Frédéric
Grant Barling, Generaldirektor von Maserati Australien, sagte in einem Interview, dass der Maserati Ghibli wird 2024 vom Weltmarkt verschwinden. Die V8-Biturbo wird die Gelegenheit auch nutzen, um verschwinden.
So ist Folgendes geplant den aktuellen Ghibli und den aktuellen Quattroporte zu einer einzigen Limousine zu verschmelzen um sie beide zu ersetzen. Die zukünftiger QuattroporteDie 7. eine kürzere Größe und einen kürzeren Radstand als das aktuelle Modell und damit ähnlich wie der GhibliDas bedeutet, dass die Limousine im Vergleich zur aktuellen Limousine eine Stufe kleiner sein wird.
Der nächste Quattroporte (für 2025 geplant) wird insbesondere (ausschließlich?) in 100% elektrischDie meisten von ihnen sind in den letzten Jahren in den Vereinigten Staaten von Amerika aufgewachsen, wie übrigens auch das zukünftige Levante.
Der 2013 erschienene aktuelle Ghibli ist mit dem Verlangsamung des Marktes für Limousinen und der Attraktivität von SUVs.
Fortsetzung folgt...
Ich verstehe nicht, warum sie den zukünftigen Quattroporte nicht in zwei verschiedenen Größen bauen, denn ihn zu verkürzen ist ein großer Fehler von Stellantis und ein Fehler, den die Kunden ihnen nicht verzeihen werden.
Wir schwimmen im totalen Delirium, denn auch wenn das Design des aktuellen Quattroporte eine verschnörkelte Frontpartie hat, was den Radstand und den Innenraum angeht, ist es genau diese Art von Produkt, das die Kunden wollen, die es kaufen, weil es oft von einem Chauffeur gefahren wird (ich weiß es besser). 🤨
Es ist durchaus möglich, dass sich die Länge des Modells verringert, ohne dass der Platz an Bord durch die Verwendung einer elektrischen Plattform eingeschränkt wird. Ist es sicher, dass der Radstand verkürzt wird?
Ich kann mir nicht vorstellen, wie das Design dann aussehen wird. Ich sehe keinen Grund, warum Maserati darauf verzichten sollte, denn so kann man einen größeren Kundenkreis ansprechen, der sich für diese Art von Produkten interessiert, ganz zu schweigen von der finanziellen Marge, die sich daraus ergibt.
Der Ghibli ist immerhin 5 Meter lang und 2 Meter breit, da kann man ein hübsches Auto entwerfen, wenn es nicht zu hoch ist... Danach wird es vielleicht eine längere chinesische Version geben, aber trotzdem, der Quatroporte V war weniger breit und nicht länger und er war sehr elegant (und im Film Intouchables ziemlich beliebt).
Der Quattroporte 5 hatte nur einen Nachteil: Es gab keine längere Version neben der Basisversion, die eine Hochleistungsversion ist, und die Verkaufszahlen wären viel besser gewesen. Es sind nicht nur die Chinesen, die die XXL-Versionen schätzen, sondern auch eine breite Kundschaft, die gerne auf dem Rücksitz flaniert. Wenn man sich die Größe des Ghibli und seinen Platz im Fond ansieht, ist man nicht in dieser Welt. Zwei Versionen sind für einen Hersteller wie Maserati, der seit Jahrzehnten einer der größten Limousinenspezialisten ist, unerlässlich und sogar lebenswichtig. Die L-Version ermöglicht es, eine Kundschaft zu gewinnen, die sich schnell an diese Art von Produkten gewöhnt und ein Portfolio hat, das die Chronik herausfordert, indem es sich erlaubt, alle möglichen Optionen hinzuzufügen. Wenn nicht mehr Quattroporte verkauft werden, liegt das daran, aber um das zu verstehen, muss man ständig mit dieser Art von Kunden zu tun haben, die sich die kurze Version für ihre persönlichen Bedürfnisse und die lange Version für das Image (in Verbindung mit den beruflichen Bedürfnissen) kaufen, Ganz zu schweigen davon, dass der L den Vorteil hätte, ein geeignetes Produkt für internationale Organisationen, Botschaften, Konsulate und diplomatische Vertretungen anzubieten, die ein ideales Schaufenster für diese Art von Produkten sind, wie Mercedes und Jaguar jahrzehntelang bewiesen haben.