Desde hace varias semanas, el regreso del Alfa Romeo Giulietta es un hecho. Stellantis ha confirmado oficialmente la llegada de un nuevo compacto del segmento C inspirado en el 147 y el Giulietta, basado en la futura plataforma STLA One. Para muchos, la ecuación parecía sencilla: una nueva berlina compacta de cinco puertas para competir con el Audi A3 y el BMW Serie 1. Sin embargo, las últimas noticias procedentes de Francia vuelven a plantear una cuestión que se creía zanjada: ¿y si el futuro Giulietta acabara convirtiéndose en un crossover?
Hay dos proyectos de Alfa Romeo que llevan varios años en marcha
Para entender este nuevo rumor, hay que remontarse a los proyectos internos de los que ya se lleva hablando varios años en Italpassion. En los documentos y las filtraciones aparecen regularmente dos vehículos distintos.
El primero lleva el código A2H. La «H» hace referencia a un hatchback, es decir, un compacto tradicional en la línea del 147 y el Giulietta. Este es el modelo que parece haber confirmado Stellantis al referirse a un «nuevo hatchback del segmento C» basado en la plataforma STLA One. El segundo proyecto, bautizado como A2X, corresponde a un crossover compacto. Una silueta más alta, más acorde con las expectativas actuales del mercado europeo. En otras palabras, Alfa Romeo no trabajaría en un único modelo, sino en dos visiones diferentes del segmento C.
Las últimas noticias reavivan las dudas
Según las últimas informaciones publicadas por Auto Moto, Alfa Romeo estaría preparando un nuevo SUV que se situaría entre el Junior y el actual Tonalidad. Con una longitud de entre 4,35 y 4,40 metros, competiría directamente con el Volkswagen T-Roc y el Toyota C-HR, dos de los modelos más exitosos del mercado europeo.
Sin embargo, el análisis de Italpassion nos lleva a matizar esta interpretación. De hecho, desde hace varios meses distinguimos dos futuros modelos del segmento C en Alfa Romeo. Por un lado, el futuro compacto heredero de los modelos 147 y Giulietta, confirmado oficialmente por Stellantis. El grupo indica claramente que se tratará de un «hatchback» basado en la nueva plataforma STLA One. Es este modelo el que, naturalmente, podría retomar el nombre de Giulietta.
Por otro lado, un SUV del segmento C basado en la plataforma STLA Medium, ya conocido bajo el nombre de proyecto A4U. Este modelo, cuya producción está prevista en la fábrica italiana de Melfi, compartiría su base técnica con los futuros Lancia Gamma y DS N.º 7. Sustituiría al Tonale en la gama y se situaría en el corazón del mercado de los SUV compactos, aunque sería más grande que su predecesor.
En otras palabras, parece que Auto Moto podría estar mezclando dos vehículos diferentes: el futuro compacto tipo Giulietta basado en la plataforma STLA One y el futuro SUV del segmento C basado en la plataforma STLA Medium. La gama de Alfa Romeo para la próxima década empezaría así a perfilarse con un «Junior» en el segmento B, un futuro Giulietta en el segmento C, un nuevo SUV del segmento C destinado a suceder al Tonale y, más adelante, los nuevos Giulia y Stelvio en el segmento D.
| Modelos | Longitud | Segmento | Plataforma |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C/D | STLA Medium |
| Alfa Romeo Giulia (2029) | 4,8 m | D | Desconocida |
| Alfa Romeo Stelvio (2029) | 4,8 m | D | Desconocida |
No obstante, la información publicada por Auto Moto sigue siendo interesante. Y es que, si el medio habla de un vehículo que compite directamente con el Toyota C-HR y el Volkswagen T-Roc, esto demuestra que, en algún ámbito de Alfa Romeo, se está barajando un posicionamiento más «crossover». Y es precisamente ahí donde vuelve a surgir la pregunta: ¿podría el futuro Giulietta adoptar finalmente una silueta más alta y más cercana a la de un crossover (proyecto A2X) para responder a las nuevas expectativas del mercado?
¿Giulietta, Alfetta o incluso Milano?
La otra gran incógnita ahora es el nombre. Stellantis nunca ha mencionado oficialmente el nombre «Giulietta». El grupo se limita a hablar de un compacto heredero de los modelos 147 y Giulietta. Por otra parte, el nombre «Alfetta» sigue sonando con frecuencia desde hace varios años. El propio Jean-Philippe Imparato había mostrado interés por esta denominación histórica. Por último, algunos rumores apuntan incluso al regreso del nombre «Milano», esta vez para un modelo fabricado realmente en Italia…
¿Sigue siendo posible una auténtica Giulietta?
A estas alturas, no hay nada que permita afirmar que el futuro Giulietta se convertirá en un crossover. El comunicado oficial de Stellantis sigue hablando de un hatchback, lo que sugiere claramente que se trata de un auténtico compacto. Sin embargo, la existencia paralela del proyecto A2X demuestra que Alfa Romeo también está trabajando en un crossover del segmento C. Si el mercado sigue dando preferencia a este tipo de carrocería, la tentación de acercar más ambos proyectos podría ser grande, o incluso de hacer que el futuro Giulietta adopte una silueta más alta.
