Alexander
Seit einigen Jahren Maserati, die italienische Luxusmarke der Stellantis-Gruppe, orientiert sich konsequent an einer elektrischen 100 %-Reihe. Die Einführung des Grecale, GranTurismo und GranCabrio Folgore hat diesen Übergang markiert, und bis 2025 wird es auch eine elektrische Variante des Maserati MC20 geben. Das Endziel von Maserati ist klar: eine vollelektrische Luxusmarke zu werden.
Diese Strategie markiert ein klarer Bruch mit anderen italienischen Marken von Prestigeobjekten wie Ferrari und Lamborghini, die weiterhin Modelle mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) anbieten. Obwohl bei diesen beiden Herstellern Elektromodelle geplant sind, sind sie Ausnahmen, während Maserati geht das riskante Wagnis ein, komplett auf Elektroantrieb umzusteigen. Die Marke, die einst für das charakteristische Knurren ihrer Motoren bekannt war, steht vor einer kniffligen Frage: Gibt es überhaupt einen Markt für elektrische Luxusautos?
Die Warnung des CEO von Rimac
Vor diesem Hintergrund sollte die jüngste Ankündigung des CEO von Rimac, Mate Rimac, Maserati alarmieren. Auf der Konferenz Financial Times Future of the Car, Rimac wies darauf hin, dass die Begeisterung für elektrische Hypercars bereits nachlässt. Seiner Meinung nach wollen sich die Käufer von Oberklassefahrzeugen nun in einem Markt, in dem Elektrofahrzeuge immer häufiger anzutreffen sind, von der Masse abheben. Sie wollen von Verbrennungsmotoren und analogen EmpfindungenDie meisten dieser Fahrzeuge werden in der Regel nicht von der Öffentlichkeit genutzt, sondern von Elektrofahrzeugen, die denen der Allgemeinheit ähneln.
Rimac machte deutlich, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge erheblich verändert hat, seit sein Unternehmen 2017 mit der Entwicklung des Nevera, seines ersten elektrischen Hypercars, begonnen hat. Heute haben Verbraucher auf der ganzen Welt Zugang zu weitaus erschwinglicheren Optionen als früher. Obwohl die Regierungen strenge Vorschriften erlassen haben, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, einige Marken könnten ihre Pläne ändern gegenüber den Kräften des Marktes
Ein Rückgang der Nachfrage nach hochwertigen EVs
Diese Vorschriften erzwingen "Dinge, die wir nicht wollen", sagte Mate Rimac und fügte hinzu, dass die Menschen "davon ein wenig angewidert sind", was zu einem Rückgang der Nachfrage nach hochwertigen Elektrofahrzeugen führt. Dieser Rückgang wirkt sich direkt auf seine eigene Marke, Rimac Automobili, aus. Trotz der Bemühungen, den Nevera zu verkaufen, lieferte das Unternehmen nur 50 Exemplare aus, obwohl insgesamt 150 geplant waren.
Mate Rimac glaubt, dass diese Verbrauchertrends bedeuten, dass der Nachfolger des Nevera könnte mit einer Form von Verbrennungsmotor ausgestattet sein. "Rimac ist nicht ausschließlich elektrisch, er macht das, was im Moment am aufregendsten ist", sagt er.
Ein reines Elektrofahrzeug wird nicht ausreichen, aber ein leistungsstarker Hybrid könnte es tun. Das erklärt zum Teil, warum der Nachfolger des Bugatti Chiron, der unter Aufsicht von Rimac entwickelt wurde, wird mit einem V16-Hybridmotor ausgestattet sein. Rimac enthüllte, dass das Unternehmen 2022, zwei Jahre vor der Fusion mit Bugatti, bereits mit der Arbeit an einem Verbrennungsmotor begonnen hatte.
Welche Zukunft für Maserati?
Für Maserati ist die Entscheidung für eine vollelektrische Modellreihe immer noch riskant. Die Marke war schon immer für den charakteristischen Klang ihrer Motoren bekannt, eine Qualität, nach der Liebhaber immer noch suchen. Die Warnung des CEO von Rimac kann daher nicht ignoriert werden. Mit den sich ändernden Verbraucherpräferenzen Maserati muss sich fragen, ob eine elektrische 100 %-Strategie wirklich durchführbar ist oder ob ein Hybridangebot die Erwartungen des Marktes besser erfüllen könnte. Zur Erinnerung: Stellantis hat in seiner Motorenbank den Hurricane GME-T6, STLA Large kompatibel, der bereits im Jeep Grand Wagoneer eingesetzt wird und in den zukünftigen Dodge Charger und Ram 1500 zu finden sein wird, und den GME T4 gibt es bereits als PHEV... Aber soweit wir wissen, gibt es diesbezüglich keine Entwicklungen...
Abschließend ist die Botschaft von Mate Rimac eindeutig : Die Automobilindustrie befindet sich im Umbruch, und die Verbraucher von Luxusautos wollen den Nervenkitzel. Maserati wird die Entwicklung der Trends genau beobachten und vielleicht seine Strategie neu bewerten müssen, um sicherzustellen, dass es mit den Erwartungen der Autofans Schritt halten kann.
Wenn man einen Luxus-Sportwagen haben möchte, will man natürlich nicht unbedingt ein Elektroauto kaufen.
Das Schlimmste ist, dass Alfa Romeo denselben Fehler ankündigt: Sie werden wie Maserati bei den zukünftigen Modellen Giulia und Stelvio auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen.
Das ist absurd und sehr riskant. Ich besitze derzeit einen Alfa Romeo Guilia und werde die Marke mit Bedauern verlassen, wenn die gesamte Alfa-Palette elektrisch betrieben wird.
Es ist nicht so, dass ich defätistisch bin, sondern eher realistisch: Egal, wie viele Warnungen es gibt, egal, wie viele Beweise es gibt, Maserati ist eine verlassene Marke in einem schlecht geführten Konzern, der zudem keinerlei Ambitionen in diesem Segment hat. Schlimmer noch: Die Manager haben keinerlei Erfahrung in diesem Bereich.
Den PSA-Managern die Schlüssel von FCA zu geben, ist so, als würde man dem FC Sochaux die Schlüssel des AC Mailand geben.
Elektroautos werden von den Regierungen gewollt.
Das Benzin ist von den Käufern gewollt und daher der Markt
Der Markt siegt immer über die Regierungen
"Zur Erinnerung: Stellantis hat in seiner Motorenbank den Hurricane GME-T6" und den V6 Nettuno ...
Ja, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass Stellantis auch nur einen Euro für die Hybridisierung dieses Motors ausgibt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass er sein Leben mit dem MC20 beenden wird. Ich setze eher auf den stla-kompatiblen gme large und giorgio.