Alexandre
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, la versión de tracción total del SUV compacto de la marca, está en el horizonte para una llegada inminente a principios de 2025. Tras la versión Ibrida de 136 CV, el fabricante italiano desvela una variante Q4. Basado también en la plataforma CMP, este modelo híbrido destaca por su tracción a las cuatro ruedas,. Pero, ¿cuáles son las características de este nuevo SUV y cómo se posiciona en cuanto a precio y prestaciones?
Un SUV híbrido más versátil
L'Alfa Romeo Junior es un SUV compacto disponible actualmente con dos motores: un motor de combustión híbrido de 136 CV y dos versiones completas 156 CV o 280 CV eléctricostodo en tracción. La versión Q4por su parte, hace hincapié en la polivalencia, con un transferencia completa que promete mejorar el agarre y la dinámica de conducción, sobre todo en terrenos más difíciles.
Este sistema de tracción total está inspirado en el Jeep Avenger 4xe, un modelo de la misma plataforma que combina un motor turbo de 1,2 litros y 136 CV con dos motores eléctricos de 21 kW, uno en cada eje. Esta tecnología permite a Jeep se benefician de la tracción a las cuatro ruedas y ofrecen una conducción eléctrica de 100 % a baja velocidad, en distancias cortas.
Rendimiento y conducción
Aunque el Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 se basa en la misma tecnología que el Jeep AvengerEl nuevo Avenger tiene un enfoque más deportivo. En términos de prestaciones, el Jeep Avenger 4xe de 136 CV ofrece una velocidad máxima de 194 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 9,5 segundos. Sin embargo, el Alfa Romeo Junior Ibrida de 136 CV ya presume de una velocidad máxima de 206 km/h y un 0 a 100 km/h de 8,9 segundos. Por tanto, podemos esperar un rendimiento similar o incluso mejor de la versión Q4..
El sistema híbrido del Junior Ibrida Q4 se basa en un motor turboalimentado de 1,2 litros y 136 CV acoplado a dos motores eléctricos de 21 kW cada uno. El motor eléctrico delantero está integrado en una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, mientras que el de la parte trasera proporciona propulsión en el eje trasero. Esta configuración, sin conexión física entre los ejes delantero y trasero, significa que puede Distribución óptima del par para una mejor tracciónEsto significa una conducción más segura en todas las condiciones. Contrariamente a lo que podría pensarse, en este modo de funcionamiento, la potencia del motor de combustión no se suma a la de los motores eléctricos.
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 debería destacar por la optimización del consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con el Ibrida. Según los datos de Jeep, el Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 podría reducir el consumo de combustible en 0,5 l/100 km y las emisiones de CO2 en unos 20 g/km, gracias a su sistema híbrido.
Un poco de tecnología
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 se distingue por el uso de un sistema de gestión de la transmisiónen Bucle de potencia. Este sistema garantiza una distribución equitativa del par entre los ejes delantero y trasero, incluso cuando la carga de la batería es baja, optimizando la eficiencia del combustible y las prestaciones. En función del modo de conducción seleccionado, el sistema adapta la activación de los motores traseros. Hasta 30 km/h, las cuatro ruedas se activan para distribuir el par de forma uniforme. A partir de 30 km/h, el motor trasero se activa solo cuando es necesario, lo que proporciona una mejor gestión del combustible y menos emisiones.
Un precio de unos 34.000 euros
Mientras que la versión Ibrida de 136 CV del Alfa Romeo Junior empieza en 29.500 euros, la versión Q4 puede ser ligeramente más cara, gracias a la tracción a las cuatro ruedas y a las avanzadas tecnologías que la acompañan. A modo de comparación, el Jeep Avenger 4xe parte de los 32.750 euros para la versión de 136 CV.. Es razonable suponer que el Alfa Romeo Junior Q4 podría tener un precio en torno a los 34.000 euros.Eso supone unos 4.000 euros más que la versión Ibrida de 136 CV.
Nos vemos a principios de enero de 2025
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, que se presentará en el 101º Salón del Automóvil de Bruselas, a partir del 10 de enero de 2025, junto con el nueva edición limitada Alfa Romeo Intensay el Alfa Roma 33 Stradale. Si tienes la oportunidad de ir allí, ¡no lo dudes!
34K por un PureToc 136cv.
Gracias por su tiempo. Hasta pronto.
Una versión Q4 para los menos potentes y con PureTech. En breve....
No sé a quién quiere convencer Alfa Romeo, pero desde luego no a los propietarios de un Alfa Romeo.
Claramente, una versión Q4 con la misma potencia que la versión de entrada lol....
Grande PSA.
Alfa-Romeo no trata de convencer a nadie porque Alfa-Romeo ya no existe como tal, así que si se trata de tener un híbrido con 130 o 136 CV en lugar de esta mezcla italo-francesa mal nacida de ladrillos y mortero, entonces francamente es mejor comprar un Yaris cross teniendo en cuenta su nombre.
Nunca había oído hablar del Power Looping, ¡y la verdad es que me hace reír a carcajadas! Por otro lado, los que no se van a divertir son los que se van a gastar 34k euros en un mini motor de 136cv que tirará de los 2 motores Ele + las baterías de 200kg + el propio motor... etc.... Suerte a los que piensen que se van a poder ir de vacaciones a Italia con esto... yo me quedo con mi Giulia Veloce con su sencillo motor que he llevado hasta los 320cv, 7l a los 100 combinado, extremadamente fiable, de 0 a 100 en 5 seg... ¡y realmente es un Alfa! fabricado en Italia en las fábricas de Alfa....
Y el último Alfa Romeo de verdad, por mucho tiempo. Al menos eso espero.
😂😂😂😂😂
¿Cuándo entenderán que queremos motores? Motores diesel / gasolina reales ....bref real ALFA ???????
¡Con el 1.2 l de Pijot! Espero que estés de broma. 😂
Propietario de un ALFA desde 1969.... El primero fue un spider de 1969 que compré nuevo y conservé durante más de 40 años. Todavía lo tendría si tuviera más espacio en el garaje. También un amigo y yo tuvimos un GTV 1967 que construimos nosotros mismos para competir en SCCA B Sedan a principios de los años 70. Actualmente tengo un 2015 4C LE compré nuevo y ha sido una explosión absoluta para conducir y un coche precioso. Lamentablemente la política y la intromisión del gobierno está haciendo que sea muy difícil para una pequeña empresa para competir con todas las regulaciones, etc pequeñas empresas tienen que saltar a través. Respeto la historia de ALFA y espero que puedan seguir produciendo coches para sus fans. Cuando veo a otras empresas luchando y a veces teniendo que vender la marca a otras empresas o países como China, me asusta. Vivo en Detroit, Michigan, y siempre me sorprende el aplauso que recibo cuando conduzco mi coche. La gente de aquí "entiende" los coches que son únicos y tienen una historia de excelencia.
¡¡¡¡Molto bella infatti l' ho comprata, mancano solo come optional le pinze freni dei dischi color rosso con la dicitura Alfa Romeo!!!!