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¡Es obvio! Todo el mundo espera un utilitario elegante y deportivo con motor italiano, y ellos van a sacar un SUV/crossover con motor de PSA. Habría que ser tonto para creer que Stellantis va a sacar un vehículo que satisfaga las expectativas de los clientes.
¿Qué esperan los clientes?
Bueno, a juzgar por las ventas del Giulia… ¡entonces son SUV o crossover!
¿Cuántos Giulia has comprado en los últimos diez años para apoyar a Alfa?
¿Y tú, cuántos Alfa Romeo tienes, sin más? 😂
4 en el ámbito privado y 8 en el ámbito profesional.
¿Cuántos PureTech y THP has comprado en 10 años?
Cuando vemos las pésimas ventas de los modelos sedán de PSA (407, 508, 605 o 607) y la calidad deplorable y ridícula que hay detrás, más vale que Alfa, si quiere fabricar coches asequibles, apueste por las plataformas chinas, porque pase lo que pase, serán mil veces más deseables que las porquerías Echo, Staline o Medium… Y cuando vemos el anuncio que se hizo sobre esta plataforma la última vez, no tiene ni de lejos el ADN de Alfa.
Si no, acabará como el Junior, una porquería que no se vende.
Prefiero reírme (con amargura), pero Stellantis lo está echando todo a perder. Pero de verdad, todo. Soy un apasionado de Alfa Romeo, pero he llegado a un punto en el que ya casi me da igual el futuro «Giulietta», porque sé perfectamente que será un 2008 rebajado y pintado de rojo…
Haz como muchos que han huido de esta farsa y pásate a Mazda. Al menos tendrás un coche súper fiable y atractivo, mientras que con los antiguos modelos basados en PSA lo habrás perdido todo, te pasarás la vida en el taller y nunca podrás volver a venderlo, porque la gente te huirá como de la peste y, por cierto, tendrán toda la razón.
Un auténtico Giulietta sería, por supuesto, un utilitario, pero con un motor italiano y no con un motor Peugeot de cartón piedra.
En cuanto a la ilustración del artículo, parece un Mazda con el escudo de Alfa.
Personalmente, ya no espero nada de las marcas italianas que forman parte de Stellantis.
El último modelo que no es de Stellantis… ¡es el Tonale! 😏
La hoja de ruta parece prometedora. El Giulietta fue un motor de ventas para Alfa y debería haber salido antes. En el sur de Europa la gente prefiere este tipo de coches, además Alfa tiene más presencia allí. Sin embargo, un crossover no es una buena idea. ¿Con quién quiere competir Alfa: con VW o con BMW?
¿Se prevé, pues, que la nueva generación del Tonale utilice motores PureTech? 😔 Esperemos que no.
Por lo tanto, Alfa Romeo debe sobrevivir a la espera de los lanzamientos de 2027, 2028 y 2029.
¿El futuro Giulietta será un crossover? No, gracias. ¿O quizá un modelo complementario?
En cuanto a las fechas de lanzamiento de los futuros Giulia y Stelvio, aún queda mucho tiempo.
Pero, ¿cómo va a conseguirlo esta marca?
Queremos auténticos Alfa Romeo, es decir, sobre todo motores con carácter, así que nada de motores de origen Peugeot.
Es muy sencillo: no lo va a conseguir, todo el mundo ya se habrá pasado a Mazda o a BMW.
Dada la difícil situación en la que se encuentra BMW, y tras haberlo anunciado por fin oficialmente, parece que los clientes se decantarán más bien por Mazda, sobre todo ahora que Toyota está al mando.
Es mejor desconfiar de la información de AutoMoto o AutoPlus. A veces es un auténtico caos, con errores evidentes, actualizaciones de proyectos que no se tienen en cuenta en el desarrollo de los vehículos, etc.
Uno se pregunta si esos sitios no tratarán ciertos temas a la ligera…
¡Parece que, sobre todo, están actuando a ciegas! ¡Y que los clientes hace tiempo que se han ido!!
Es el legado del grupo anterior.
En 2021, Stellantis, antes de los cambios hacia la electrificación total impulsados por la UE, había afirmado que necesitaban 10 años para renovar sus gamas.
No hay duda de que, con el regreso de los motores híbridos de combustión en todas las categorías, es previsible un retraso de cinco años.
¿Cuál es tu último coche?
La Giulietta salió al mercado en 2010, por lo que en 2014, o como muy tarde en 2015, su sucesora debía haberse presentado internamente para su lanzamiento en 2018 (o en 2019, en el peor de los casos). ¿Y ahora se habla de una sucesora que ni siquiera se ha definido con claridad?!! Ya no es un sucesor.
Esto huele a DS4
Sí, en cualquier caso, el segmento C, el STLA One… habrá que fijarse en los modelos similares de Peugeot y DS, y así tendremos las dimensiones, las motorizaciones, etc.
Me recuerda al DS 4 y también al Lancia Delta.
Queda por ver si cada uno tendrá una personalidad propia, tanto en lo que respecta a la sensación de conducción como al estilo interior y exterior.
