Stellantis legt ein Werk wegen eines «Motorenmangels» für acht Tage still … nur glauben die Arbeiter das nicht mehr

In Mirafiori steigt die Zahl weiter an. Drei Tage Stillstand, dann sechs, sieben … und nun schon acht seit Anfang September. Stellantis hat eine erneute Produktionsunterbrechung in seinem traditionsreichen Werk in Turin angekündigt: Die Karosseriewerkstätten bleiben am Montag, dem 28. September, stillgelegt. Die offizielle Begründung ist den Mitarbeitern mittlerweile wohlbekannt: Es fehlen Motoren.

Doch nach einem Monat, der von Schließungen geprägt war, glauben die Gewerkschaften nicht mehr wirklich daran. Denn hinter diesem neuen Tag ohne Fiat 500 Nun zeichnet sich eine weitere schlechte Nachricht ab: Für Oktober sind bereits zehn Tage Kurzarbeit geplant. Und was eigentlich das Jahr des großen Neustarts von Mirafiori werden sollte, sieht immer weniger nach dem angekündigten Szenario aus.

Acht Tage Ausfall allein im September

Es wird immer schwieriger, den Überblick zu behalten, da eine Ankündigung die nächste jagt. Anfang September hatte Stellantis zunächst die Produktion eingestellt drei Tage. Der Hersteller erklärte damals, dass die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen die Produktionskapazitäten für bestimmte Komponenten, insbesondere im Bereich der Motoren, überstieg. Seitdem haben sich die Produktionsunterbrechungen gehäuft. Mirafiori ist auf sechs Tage Stillstandund dann sieben, und mit dem Arbeitsausfall am Montag, dem 28. September, wird sich die Gesamtzahl allein im September auf acht Tage ohne Produktion belaufen.

Und dieser Zeitplan folgt direkt auf eine ohnehin schon besonders lange Sommerpause. Die Ferien waren auf vier Wochen verlängert worden, obwohl ursprünglich nur zwei Wochen vorgesehen waren. Laut der Gewerkschaft Fiom In Turin hätte Mirafiori – rechnet man die verschiedenen Betriebsunterbrechungen seit Juni zusammen – bereits den Gegenwert eines ganzen Produktionsmonats verloren. Unter diesen Umständen dürfte es schwierig sein, die Stabilität wiederherzustellen, auf die die Beschäftigten mit der Einführung des Fiat 500 Hybrid gehofft hatten.

Auch dieses Mal «fehlen Motoren»

Als Begründung für den Produktionsstillstand am 28. September gab Stellantis erneut den Mangel an Motoren an. Genau diese Erklärung wird bereits seit mehreren Wochen vorgebracht. Der Konzern hatte insbesondere auf Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Komponenten hingewiesen, die für den Antrieb des Fiat 500 Hybrid benötigt werden, da die Nachfrage die Produktionskapazitäten einiger Zulieferer übersteige.

Auf dem Papier könnte die Erklärung fast beruhigend wirken: Die Aufträge seien zwar vorhanden, aber die Produktionskapazitäten könnten noch nicht mithalten. Doch nach acht Tagen Stillstand im September betrachten die Gewerkschaften die Lage nun mit weitaus größerer Skepsis. «Zu viele Betriebsstillstände und das Schreckgespenst der Kurzarbeit versetzen uns zurück in eine Situation, von der wir gehofft hatten, sie nie wieder erleben zu müssen», warnen Rocco Cutrì und Igor Albera von der Gewerkschaft Fim-Cisl aus Turin.

Nach dem September folgen im Oktober zehn Tage Kurzarbeit

Denn eine weitere Meldung verändert nun die Einschätzung der Lage erheblich. Stellantis plant, vom 19. bis zum 30. Oktober Kurzarbeit an der Fertigungslinie des Fiat 500 einzuführen. Mit anderen Worten: Während die Produktionsausfälle im September mit einem Mangel an Motoren begründet wurden, weiß Mirafiori bereits, dass die Produktion wenige Wochen später erneut stark zurückgehen wird.

Und die Gewerkschaften befürchten, dass es dabei nicht bleiben wird. Die Gewerkschaft Fiom befürchtet nun bis zum Jahresende einen umfangreichen Rückgriff auf Kurzarbeit, insbesondere aufgrund der Absatzprognosen für November und Dezember. Für Edi Lazzi und Gianni Mannori sind die Zahlen zu den Produktionsstillständen mittlerweile «gnadenlos» und lassen eine noch besorgniserregendere nahe Zukunft erkennen. Der Kontrast zu den Ankündigungen zu Beginn des Jahres ist zwangsläufig frappierend.

Ein Werk, das gerade erst den Betrieb wieder aufgenommen hatte

Mit der Einführung des Fiat 500 Hybrid sollte das Werk Mirafiori wieder deutlich höhere Produktionszahlen erreichen. Im Zuge dieser Produktionssteigerung wurden sogar mehr als 400 neue Mitarbeiter eingestellt. Das Produktionsziel war zunächst auf rund 100.000 Fiat 500 pro Jahr festgelegt worden, nachdem zuvor von Stückzahlen von bis zu 120.000 Einheiten die Rede gewesen war.

Seitdem wurden die Ziele schrittweise nach unten korrigiert. Die jüngsten Prognosen gehen eher von 60.000 Fahrzeugen im Jahr 2026 aus. Stellantis kann zwar betonen, dass dies etwa dem Doppelten der Produktion von 2025 entspräche, doch die Gewerkschaften erinnern daran, dass das eigentliche Ziel ursprünglich weitaus höher gesteckt war. Vor allem sehen die Beschäftigten eine viel konkretere Realität: Die Produktionslinien stehen fast jede Woche still.

Die Gewerkschaften fordern nun Antworten

Angesichts der zunehmenden Betriebsunterbrechungen und der Wiedereinführung der Kurzarbeit verschärft sich die Haltung der Gewerkschaften. Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Ugl und Aqcf haben Stellantis um ein Treffen gebeten, bei dem die Produktionslage sowie die industriellen Perspektiven und die Beschäftigungslage in den italienischen Werken erörtert werden sollen. Die Gewerkschaften wollen insbesondere genaue Angaben zu den erwarteten Produktionsmengen an jedem Standort erhalten und über neue Produktionsaufträge diskutieren, die im Rahmen des künftigen Industrieplans vergeben werden könnten.

In Mirafiori wird diese Frage besonders dringlich. Die Gewerkschaften fordern seit Monaten ein zweites Modell, das den Fiat 500 Hybrid und den Elektro-Fiat 500 ergänzt und ausreichend Arbeit bis zur nächsten Generation des 500 sicherstellt. Bislang ist dieses zweite Modell noch immer nicht da. Die Produktionsausfälle hingegen häufen sich weiter. Drei Tage, dann sechs, sieben und nun acht im September. Und nachdem den Arbeitern wochenlang erklärt wurde, dass diese Unterbrechungen durch eine Nachfrage verursacht würden, die die Produktionskapazitäten übersteige, sowie durch einen Mangel an Motoren, stehen ihnen nun im Oktober zehn Tage Kurzarbeit bevor. In Mirafiori ist es also nicht mehr nur der Mangel an Motoren, der Sorge bereitet. Es ist vor allem die Befürchtung, dass der Mangel an Arbeitstagen zur neuen Normalität wird.