Stellantis treibt die Elektromobilität in Europa voran … nur dass das Unternehmen gerade ein neues Werk für Dieselmotoren plant

Bei Stellantis, scheinen die Strategien je nach Kontinent nun sehr unterschiedlich zu sein. Wie wir bereits in einem früheren Artikel erwähnt haben, orientiert sich der Automobilkonzern an drei großen Strategien. In Europa liegt der Schwerpunkt weiterhin auf der Elektrifizierung, mit rein elektrischen Fahrzeugen, Hybridmodellen und sogar dem Ziel, kleine Elektroautos für 15.000 € anzubieten. In den USA ist es fast umgekehrt: Stellantis bereitet die Rückkehr des V8-Motors vor, trotz eines neuen Hurricane-Sechszylinders, der bis zu 600 ch leistet. Denn für die Amerikaner ist Leistung nicht alles: Es muss auch der Klang eines V8 sein.

Und in Lateinamerika? Das ist wieder eine ganz andere Geschichte. Stellantis steht kurz vor der Einweihung eines neuen Werks für Dieselmotoren in Argentinien, wobei die Produktion bereits 2027 anlaufen soll. Diese Ankündigung bestätigt, dass der Konzern keineswegs die Absicht hat, diesen Antrieb auf allen Märkten aufzugeben.

Einweihung eines neuen Dieselmotorenwerks

Es geschah in einem Pressemitteilung vom 19. Oktober 2026 dass Stellantis diesen neuen Meilenstein in der industriellen Entwicklung offiziell bekannt gegeben hat. Der Konzern teilt mit, dass sein Standort in Ferreyra in Córdoba, Argentinien, sich auf die Einweihung einer neuen Motorenproduktionsanlage vorbereitet. Ab 2027 wird in diesem Werk der 2.2-Multijet-Dieselmotor hergestellt, das sowohl für lokal produzierte Fahrzeuge als auch für den Export bestimmt ist. Eine wichtige Entscheidung für Stellantis, das damit seine industrielle Präsenz in Südamerika stärkt. Diese neue Aktivität ist Teil einer Gesamtinvestition in Höhe von 385 Millionen US-Dollar, die es dem argentinischen Standort zudem ermöglichte, mit der Fertigung von zwei Pick-ups zu beginnen: dem Fiat Titano und dem Ram Dakota. Parallel dazu produziert der Komplex weiterhin den Fiat Cronos, eines der beliebtesten Modelle auf dem argentinischen Markt.

Der Diesel hat noch eine rosige Zukunft vor sich

Diese Ankündigung mag angesichts der europäischen Strategie von Stellantis überraschen. Vor allem bestätigt sie jedoch, dass der Konzern seine Motorisierungen nun an die Erwartungen der einzelnen Märkte anpasst. In Lateinamerika, wo Pick-ups eine wichtige Rolle spielen, hat der Diesel nach wie vor starke Argumente auf seiner Seite, insbesondere für Gewerbetreibende und Fahrer, die Drehmoment, Reichweite und Ladekapazität suchen.

Und auch Europa hat den Diesel noch nicht ganz ad acta gelegt. Wir haben kürzlich berichtet, dass Stellantis arbeitete an einem neuen 2,2-Liter-Multijet-Diesel-Hybridmotor mit 48-V-System, dessen Produktion 2029 im italienischen Werk in Pratola Serra anlaufen soll. Im Gegensatz zu Lateinamerika soll dieser neue elektrifizierte Antrieb jedoch ausschließlich für Nutzfahrzeuge vorgesehen sein, insbesondere für den Fiat Ducato und dessen Derivate.

Das traditionsreiche Werk in Argentinien bricht in eine neue Ära ein

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die argentinische Website gerade einen symbolischen Meilenstein erreicht hat: 1,5 Millionen Fahrzeuge wurden seit der Einweihung im Dezember 1996 produziert. Die Geschichte dieses Werks ist übrigens eng mit Fiat und Italien verbunden. Bereits 1995 wurden argentinische Ingenieure nach Italien entsandt, um sich in den Produktionsmethoden des Herstellers schulen zu lassen. Seitdem wurden an diesem Standort insbesondere die Modelle Fiat Palio, Siena und Cronos hergestellt, wobei bei letzterem die Marke von 500.000 produzierten Exemplaren überschritten wurde. Dreißig Jahre später vertraut Stellantis dem Werk nun eine neue Aufgabe an: die Herstellung von Dieselmotoren.

Zwischen Elektrofahrzeugen in Europa, dem Comeback des V8 in den USA und den neuen Dieselmotoren in Lateinamerika, Stellantis scheint nun eine Strategie zu bevorzugen, die auf jeden Kontinent zugeschnitten ist, anstatt für alle Märkte ein einheitliches Antriebskonzept zu verfolgen.