Der Geschäftsführer von Stellantis entschuldigt sich bei den Kunden für die 1,2-Liter-PureTech-Motoren

Während der Pariser Autosalon seit dem 12. Oktober in vollem Gange ist, erklärte Antonio Filosa, Generaldirektor von Stellantis, hat vor einigen Tagen der Zeitung ein ausführliches Interview gegeben Le Parisien. Für den italienischen Geschäftsführer bot sich damit die Gelegenheit, auf die Schwierigkeiten des Konzerns einzugehen, vor allem aber sich bei den zahlreichen Autofahrern zu entschuldigen, die von den Problemen mit den 1,2-Liter-PureTech-Motoren und den Takata-Airbags betroffen waren. Eine Rede, die den Willen signalisiert, die Ära unter Carlos Tavares hinter sich zu lassen.

Antonio Filosa räumt ein, dass die Kunden auf Probleme gestoßen sind

Seit mehreren Jahren hat Stellantis mit einer schweren Vertrauenskrise zu kämpfen. Die technischen Probleme bei den 1,2-Liter-PureTech-Motoren sowie der Takata-Airbag-Skandal haben das Image mehrerer Marken des Konzerns, insbesondere von Peugeot, Citroën und Opel, getrübt.

Als er von «Le Parisien» zu der Verärgerung der Kunden befragt wurde, die mit diesen Problemen konfrontiert waren, ging Antonio Filosa dem Thema nicht aus dem Weg. Der Nachfolger von Carlos Tavares legte Wert darauf, ihnen eine klare Botschaft zu übermitteln. „Zunächst einmal möchte ich mich bei ihnen für die Probleme entschuldigen, mit denen sie in der Vergangenheit konfrontiert waren.“

Eine wichtige Erklärung des Chefs von Stellantis, während viele Besitzer nach wie vor auf konkrete Antworten auf die Probleme warten, die sie mit ihren Fahrzeugen haben. Doch über die Entschuldigungen hinaus möchte Antonio Filosa vor allem davon überzeugen, dass der Hersteller seine Vorgehensweise geändert hat und nun der Qualität oberste Priorität einräumt.

Rund hundert Arbeitsgruppen wurden mobilisiert, um die Qualität zu verbessern

Um das Vertrauen wiederherzustellen, gibt Stellantis an, umfangreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge ergriffen zu haben. Antonio Filosa kündigt daher eine Qualitätsverbesserung von etwa 30 % seit Anfang des Jahres 2026 an, ohne jedoch die verwendeten Kennzahlen näher zu erläutern.

Der Konzern hat insbesondere rund hundert «Quality War Rooms» eingerichtet, also spezielle Teams zur Lösung von Qualitätsproblemen. Diese sind in Europa, insbesondere in Frankreich und Italien, aber auch in Nordamerika vertreten und bringen täglich Ingenieure, Lieferanten und Vertreter der Werke zusammen.

Das Ziel ist es, Störungen schneller zu erkennen und zu verhindern, dass sich die in der Vergangenheit aufgetretenen Probleme wiederholen. «Wir werden uns weiter verbessern, dafür setze ich mich ein», versichert Antonio Filosa. Nun gilt es, diese Zusagen in sichtbare Ergebnisse für die Autofahrer umzusetzen, insbesondere für diejenigen, die das Vertrauen in die Marken des Konzerns verloren haben.

Stellantis will das Kapitel Carlos Tavares abschließen

Antonio Filosa, der 2025 die Geschäftsführung übernahm, will ebenfalls mit bestimmten Leitlinien seines Vorgängers brechen. Ohne Carlos Tavares direkt zu kritisieren, setzt der italienische Manager nun auf eine Strategie, die stärker auf Produkte, Qualität und Erschwinglichkeit ausgerichtet ist.

Stellantis erklärt sich insbesondere bereit, seine Margen vorübergehend zu senken, um erschwinglichere Fahrzeuge anzubieten und Kunden zurückzugewinnen. Auf dem Pariser Autosalon zeigt sich diese neue Ausrichtung unter anderem in der Vorstellung eines neuen elektrischen Citroën 2CV, dessen Preis bei rund 15.000 Euro liegen soll. Der Konzern plant zudem im Rahmen seines Plans „Fast Lane 2030“ Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Euro in 60 neue Produkte.

Für Antonio Filosa geht es also um zwei Dinge: neue Käufer zu gewinnen und gleichzeitig das Vertrauen der bisherigen Kunden zurückzugewinnen. Und für Stellantis hängt die tatsächliche Rückeroberung des Marktes künftig von der Zuverlässigkeit seiner kommenden Fahrzeuge und von den Lösungen ab, die den bereits betroffenen Kunden angeboten werden.