Stellantis: Eine neue Erklärung für das Pausieren der Gigafactory-Projekte in Italien und Deutschland

Im Juni 2024 Automotive Cells Company (ACC), Joint Venture mit Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, eine Pause bei den Gigafactory-Projekten ankündigte in Termoli (Italien) und Kaiserslautern (Deutschland). Der Grund, der dafür angegeben wurde? Eine unerwartet niedrige Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) in Europa. Bei genauerer Analyse zeigt sich jedoch, dass eine andere, unerwartete Erklärung für diese Entscheidung sprechen könnte: die Notwendigkeit, eine neue Batterietechnologie, die Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP), zu integrieren.

Eine sinkende Nachfrage, aber nicht nur

Ursprünglich war der Rückgang der Nachfrage nach EVs in Europa im Jahr 2024 die offizielle Begründung um diese ehrgeizigen Projekte auszusetzen. Denn während die Energiewende auf Kurs zu sein schien, zeigte der Markt Anzeichen einer Verlangsamung, die vor allem durch hohe Kosten und die wachsende Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Hersteller verursacht wurde. ACC, das auf Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) und Nickeloxid-Batterien setzte, sah seine Rentabilitätsprognosen unter Druck geraten.

Doch diese Erklärung scheint nicht auszureichen. Wenn die Nachfrage nach Elektrofahrzeuge beeinflusst Entscheidungen, das Aufkommen der LFP-Chemie auf dem europäischen Markt könnte auch die ursprünglichen Pläne von ACC durcheinander gebracht haben.

---

Der strategische Dreh- und Angelpunkt zu den AFP-Batterien

LFP-Batterien, die in China wegen ihrer niedrigen Kosten und ihrer Haltbarkeit beliebt sind, stellen eine ernsthafte Alternative zu NMC-Batterien dar. Allerdings war diese Technologie ursprünglich nicht in der ACC-Roadmap 2023-2028 enthalten, die sich auf leistungsfähigere, aber auch teurere Batterien konzentrierte.

Diese fehlende Vorbereitung gegenüber den BBG zwang Stellantis, sich schnell anzupassen. Im November 2023 unterzeichnete die Gruppe eine strategische Partnerschaft mit CATL, dem Weltmarktführer für LFP-Batterien, um eine sichere Versorgung mit dieser Technologie zu gewährleisten. Diese Vereinbarung zeigt deutlich, dass Stellantis die Notwendigkeit erkennt, die steigende Nachfrage nach erschwinglicheren EVs zu befriedigen, die daher mit LFP-Batterien ausgestattet sind. Der Citroën e-C3 und der Fiat Grande Panda mit Elektroantrieb sind damit ausgestattet.

Außerdem ist es erst einen Monat her, Stellantis enthüllte eine Partnerschaft mit Factorial Inc. um eine noch fortschrittlichere Technologie zu testen: Feststoffbatterien. Diese Tests, die bis 2026 mit einer Flotte von Fahrzeugen der Oberklasse durchgeführt werden sollen, verdeutlichen den Willen des Konzerns, an der Spitze der Innovation zu bleiben und gleichzeitig auf die unmittelbaren Herausforderungen des Marktes zu reagieren.

Eine Pause, um Zeit zu sparen

Das Pausieren der Gigafactories in Italien und Deutschland könnte daher weniger auf eine einfache Nachfrageschwäche zurückzuführen sein als vielmehr auf einen Bedarf an technologischer Neubewertung. Die NMC-Batterien, der Grundpfeiler der ursprünglichen ACC-Projekte, entsprechen nicht mehr vollständig den aktuellen Erwartungen des europäischen Marktes, auf dem die Wettbewerbsfähigkeit durch kostengünstigere Lösungen wie LFPs erreicht werden soll.

ACC und Stellantis befinden sich in einer schwierigen Situation: Sie müssen ihre Produktionslinien an diese neue Chemie anpassen und gleichzeitig die finanziellen Herausforderungen bewältigen, die mit dem Kompetenzaufbau verbunden sind. Wie Matthieu Hubert, Generalsekretär von ACC, gegenüber der Zeitung Libération zugab, "fangen wir in vielen Bereichen bei Null an", sei es bei den Herstellungsprozessen oder den erforderlichen Kompetenzen.

Auswirkungen auf Termoli und Kaiserslautern

Diese strategischen Anpassungen bleiben nicht ohne Folgen für die Standorte von Termoli und Kaiserslautern zu bauen. Diese Werke, die ursprünglich 2025 und 2026 die Produktion aufnehmen sollten, werden in ihren Zeitplänen ausgesetzt. In Italien die Regierung brachte ihre Frustration über die Verzögerungen zum Ausdruckund erinnerte an dieDie strategische Bedeutung der Gigafactory in Termoli im Rahmen des Nationalen Plans für Aufschwung und Widerstandsfähigkeit (Plan National de Relance et de Résilience - PNRR).

Dennoch könnte diese Pause auch eine Chance sein. Durch die Einbeziehung von LFP in ihre Projekte könnten Stellantis und ACC besser auf die Markterwartungen reagieren und gleichzeitig langfristige Absatzmöglichkeiten für ihre europäischen Standorte sichern.