Stellantis sucht 4.000 Arbeiter für sein neues Werk im Wert von 4,1 Milliarden Euro … die ersten werden nach China geschickt

Nachdem er Hunderte chinesischer Fachleute nach Spanien geholt hatte, Stellantis und CATL organisieren nun den umgekehrten Weg. Die ersten spanischen Mitarbeiter der künftigen Batterie-Gigafactory in Figueruelas wurden nach China entsandt, um dort die Herstellung von Elektrobatterien zu erlernen. Ein wichtiger Schritt für dieses 4,1 Milliarden Euro teure Industrieprojekt, der auch eine Tatsache deutlich macht: Bestimmte Fachkenntnisse, die für die Herstellung von LFP-Batterien unerlässlich sind, sind in Europa noch sehr selten.

Nach den chinesischen Arbeitskräften in Spanien gehen nun auch die Spanier nach China

Wir hatten bereits darüber berichtet im vergangenen Juni : Für den Bau des künftigen Batteriewerks von Stellantis und CATL in der Nähe von Saragossa sollten bis zu 2.000 chinesische Arbeiter eingesetzt werden. Ende Juli, da erfuhren wir, dass 172 chinesische Fachkräfte waren bereits auf der Baustelle im Einsatz, wobei die Mitarbeiterzahl in den technisch anspruchsvollsten Phasen schrittweise auf 1.700 steigen sollte.

Heute verläuft der Austausch in die andere Richtung. Das Joint Venture Contemporary Star Energy (CSE), das zu gleichen Teilen Stellantis und CATL gehört, hat soeben bestätigt, dass sich seine ersten vor Ort eingestellten Mitarbeiter nun in China befinden. Genauer gesagt sind diese Fachkräfte in die Produktionsstätten von CATL in Xiamen im Südosten des Landes eingetreten. Ihre Aufgabe? Direkt von den chinesischen Teams zu lernen, wie die Batteriezellen und -module hergestellt werden, die in einigen Monaten aus dem künftigen spanischen Werk kommen werden.

Dieses Anfang September angekündigte Schulungsprogramm ist nun in die praktische Phase eingetreten. Nach einer Phase, in der die Teilnehmer die Einrichtungen kennenlernten, Die Produktions- und Wartungsteams arbeiten nun direkt an den Fertigungslinien, Seite an Seite mit den Mitarbeitern von CATL.

Ein Know-how, das es in Europa so gut wie gar nicht gibt

Diese Reise nach China ist nicht nur eine einfache Fortbildungsreise. Sie ist die Antwort auf ein sehr reales Problem der Branche: In Europa mangelt es nach wie vor an erfahrenem Personal für bestimmte Herstellungsverfahren von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP). Bereits im September erklärte Paula Marín, Personalchefin bei Contemporary Star Energy, dass die größte Herausforderung nicht nur darin bestehe, Talente anzuwerben, sondern auch Kompetenzen zu entwickeln, «die es in Europa heute praktisch noch nicht gibt».

Die Herstellung von LFP-Zellen erfordert in der Tat die Beherrschung mehrerer besonders technischer Schritte, insbesondere die Herstellung der Elektroden, die Montage der Zellen und deren Formung – ein unverzichtbarer Vorgang, um die Batterien für den Einsatz vorzubereiten. Diese Kompetenzen lassen sich jedoch nicht allein in einem Schulungsraum erwerben. Sie erfordern praktische Erfahrung an Produktionslinien, die im großen Maßstab betrieben werden. Genau das kann CATL in seinen chinesischen Werken bieten, wo diese Technologie bereits in großem Umfang industrialisiert ist. Für Stellantis erfolgt der Kompetenztransfer somit direkt über China, bevor es in Spanien reproduziert werden kann.

Diese ersten Mitarbeiter müssen anschließend ihre spanischen Kollegen einarbeiten

Das Ziel besteht natürlich nicht darin, die rund 4.000 zukünftigen Mitarbeiter der Gigafactory nach China zu schicken. Die ersten Fachkräfte, die derzeit eine Ausbildung absolvieren, werden nach ihrer Rückkehr nach Figueruelas eine zweite Aufgabe übernehmen: Sie sollen ihr erworbenes Wissen ihrerseits an die neuen spanischen Mitarbeiter weitergeben.

Contemporary Star Energy möchte auf diese Weise schrittweise eigene Produktions- und Wartungsteams aufbauen, die in der Lage sind, den Betrieb der Anlage aufrechtzuerhalten, ohne dauerhaft auf die von CATL entsandten Spezialisten angewiesen zu sein. In seiner Pressemitteilung vom 22. Oktober erklärt das Joint Venture zudem, dass dieser Aufenthalt gemeinsame kulturelle Aktivitäten umfasst, die darauf abzielen, die Beziehungen zwischen den chinesischen und spanischen Teams zu stärken.

Parallel, In Spanien läuft die Personalrekrutierung bereits weiter. Contemporary Star Energy schreibt unter anderem Stellen für Instandhaltungsingenieure, Qualitätsmanager sowie Fachkräfte in den Bereichen Schulung, Compliance und Arbeitssicherheit aus. Auch in Saragossa und Figueruelas werden Stellen in den Bereichen Verwaltung, IT und Finanzen angeboten. Das Projekt beschränkt sich also nicht mehr nur auf den Bau der Gebäude: Auch die Organisation des zukünftigen Werks nimmt allmählich Gestalt an.

Ein Werk im Wert von 4,1 Milliarden Euro – von strategischer Bedeutung für die zukünftigen Elektrofahrzeuge von Fiat

Zur Erinnerung: Die Gigafactory in Figueruelas entspricht einer angekündigten Investition in Höhe von 4,1 Milliarden Euro, mit einer Produktionskapazität von bis zu 50 GWh pro Jahr. Die Anlage soll zu einem der wichtigsten europäischen Produktionsstandorte für LFP-Batterien werden – eine Technologie, die kostengünstiger ist als NMC-Batterien und besonders interessant ist, um die Preise für Elektroautos zu senken.

Für Stellantis steht viel auf dem Spiel. Dieses Werk soll insbesondere die Batterien für die für 2027 erwartete Weiterentwicklung des elektrischen Fiat 500 liefern, aber auch andere Elektrofahrzeuge des Konzerns versorgen. Der Zeitplan bleibt jedoch eng. Während die ersten Aktivitäten ursprünglich für Ende 2026 vorgesehen waren, Der Produktionsstart für Batterien wurde auf die ersten Monate des Jahres 2027 verschoben. Bis dahin müssen die in China geschulten Teams nach Spanien zurückkehren, ihr Wissen weitergeben und an der Inbetriebnahme der Anlagen mitwirken.