«3 Jahre und 100.000$»: Dieser Besitzer verkauft den weltweit einzigen Maserati GranTurismo mit Schaltgetriebe, aber etwas stimmt nicht.

Bei Maserati, Es gibt jedoch Entscheidungen, die Puristen immer wieder frustrieren. Dazu gehört das Fehlen eines manuellen Getriebes bei der Maserati GranTurismo S. Dieser Ende der 2000er Jahre auf den Markt gebrachte GT mit Ferrari-Original-V8-Saugmotor bot entweder ein Automatikgetriebe oder das berühmte automatisierte F1-Getriebe... aber nie das, was viele als die Essenz des Fahrvergnügens ansehen: ein Metallgitter und einen altmodischen Hebel. Ein amerikanischer Autobesitzer beschloss, diesen “Fehler” auf seine Weise zu korrigieren. Und nicht halbherzig.

Drei Jahre Entwicklungszeit und 100.000 $

Hinter diesem GranTurismo S aus dem Jahr 2009, der jetzt zum Verkauf steht, verbirgt sich ein außergewöhnliches Projekt. Nach Angaben des Verkäufers dauerte der Umbau mehr als drei Jahre und kostete mehr als 100.000 US-Dollar. Diese Zahl beinhaltet nicht nur den Umbau selbst, sondern auch den Kauf des Fahrzeugs, die Forschungs- und Entwicklungsphase sowie die gesamte Technik, die nötig war, um das Ganze funktionstüchtig zu machen.

Das Ergebnis? Ein Maserati mit einem manuellen 6-Gang-Gittergetriebe, ein mechanisches Detail, das das Fahrerlebnis radikal verändert. Der Umbau basiert vor allem auf Elementen von Ferrari, darunter eine Getriebe- und Kupplungsbasis, die der im Ferrari F430 verwendeten Basis ähnelt, mit einem maßgeschneiderten Kabelsystem und einer kompletten Neuprogrammierung der ECU.

Auf dem Papier ist das Projekt technisch interessant. Unter der Haube steckt immer noch der 4,7-Liter-V8-Motor mit 440 PS, der nun mit einem manuellen Getriebe kombiniert ist, das die Kraft auf die Hinterräder schickt. Eine Konfiguration, die für viele endlich das ist, was der GranTurismo von Anfang an hätte sein sollen.

Doch wie so oft bei dieser Art von Umbauten sind die Reaktionen geteilt. Auf der Auktionsplattform loben einige eine “epische” Leistung, die den GT wieder zum Leben erweckt. Andere hingegen stellen sich Fragen. Die angegebenen Kosten von 100.000 US-Dollar sind umstritten, zumal ähnliche Bausätze heute für rund 35.000 US-Dollar angeboten würden.

Dieser GranTurismo S hat etwa 14.000 Meilen (etwas mehr als 22.000 km), eine elegante Konfiguration in “Grigio Touring”-Grau mit rotem “Rosso Corallo”-Interieur und eine für die italienische Marke typische Top-Ausstattung: Leder von Poltrona Frau, Bose-Soundsystem, Skyhook-Fahrwerk.

Aber er ist nicht perfekt. Wie so oft bei diesen Modellen sind die berühmten “klebrigen” Knöpfe im Innenraum vorhanden, und es werden einige Mängel gemeldet: Kratzer, innere Abnutzung und vor allem eine leuchtende Motorkontrollleuchte, die laut dem Verkäufer mit dem Umbau des Getriebes zusammenhängt. Ein Punkt, der die Internetnutzer aufhorchen ließ: Für manche ist es schwer, ein Auto zu akzeptieren, das ein solches Budget erfordert hat.

Ein Kundenprojekt ... oder ein getarntes Schaufenster?

Abgesehen von der technischen Meisterleistung ist ein Punkt in diesem Dossier besonders faszinierend: der tatsächliche Ursprung des Projekts. Offiziell handelt es sich um eine persönliche Initiative, ein leidenschaftliches Projekt, das vom Besitzer geleitet wird. Es gibt jedoch mehrere Hinweise darauf, dass der Maserati GranTurismo S weit mehr als nur die Laune eines Enthusiasten sein könnte.

Dieses Auto passt perfekt zu die bereits vor einigen Monaten von der European Auto Group vorgestellt wurde., Die texanische Werkstatt, die auf Umbauten auf Schaltgetriebe spezialisiert ist. Zweitens der genannte Betrag. Die berühmten 100.000 Dollar beinhalten einen großen Anteil an Forschung und Entwicklung, was eher einem Prototyp als einem klassischen Kundenumbau ähnelt. Da der Bausatz mittlerweile für rund 35.000 US-Dollar angeboten wird, wird der Eindruck verstärkt, dass dieses Auto als Entwicklungsgrundlage gedient hat.

Der Verkäufer beteuert jedoch, dass er mit diesem Unternehmen nichts zu tun hat:

Ich bin weder bei EAG angestellt noch auf andere Weise mit diesem Unternehmen verbunden. Wie ich bereits klargestellt habe, bin ich ein Kunde. Ich habe eine Leidenschaft für Luxusautos mit Schaltgetriebe; ich habe bereits fast alle auf dem Markt erhältlichen Modelle besessen. Dieses Projekt war für mich eine echte Leidenschaft und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden! Ich werde Ihnen alle Unterlagen und Details, die mir zu diesem Prozess zur Verfügung stehen, zur Verfügung stellen. Wie Sie bereits erwähnt haben, ist der komplette Bausatz nun bei EAG erhältlich; auf der Website finden Sie viele detaillierte Informationen zu den Eigenschaften des Bausatzes.

Ist der Besitzer wirklich ein Kunde, der bereit ist, 100.000 $ (inklusive Autopreis) für diesen Umbau zu bezahlen, wenn er auf der EAG-Website mit 35.000 $ angezeigt wird. Warum sollte er es nach nur wenigen Monaten wieder verkaufen? Hat er einen Teil der Entwicklung finanziert, um im Gegenzug der erste zu sein, der mit dieser Technologie fährt? Handelt es sich um ein internes Projekt, das als private Initiative präsentiert wird? Letztendlich könnte es sich bei diesem Maserati sowohl um einen Prototyp als auch um ein Fahrzeug handeln. Doch etwas stimmt an dieser Geschichte nicht.

In jedem Fall existiert sie. Wenn Sie den weltweit einzigen Maserati Granturismo S mit Schaltgetriebe kaufen möchten, steht er derzeit bei 24.000 $ in der Auktion und es bleiben noch fünf Tage Zeit.