Soms zijn er verhalen die te mooi lijken om waar te zijn. Toch zeggen de presentatoren van het YouTube-kanaal VinWiki, Maserati heeft inderdaad, gedurende een zeer korte periode, een vrijwel gratis leaseovereenkomst aangeboden voor de nieuwe GranTurismo in de Verenigde Staten. Een even verrassende als kortstondige actie, die voortkwam uit een veel dieper liggend probleem: een stilstand in de verkoop.
Er was geen koper voor de GranTurismo
In een video over de prijsontwikkeling van supercars in het licht van de inflatie gaan de journalisten van VinWiki in op het geval van Maserati. Ze wijzen erop dat de GranTurismo tussen 2016 en 2026 een relatief beperkte prijsstijging kende, slechts 16 %, wat minder was dan de inflatie in dezelfde periode. Maar achter dit prijsbeleid ging een veel minder rooskleurige realiteit schuil: de vraag was uiterst laag. Volgens VinWiki zou Maserati in het eerste kwartaal van 2025 slechts een tiental GranTurismo’s hebben verkocht in de Verenigde Staten, terwijl er bijna 300 exemplaren in de voorraad van de dealers stonden.
Het mechanisme waardoor leasing bijna gratis is geworden
Op dat moment deed zich een nogal uitzonderlijke situatie voor. De leasecontracten voor de GranTurismo waren gekoppeld aan een bank, die na twaalf maanden een zeer hoge inruilwaarde had vastgesteld. De realiteit op de markt was echter heel anders: door een gebrek aan vraag werd de auto al voor minder dan deze restwaarde doorverkocht.
Laten we ter verduidelijking een vereenvoudigd voorbeeld nemen. Stel je een GranTurismo voor met een prijskaartje van 160.000 dollar. De bank schat dat deze auto een jaar later nog 140.000 dollar waard zal zijn. De leaseovereenkomst wordt dus berekend op basis van een theoretische waardevermindering van slechts 20.000 dollar, waardoor de maandelijkse termijnen relatief laag uitvallen.
Maar als diezelfde auto in werkelijkheid nog maar 130.000 dollar waard is, stort het bedrijfsmodel in. De door de bank gegarandeerde restwaarde is nu hoger dan de werkelijke waarde van het voertuig. In plaats van honderden exemplaren onverkocht te laten blijven of ze tegen spotprijzen te verkopen, kiest Maserati ervoor om dit waardeverlies voor eigen rekening te nemen.
In de praktijk betaalt een leaseklant voornamelijk voor de waardevermindering van de auto. Als deze bijvoorbeeld neerkomt op een leasebedrag van 1.700 dollar per maand, kan Maserati besluiten dit bedrag geheel of gedeeltelijk voor zijn rekening te nemen. De klant hoeft dan slechts een symbolisch leasebedrag te betalen, of zelfs bijna niets, afgezien van de verzekering en de bijkomende kosten.
Een aanbieding die maar één weekend duurde
De actie zou echter van zeer korte duur zijn geweest. De organisatoren leggen uit dat deze slechts één weekend zou hebben geduurd voordat ze werd stopgezet. Een van hen vertelt zelfs dat hij door een Maserati-dealer werd benaderd om van deze kans gebruik te maken, maar dat hij dit heeft afgewezen omdat er geen ruimte was voor een extra auto. Verschillende mensen die op deze kans waren gesprongen, zouden hun GranTurismo zelfs vóór het einde van het contract hebben teruggegeven, omdat de verzekeringskosten uiteindelijk hoger bleken te zijn dan de leasekosten zelf.
Dit voorval illustreert de moeilijkheden waarmee Maserati de afgelopen jaren te kampen heeft gehad. Ondanks de kwaliteiten van de nieuwe GranTurismo heeft de fabrikant moeite om klanten te overtuigen die te maken hebben met explosief stijgende prijzen van luxeauto’s en een steeds heviger wordende concurrentie. Hoewel dit buitengewone aanbod slechts een zeer beperkt aantal Amerikaanse klanten betrof, zal het de geschiedenis ingaan als een van de meest ongewone episodes uit de recente automarkt: een periode waarin het enkele dagen lang bijna mogelijk was om in een Maserati GranTurismo te rijden… gratis.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese