24 Stunden von Le Mans: Ferrari «offensiver» und große Veränderungen in Sicht

Die Marke hat den Klassiker drei Mal in Folge gewonnen. Ein viertes Mal zu gewinnen, wird nicht leicht sein.

" Diese Ausgabe wird die schwierigste, die Ferrari je zu bewältigen hatte ». Diese Feststellung stammt von Ferdinando Cannizzo, dem technischen Verantwortlichen für die Langstreckenprogramme des Cheval cabré.

Nach drei Gesamtsiegen bei den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 2023, 2024 und 2025 wird die italienische Marke alle Hände voll zu tun haben, um ihre Trophäen zu verteidigen. 

Was sagen die Rundenzeiten? Am Mittwochabend schied die Nummer 83, die Siegerin von 2025, bereits in der ersten Qualifikationssitzung aus. Sie startet in der 17^e Platz am Samstagnachmittag. Die Ferraris #50 und #51 lagen nur auf den Plätzen 14 und 15.^e und 15^e Reihen.

Das tatsächliche Niveau der 499P bleibt jedoch unbekannt. Im letzten Jahr hatten sich die Autos in der Qualifikation schwer getan, bevor sie im Rennen glänzten.

Es sei an dieser Stelle daran erinnert, dass die Parameter der Balance of Performance (BoP), die für den Ausgleich des Niveaus der Autos in der Hypercar-Klasse verantwortlich ist, von den Organisatoren nunmehr geheim gehalten werden. Vor allem aber dürften die Bedingungen an diesem Wochenende sehr unterschiedlich sein, da die Temperaturen in der Sarthe stark ansteigen werden.

Ein einziger Sieger

Am Mittwochmorgen teilte die Teamleitung von Ferrari AF Corse mit, wie sie sich vor dem 94.^e Ausgabe des Klassikers anlässlich eines Pressegesprächs im Fahrerlager der Rennstrecke:

" Nur ein Team wird gewinnen, Das war eine gute Nachricht", sagte Antonello Coletta, Ferraris Manager für Langstrecken- und Korsakunden. Nach drei Siegen kann man nicht erwarten, jedes Mal zu gewinnen ".

" Ferrari ist immer bestrebt, die Dinge so gut wie möglich zu machen. Wir kennen den Wert unseres Autos, unseres Teams und unserer Fahrer. Wir sind davon überzeugt, dass wir immer konkurrenzfähig sind und um den Sieg kämpfen können. ".

Antonello Coletta fährt fort: « Jch möchte lieber abwarten, wie sich die Prüfung, Wir müssen die Situation mit Ruhe und Klarheit analysieren, wie wir es immer getan haben, und dann werden wir sehen. Aber bevor ich eine Niederlage als Misserfolg betrachte, warte ich ehrlich gesagt lieber ab. "

Offensiver

Der 499P ist in diesem Jahr unverändert, abgesehen von unmerklichen Anpassungen aufgrund eines weiteren Windkanaltests in den USA im Winter. Das Feld der Hypercars ist jedoch dichter als je zuvor, denn im Qualifying wurden 11 Autos innerhalb einer Sekunde gezeitet.

" Wir müssen offensiver werden, um unsere Gegner zu überraschen, denn wir wissen, dass wir in vielen Schlüsselbereichen nicht mit ihnen mithalten können. », meint Ferdinando Cannizzo.  

" Wir müssen das Rennen also anders angehen, Der Ingenieur ist der Meinung, dass es sich hierbei um eine sehr schwierige Aufgabe handelt. Wir denken darüber nach, wie wir das Blatt wenden und im richtigen Moment präsent sein können. Aber die Aufgabe wird nicht leicht sein. "

Einer der Hebel wird der Betrieb von Ferrari AF Corse sein. Um die Erfolge der vergangenen Jahre zu wiederholen, muss das Team eine fehlerfreie Leistung erbringen. Das bedeutet, dass sie Strafen oder kleine Ausflüge abseits der Piste vermeiden müssen, die im letzten Jahr die Bilanz gestört hatten. 

Ein weiterer Schlüssel wird das Reifenmanagement sein. Michelin setzt in Le Mans zum ersten Mal seine Pilot Sport Endurance-Reifen ein, die zu 50 % aus recycelten oder erneuerbaren Materialien bestehen.

