Stellantis hat nicht die Absicht, Maserati zu verkaufen

Vor einigen Tagen veröffentlichten wir eine Nachricht, in der behauptet wurde, dass Stellantis bereitete einen Verkauf oder ein Spin-off von Maserati vor. Diese Möglichkeit erschien vor allem glaubwürdig nach den Aussagen von Natalie Knight CFO von Stellantis, der angesprochen hatte Optionen, um das beste Haus für die Luxusmarke zu finden in Schwierigkeiten.

Seit 2023 durchläuft Maserati nämlich eine turbulente Zeit. Die Zahlen sind rückläufig und die Marke hat Mühe, sich zu erholen. Der Beginn des Jahres 2024 wurde von Richtungswechselam Verschiebung der Einführung neuer Produkte und technische Zweifel an der Nutzung der STLA Large-Plattform von Stellantis. Die Situation hat sich so weit verschlechtert, dass Maserati war die einzige Marke, die beim Stellantis Investor Day 2024 nicht anwesend war.Dies ist ein deutliches Zeichen für die Schwierigkeiten, mit denen wir konfrontiert sind.

Für die Zukunft von Maserati schienen sich zwei Optionen abzuzeichnen : Ein vollständiger Verkauf an einen anderen Automobilkonzern, wobei Ferrari in den hartnäckigen Gerüchten an erster Stelle steht, oder ein Spin-off, bei dem Maserati eine unabhängige Einheit geworden wäre, aber immer noch mit Stellantis verbunden gewesen wäre. Die letztere Strategie hätte es der Marke ermöglicht, sich umzustrukturieren und gleichzeitig eine gewisse Nähe zu ihrem ursprünglichen Konzern zu bewahren.

Dann brachte ein offizieller Brief von Rocco Palombella, dem Generalsekretär der UILM, an John Elkann die dramatische Situation von Maserati ans Licht. In diesem Brief Palombella äußerte seine Bedenken über die Zukunft der Marke und schlug sogar eine Fusion mit Ferrari vor, um einen italienischen Luxuspol zu schaffen. Stellantis' Antwort ließ nicht lange auf sich warten.

In einer offiziellen Erklärung, die von John Elkann und Carlos Tavares unterzeichnet wurde, Stellantis dementierte entschieden jegliche Absicht, Maserati zu verkaufen oder sie mit anderen italienischen Luxusgüterkonzernen zusammenzulegen. In der Pressemitteilung wird Stellantis' bedingungsloses Engagement für Maserati, die einzige Luxusmarke unter den 14 Marken des Konzerns, bekräftigt. Maserati befindet sich mit dem Folgore BEV-Programm in der Übergangsphase zur Elektrifizierung. Es umfasst die Modelle GranTurismo und GranCabrio in ICE- und BEV-Versionen sowie den Grecale in ICE-, Mildhybrid- und BEV-Versionen. Auch die Nachfolger des Quattroporte und des Levante sind in Vorbereitung.

Dieser Redewechsel zwischen den Aussagen von Natalie Knight und der offiziellen Stellungnahme von Stellantis wirft Fragen auf. Warum diese plötzliche Kehrtwende? Ist es eine Reaktion auf den Druck von Politik und Gewerkschaften? Oder eine Strategie, um die Bedenken zu zerstreuen des Marktes und der Investoren?

Wie dem auch sei, Stellantis beharrt auf seiner Vision, dass Maserati bis 2030 einen elektrischen 100 % in der Zukunft haben wird. Die nächsten Monate und die kommenden werden für Maserati entscheidend sein. Die Marke muss sich der Herausforderung des elektrischen Übergangs stellen und dabei ihrem Erbe und ihrem spezifischen Publikum treu bleiben. Stellantis verpflichtet sich seinerseits, Maserati bei diesem Übergang zu unterstützen und dafür zu sorgen, dass jede Marke in seinem Portfolio ein profitables und nachhaltiges Geschäft über einen Zeithorizont von 10 Jahren aufbauen kann.

Es bleibt abzuwarten, ob diese neue Strategie Früchte tragen wird. In der Zwischenzeit müssen sich die Fans der Marke gedulden und beobachten, wie sich die Serie in den kommenden Monaten weiterentwickelt, da diese offizielle Mitteilung, die sich als beruhigend für die Form erweist, nicht immer inhaltlich beruhigen kann : Die Zahlen existieren, die Worte von Natalie Knight wurden gesagt, und dieas Spin-off wurde vor kurzem offiziell erwähnt..