DS es más italiana que francesa; desde que se dejó de fabricar el DS 3, ningún modelo DS se fabrica en Francia. El DS 4 se fabrica en Alemania y el resto, en Melfi (DS 7 y 8).
En ese caso, el Junior es polaco
Pobres polacos, no han hecho nada para merecerse eso.🤣
¡El 3008 se vende tres veces más que el Tonale!
¡Como mínimo! Solo en Francia se han vendido 18 000 unidades desde enero de 2026. El Tonale ni siquiera alcanza esa cifra en un año en todos los países.
¿¡18 000 es un éxito?!🤣😂🤣😂
Esto sí que es un éxito:
«El Mazda CX-5 es un auténtico éxito comercial para el fabricante japonés. A nivel mundial, este SUV ha superado la cifra simbólica de los 5 millones de unidades producidas y vendidas, de las cuales más de 860 000 se han vendido en Europa, convirtiéndose así en el modelo más vendido de la historia de la marca.»
Con solo 800 000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el SUV
El PEUGEOT 3008 se ve superado por Mazda, Toyota y Hyundai sin que ninguna de estas tres marcas se sienta amenazada, ya que los clientes se han dado cuenta de que a los modelos franceses les falta, desde hace décadas, la fiabilidad, y de que su calidad de fabricación dista mucho de la de los japoneses, ¡que además innovan constantemente!
Como prima del futuro 308, lo que puede resultar interesante es que Peugeot ha confirmado una versión familiar. ¿Hará lo mismo Alfa?
¡Por qué no! Sabemos que los futuros Giulia y Stelvio son ligeramente más largos que los actuales. Y que el futuro Tonale es más largo que el actual. ¿Por qué no sacar también una Giulietta (si es que se llama así) en versión familiar…?
Pero es que el 3008 tiene un mercado insignificante.
Y un mercado insignificante al que ya nadie se atreve a acudir
Un Stellantis 308 tuneado por PureRoc y pintado de rojo es todo un sueño… Espero que os compréis uno, al menos el Polo más barato 😌
Es increíble todas estas especulaciones, estamos en 2026.
¡¡¡Ya es demasiado!!! Está el Junior, el Tonale y el Stelvio. Como coche de verdad, solo está el Giulia. ¿Qué sentido tiene ahogar un poco más al futuro Guilieta en una gama ya lastrada por los SUV? ¡Por no hablar de la competencia casi infinita! Por favor, parad esta masacre….
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bueno, como nadie compra el Giulia, ¡pues hay que vender otra cosa!
La verdad es que esa es la próxima que voy a ver.
Pero me he dado cuenta de que los que dicen eso suelen ser precisamente los que NUNCA han tenido ni un solo Alfa Romeo…
Exacto, lo has entendido todo otra vez, Potté. 👍🏻
Querido Potté: tus constantes críticas a Stellantis y Alfa solo resultan destructivas, sacan de quicio y benefician a la competencia. Todos vosotros menospreciáis los modelos más recientes de Alfa y tenéis un «complejo de Peugeot». Yo tengo un Junior eléctrico, un Stelvio y un 939 Spider. Para mí, el Junior es suficiente Alfa; a diferencia de vosotros, yo compro modelos nuevos y, con suerte, así ayudo a que Alfa sobreviva y saque nuevos modelos. Con vuestra actitud, contribuís en parte a la desaparición de Alfa; si realmente os importa Alfa, deberíais formar parte de la solución y no seguir siendo parte del problema. ¡Los tiempos han cambiado!
He tenido 13 Alfa, incluidos 2 Giulia (el último, un Veloce Q2, ¡qué delicia!), pero hay que reconocer que la combinación Giulia/Stelvio no es precisamente un éxito comercial. El único Alfa que más o menos funciona es el Junior, muy, muy «Stellantis» (aunque, por cierto, no es un mal coche). Todo esto resulta desalentador.
¡ICH WILL KEINEN SUV!
¡NO QUIERO UN SUV CROSSOVER!
Un insulto a mi 164 V6, GTV y 156 GTA
y Giulia...
Y esa correrá para siempre.
ALFA ha muerto. RIP :)
¿Han cambiado los tiempos?
Vollhonk, un directivo sin corazón ni cerebro, unos lacayos en desuso,
¿Y se supone que tengo que comprar esta PORQUERÍA?
SEGURO QUE NO... Mi Giulia es de 2018... aguantará sin problemas hasta 2030
Que se vaya al infierno Mazda… ¿Qué clase de europeos sois? China no se detendrá si compramos sus productos, ya que siguen siendo los más baratos… ¿Y por qué estoy escribiendo sobre Mazda y China? Porque ya no hay nada japonés en los modelos Mazda 6e y CX-6e, y 💩💩… Soy un orgulloso patriota local y prefiero soluciones europeas, aunque sean más caras, a las soluciones chinas o asiáticas. Prefiero el Tonale o un coche nuevo del segmento C de Alfa Romeo, o incluso de Lancia, Peugeot o Renault, antes que cualquier cosa de China. Y escribo esto como ciudadano de Eslovaquia.