Manchmal gibt es Geschichten, die zu schön erscheinen, um wahr zu sein. Doch laut den Moderatoren des YouTube-Kanals VinWiki, Maserati hat tatsächlich für einen sehr kurzen Zeitraum ein quasi kostenloses Leasing für das neue Modell angeboten GranTurismo in den Vereinigten Staaten. Eine ebenso überraschende wie kurzlebige Aktion, die aus einem weitaus tiefer liegenden Problem herrührte: stagnierende Verkaufszahlen.
Für den GranTurismo fand sich kein Käufer
In einem Video über die Preisentwicklung von Supersportwagen im Vergleich zur Inflation gehen die Journalisten von VinWiki auf den Fall Maserati ein. Sie erinnern daran, dass der GranTurismo zwischen 2016 und 2026 einen relativ moderaten Preisanstieg verzeichnete – lediglich 16 % –, was unter der Inflationsrate im gleichen Zeitraum lag. Hinter dieser Preispolitik verbarg sich jedoch eine weitaus weniger erfreuliche Realität: Die Nachfrage war extrem gering. Laut VinWiki soll Maserati im ersten Quartal 2025 in den USA nur etwa zehn GranTurismo verkauft haben, während fast 300 Exemplare im Lager der Händler schlummerten.
Der Mechanismus, der das Leasing fast kostenlos gemacht hat
An dieser Stelle kam es zu einer ziemlich außergewöhnlichen Situation. Die Leasingverträge für den GranTurismo waren an eine Bank gebunden, die nach zwölf Monaten einen sehr hohen Rückkaufwert festgelegt hatte. Die Marktlage sah jedoch ganz anders aus: Aufgrund mangelnder Nachfrage wurde das Auto bereits zu einem Preis weiterverkauft, der unter diesem Restwert lag.
Um das zu verstehen, nehmen wir ein vereinfachtes Beispiel. Stellen wir uns einen GranTurismo vor, der für 160.000 Dollar angeboten wird. Die Bank schätzt, dass er ein Jahr später noch 140.000 Dollar wert sein wird. Das Leasing wird daher auf der Grundlage einer theoretischen Wertminderung von nur 20.000 Dollar berechnet, was relativ niedrige Monatsraten ermöglicht.
Wenn dieses Auto jedoch tatsächlich nur noch 130.000 Dollar wert ist, bricht das Geschäftsmodell zusammen. Der von der Bank garantierte Restwert liegt nun über dem tatsächlichen Wert des Fahrzeugs. Anstatt Hunderte von Exemplaren unverkauft zu lassen oder sie zu Schleuderpreisen abzugeben, beschließt Maserati daher, diesen Wertverlust selbst zu tragen.
In der Praxis zahlt ein Leasingkunde hauptsächlich den Wertverlust des Fahrzeugs. Beträgt dieser beispielsweise eine monatliche Leasingrate von 1.700 Dollar, kann Maserati beschließen, diesen Betrag ganz oder teilweise zu übernehmen. Dem Kunden bleibt dann nur noch eine symbolische Leasingrate oder er muss fast gar nichts mehr bezahlen, abgesehen von der Versicherung und den Nebenkosten.
Ein Angebot, das nur ein Wochenende lang galt
Die Aktion soll jedoch äußerst kurz gewesen sein. Die Organisatoren erklären, dass sie nur ein Wochenende gedauert habe, bevor sie abgebrochen wurde. Einer von ihnen berichtet sogar, dass er von einem Maserati-Händler kontaktiert wurde, um diese Gelegenheit zu nutzen, dies jedoch abgelehnt habe, da kein Platz für ein weiteres Auto vorhanden war. Mehrere Personen, die diese Gelegenheit ergriffen hatten, sollen ihren GranTurismo sogar vor Ablauf des Vertrags zurückgegeben haben, da die Versicherungskosten letztendlich höher waren als die Leasingkosten selbst.
Diese Anekdote verdeutlicht die Schwierigkeiten, mit denen Maserati in den letzten Jahren zu kämpfen hatte. Trotz der Vorzüge des neuen GranTurismo fällt es dem Hersteller schwer, eine Kundschaft zu überzeugen, die mit explodierenden Preisen für Luxusautos und einem immer härter werdenden Wettbewerb konfrontiert ist. Auch wenn dieses außergewöhnliche Angebot nur eine sehr begrenzte Anzahl amerikanischer Kunden betraf, wird es als eine der ungewöhnlichsten Episoden der jüngsten Automobilgeschichte in Erinnerung bleiben: eine Zeit, in der es für einige Tage fast möglich war, einen Maserati GranTurismo zu fahren … und zwar kostenlos.
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