diversión ha desaparecido en favor de coches que se basan todos en el mismo modelo y plataforma.
Ahorro estructural, sin duda, pero pérdida de identidad a todos los niveles....pffff birn lástima esta recesión.
El problema para Imparato es que no existe ningún Peugeot cabriolet que pueda ser rebautizado con Biscione y Scudetto en las 4 esquinas de la carrocería.
Alfa está ahora al mismo nivel que Lancia, simplemente utilizando el nombre para hacer un Peugeot ligeramente más deportivo, o ligeramente más lujoso, o simplemente uno visualmente diferente. Si se piensa en ello, el juego comercial que hay detrás de todo esto es muy similar a lo que Mattel hizo con Barbie.
Es una pena que hoy nos encontremos en medio de una historia que no es rentable y que, como tal, dice adiós a algunos de los mejores modelos de la historia del automóvil.
Y muchos clientes ya no saben qué comprar porque sólo producen lo que es rentable.
Con todas las posibilidades que tiene hoy la fábrica, un solo chasis puede hacer un Peugeot o un Alfa Romeo.
Se ha encontrado una vacuna contra el virus Alfa. Se llama Stellantis y basta con una dosis.
👍😂
Está tan bien dicho, por desgracia...
Con un futuro Giulia basado en el horrendo 408 y futuros modelos de Alfa tan poco inspirados en cuanto a diseño (y eso que compramos un Alfa principalmente por su diseño...pero eso era antes de STELLANTIS 😅 ), no es seguro que todo esto dure mucho. Afortunadamente para STELLANTIS, ¡los markéteux nos van a hacer Dolce Vita! 🤣
Todo esto nos recuerda a GENERAL MOTORS, el enterrador del automóvil. Recuerden al soldado SAAB (RIP).
Y Tavares, tras ser obligado a abandonar Renault por Carlos Ghosn, soñaba con una carrera americana, ¡sólo para acabar en Peugeot! ¡CQFD!
Recientemente, Tavares, el siniestro "asesino de costes", como me gusta llamarle, dijo en una entrevista que al final sólo quedarán 4 ó 5 fabricantes en el mundo. No hace falta decir que las marcas italianas están que arden.
Maserati podría tener futuro fuera de Stellantis, ¡según algunas fuentes!
Me encuentro con bastantes Giuliettas y Mito en el Sur. Siempre es un placer verlos. 🇮🇹
¿Dónde está la pasión? He hecho mi elección, me quedo con mi viejo Alfa. Y las ciudades verdes que no me quieren, pues mala suerte, me voy a otra parte. Eso no es lo que falta. Cuando hayan solucionado el problema, entonces quizás me compre un Alfa nuevo. El cliente es el rey, ¿no?
Más bien un coche stellantis construido en Polonia!😂
No hay nada a la izquierda italiana....esperando que el gobierno italiano cambie las cosas y ponga fin a esta farsa de una vez por todas.