Dieser ausgemusterte Maserati GT4 hat gerade bei einem Autorennen einen Ferrari F430 und einen Alfa Romeo 4C mit 600 PS geschlagen

Der Maserati GranTurismo MC GT4 war die Kundenrennversion des GranTurismo Straßenversion, ausgestattet mit dem gemeinsam mit Ferrari entwickelten V8-Motor. Im Jahr 2009 stellte die Marke das GranTurismo MC Concept vor, das eine Rennversion vorwegnahm und den Weg für eine 2010 ins Leben gerufene Einheitsklasse ebnete: den Trofeo Maserati GranTurismo MC. Die Fahrzeuge werden dort in einer Konfiguration eingesetzt, die einem GT4 sehr nahekommt, jedoch mit einem werksinternen technischen Reglement, das mehr Freiheit zulässt, insbesondere ein etwas geringeres Gewicht und eine spezifische Aerodynamik.

Angesichts des Erfolgs der Trofeo (die Ende 2015 ausläuft) und der rasant steigenden Beliebtheit der GT4-Klasse, Maserati beschließt, sein Fahrzeug mit einem Nachrüstsatz zur Typgenehmigung zu versehen, um die alten Trofeo-Fahrzeuge und die neuen Fahrgestelle in echte GT4-Fahrzeuge umzuwandeln. Für die Zulassung muss Maserati die Aerodynamik überarbeiten (Verringerung der Größe des Heckflügels und des Frontsplitters), Gewicht hinzufügen und den Motor kalibrieren, um die Balance of Performance (BoP) einzuhalten. Die Leistung sinkt dadurch von 460 auf etwa 430 CV.

Das Jahr 2016 markiert den massiven Einstieg des Modells in die Weltmeisterschaften. Dank seines klangvollen 4,7-Liter-V8-Saugmotors zeichnet sich das Auto durch eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit aus und glänzt auf schnellen Rennstrecken durch seine Höchstgeschwindigkeit. Allerdings machen seine imposante Statur und sein hohes Gewicht (das durch das BoP auf rund 1.410 kg festgelegt ist) es in engen Kurven weniger wendig als seine Konkurrenten mit Mittelmotor.

Die Ära der Britcar Endurance Championship (2020–2022) 

Ab 2019 wurde der GranTurismo MC GT4 aus den führenden Profi-Meisterschaften zurückgezogen und durch modernere und kompaktere GT4-Generationen ersetzt. Damit beginnt für ihn ein zweites Leben: Er ist sehr gefragt bei nationalen Clubmeisterschaften (wie der Britcar im Vereinigten Königreich) und bei historischen «Modern Classics»-Rennen (wie der Masters GT Trophy), wo seine Besitzer oft die Gelegenheit nutzen, ihn von seinen damaligen Leistungsbeschränkungen zu befreien.

Dies gilt auch für den MC GT4, um den es in diesem Artikel geht. Der eigentliche britische Wendepunkt in der Geschichte dieses Wagens ereignete sich, als er in den gemeinsamen Besitz von Vance Kearney (einem erfahrenen GT-Rennfahrer) und Richard Dougal, dem Gründer von RNR Performance Cars, überging. Diese Werkstatt erwarb sich sofort einen Ruf als Meister ihres Fachs bei der Wartung, Restaurierung und Rennvorbereitung von Supersportwagen, insbesondere der im Rennsport eingesetzten Ferrari 360 und F430 Challenge. Richard Dougal und sein Team wurden von der britischen Ferrari-Motorsportszene bereits dreimal zum «Tuner des Jahres» gekürt. Ab 2021 setzt das Duo den Maserati in der hochkarätigen Britcar Endurance Championship (in der Klasse 4) ein, wo er sich mit Cupra TCR, Ginetta G55 und anderen Spitzenmodellen von Audi misst.

Die technische Umstellung «RNR» und der italienische Triumph

Nach seinen Einsätzen im modernen Langstreckenrennsport richtet das Team den Fokus nun auf Sprintrennen und die «Modern Classics»-Serien, wofür das Fahrzeug komplett umgebaut und umgerüstet wird. Dabei wird es von den durch die GT4-Klasse auferlegten regulatorischen Einschränkungen «befreit». Der Ansaugkrümmer aus Carbon wurde vergrößert und mit einer Auspuffanlage aus «Inconel»-Edelstahl kombiniert. Das Ergebnis: Der Motor leistet nun eine Bruttoleistung von 485 CV bei einer Drehzahl von 7.200 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 530 Nm.

Im Mai 2024 setzte Richard Dougal das Fahrzeug als Solo-Fahrer beim renommierten Masters Historic Festival auf der großen GP-Rennstrecke von Brands Hatch ein und erzielte dabei hervorragende Rundenzeiten in der Masters GT Trophy (in der GT-Fahrzeuge der Baujahre 2007 bis 2018 starten). Sie leistet es sich sogar, in der GT4-Kategorie vor Aston Martin Vantage und Ginetta die Wertung anzuführen.

Der 9. August 2026 markiert den Höhepunkt in der Geschichte dieses Fahrgestells. Richard Dougals weißer Maserati, der in der Modified-Klasse der Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship antrat, dominierte das Rennen. Dieser Sieg in der Gesamtwertung gegen einen Ferrari 430, ein auf 600 ch getunter Alfa Romeo 4C und ein Maserati Trofeo V8, hat diesen GranTurismo GT4 in Brands Hatch endgültig in die Geschichte der italienischen Rennsportveranstaltungen eingeschrieben – genau zu dem Zeitpunkt, als die Rennstrecke das doppelte Jubiläum ihrer Streckenführung und des Engagements von Maserati im Rennsport feierte.

Ein MC GT4 ‘evo’ – wie geschaffen für Kurzstreckenrennen

Die «Indy»-Strecke in Brands Hatch ist kurz, extrem hügelig und verzeiht keine schlecht kontrollierten Gewichtsverlagerungen – vor allem nicht bei einem Auto, das 1.410 kg auf die Waage bringt. Für die 20-minütigen Sprintrennen des Festival Italia wurde das schwere Betankungssystem aus dem Langstreckenrennsport, das früher in der Britcar-Serie zum Einsatz kam, durch einen kompakteren und leichteren Kraftstofftank ersetzt, wodurch der Schwerpunkt gesenkt wurde. RNR hat die Original-Setups aufgegeben und stattdessen einstellbare Gewindefahrwerke von Öhlins Racing verbaut. Die Federraten wurden vorne straffer eingestellt, um das Eintauchen beim heftigen Bremsen in der Paddock Hill Bend zu begrenzen, während hinten eine gewisse Flexibilität beibehalten wurde, um die Traktion beim Herausfahren aus der langsamen Kurve zu maximieren.

Obwohl die Karosserie die elegante weiße Silhouette des MC GT4 beibehält, wurden mehrere Karosserieteile überarbeitet: Ein neu gestalteter flacher Carbon-Unterboden geht in einen markanteren Heckdiffusor über. Der verstellbare Heckflügel aus Carbon wurde mit etwas höheren Halterungen neu positioniert, um einen saubereren Luftstrom zu erzeugen und die Hinterachse im ultraschnellen Abschnitt zu stabilisieren. Kurz gesagt: Es ist ein optimierter und schicker Maserati MC GT4, der das Festival Italia zum Strahlen brachte. Ein gutes Omen also, da…’ein neuer GT4 befindet sich in der Entwicklungsphase in der Maserati-Rennabteilung, die bereits auf die Erfolge der GT2 zurückblicken kann.

Wenn Sie mehr erfahren möchten, sehen Sie sich hier unser Video zum Maserati Granturismo Trofeo an.