Ferdinando Cannizzo entschlüsselt: «.« Dies könnte eines der ersten 24-Stunden-Rennen sein, bei dem alle drei Verbindungen verwendet werden können (weich, mittel und hart, Anm. d. Red.), da das Rennen voraussichtlich von sehr, sehr hohen Temperaturen geprägt sein wird ".

Meteo France sagt für Samstag und Sonntagnachmittag 26 und 27°C voraus. Auf dem Asphalt könnte die Temperatur auf über 50°C steigen.

Das Team experimentierte also. Im ersten freien Training am Mittwochnachmittag war der Ferrari Nr. 50 das einzige Auto im Hypercar-Feld, das auf der Hinterachse harte Reifen aufzog.

Dies wird einen «Rückstand» bei der Kenntnis der neuen Reifen ausgleichen. Das Team Ferrari AF Corse hatte unter anderem im Frühjahr aufgrund der Lage im Nahen Osten in letzter Minute einen privaten Test in Katar absagen müssen.

Ein überarbeiteter 499P in Kürze

Bei diesem Pressebriefing sprach das Management auch über den weiteren Verlauf des Programms. Der 499P, der zu Beginn der Saison 2023 eingeführt wird, hat bislang nur eine einzige leistungsbezogene Änderung erfahren (die genaue Bezeichnung lautet «Joker EVO» in die technischen Regeln).

Im Sommer 2024, nur wenige Wochen nach dem 24-Stunden-Rennen, hatte sich der 499P beim Lauf in Interlagos mit Flügeln unter den Frontscheinwerfern und neuen Kühlkanälen für die Bremsen präsentiert.

Theoretisch kann jedes Auto bis zum Ende der Saison 2027 fünf Änderungen erhalten. Und im Gegensatz zu BMW, Cadillac oder Alpine - die in den letzten drei Saisons mehrere Entwicklungen bei den Instanzen bestätigt haben - hat La Rossa viele Joker im Ärmel behalten.

So wird Maranello in den nächsten Monaten einen stark veränderten 499P auf die Strecke bringen. Antonello Coletta und Ferdinando Cannizzo wollen keine Informationen über die ausgetauschten Teile oder den Zeitpunkt der Operation preisgeben. Der Saisonbeginn 2027 ist jedoch der logische Termin.

Das Wort «Integration» wurde von Ferdinando Cannizzo, dem «Vater» des Hypercars aus der Emilia Romagna, vor uns mehrfach wiederholt, um diese Wahl zu rechtfertigen:

" Ändern Sie die suie Hinterradaufhängung eines unserer Autos hat Auswirkungen auf das Getriebe, die Verbindung zum Motor und viele andere Aspekte der Aerodynamik. Daher erschien es uns sinnvoll, die verschiedenen Bereiche des Autos auf integrierte Weise anzugehen ".

Das bedeutet, dass alle Arbeiten auf einmal durchgeführt werden, wie beim kürzlich erschienenen Toyota TR010, und nicht nur «kleine» Inspektionen wie bei BMW oder Cadillac. Ferrari wollte sein Auto auch gründlich kennenlernen, bevor er den Kurs festlegte.

Befragt von Motorsport.com über die Anzahl der Joker, die bei dieser Entwicklung ins Spiel gebracht wurden, Ferdinando Cannizzo«.« mehr als zwei und weniger als vier ». Die Änderungen müssen nämlich von der Fédération Internationale Automobile und dem Automobile Club de l'Ouest (ACO) bewertet werden. Diese Arbeit ist bereits im Gange.

" Im Laufe der Jahre, als wir unser Wissen über unser Auto immer weiter vertieften und die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit immer weiter ausdehnten, erkannten wir die Schwachstellen, die unseren Fortschritt behinderten., Die meisten Menschen, die in den USA leben, haben keine Ahnung, was sie tun sollen", erklärte Ferdinando Cannizzo. Nachdem wir diese Schwachstellen identifiziert hatten, analysierten wir sie nicht einzeln, sondern als Ganzes ".

Unabhängig vom Ergebnis am Sonntag wird ein radikal anderer 499P bei den 24 Stunden von Le Mans 2027 an den Start gehen.