Chez Maserati, certaines décisions ont toujours frustré les puristes. Parmi elles, l’absence de boîte manuelle sur la Maserati GranTurismo S. Lancée à la fin des années 2000, cette GT au V8 atmosphérique d’origine Ferrari proposait soit une boîte automatique, soit la fameuse transmission robotisée F1… mais jamais ce que beaucoup considèrent comme l’essence même du plaisir de conduite : une grille métallique et un levier à l’ancienne. Un propriétaire américain a décidé de corriger cette “erreur” à sa manière. Et pas à moitié.
Trois ans de développement et 100 000 $
Derrière cette GranTurismo S de 2009 aujourd’hui en vente se cache un projet hors norme. Selon le vendeur, il a fallu plus de trois ans de travail et plus de 100 000 dollars d’investissement pour aboutir à cette transformation. Un chiffre qui inclut non seulement la conversion elle-même, mais aussi l’achat du véhicule, la phase de recherche et développement, ainsi que toute l’ingénierie nécessaire pour rendre l’ensemble fonctionnel.
Le résultat ? Une Maserati équipée d’une boîte manuelle 6 rapports à grille, un détail mécanique qui change radicalement l’expérience de conduite. La transformation repose notamment sur des éléments issus de Ferrari, notamment une base de transmission et d’embrayage proche de celle utilisée sur la Ferrari F430, avec un système de câbles sur mesure et une reprogrammation complète de l’ECU.
Sur le papier, le projet est techniquement intéressant. Sous le capot, on retrouve toujours le V8 4.7 litres développant 440 chevaux, désormais associé à une boîte manuelle envoyant la puissance aux roues arrière. Une configuration qui, pour beaucoup, correspond enfin à ce que la GranTurismo aurait dû être dès le départ.
Mais comme souvent avec ce type de transformation, les réactions sont partagées. Sur la plateforme d’enchères, certains saluent une réalisation “épique” qui redonne vie à cette GT. D’autres, en revanche, s’interrogent. Le coût annoncé de 100 000 dollars fait débat, d’autant que des kits similaires seraient aujourd’hui proposés autour de 35 000 dollars.
Cette GranTurismo S affiche environ 14 000 miles (un peu plus de 22 000 km), une configuration élégante gris “Grigio Touring” avec intérieur rouge “Rosso Corallo”, et un équipement haut de gamme typique de la marque italienne : cuir Poltrona Frau, système audio Bose, suspension Skyhook.
Mais elle n’est pas parfaite. Comme souvent sur ces modèles, les fameux boutons “collants” de l’habitacle sont présents, et quelques défauts sont signalés : rayures, usure intérieure, et surtout un voyant moteur allumé, lié selon le vendeur à la conversion de la transmission. Un point qui n’a pas manqué de faire réagir les internautes : difficile à accepter pour certains sur une voiture ayant nécessité un tel budget.
Un projet client… ou une vitrine déguisée ?
Au-delà de la prouesse technique, un point intrigue particulièrement dans ce dossier : l’origine réelle du projet. Officiellement, il s’agit d’une initiative personnelle, un projet passion mené par le propriétaire. Pourtant, plusieurs éléments laissent penser que cette Maserati GranTurismo S pourrait être bien plus qu’un simple caprice de passionné.
Cette voiture correspond parfaitement à celle déjà présentée il y a quelques mois par European Auto Group, l’atelier texan spécialisé dans les conversions en boîte manuelle. Ensuite, le montant évoqué. Les fameux 100 000 dollars incluent une large part de recherche et développement, ce qui ressemble davantage à un prototype qu’à une transformation client classique. D’autant que le kit est désormais proposé autour de 35 000 dollars, ce qui renforce l’idée que cette voiture aurait servi de base de développement.
Mais le vendeur l’affirme, il n’a rien à voir avec cette entreprise :
Je ne suis ni employé d’EAG ni lié à cette entreprise d’aucune autre manière. Comme je l’ai déjà précisé, je suis un client. Je suis passionné par les voitures de luxe à boîte manuelle ; j’ai déjà possédé presque tous les modèles disponibles sur le marché. Ce projet était pour moi une véritable passion, et je suis très satisfait du résultat ! Je vous fournirai toute la documentation et les détails dont je dispose concernant ce processus. Comme vous l’avez déjà mentionné, le kit complet est désormais disponible chez EAG ; vous trouverez de nombreuses informations détaillées sur le site concernant ses caractéristiques.
Le propriétaire est-il réellement un client prêt à payer 100 000 $ (prix de la voiture comprise) pour cette transformation alors qu’elle est affichée 35 000 $ sur le site de EAG. Pourquoi la revendre au bout de quelques mois seulement ? A-t-il financé une partie du développement en échange de devenir le premier à rouler avec cette technologie ? S’agit-il d’un projet interne présenté comme une initiative privée ? Au final, cette Maserati pourrait bien être à la fois un prototype. Mais quelque chose cloche dans cette histoire.
Dans tous les cas, elle existe. Si vous voulez acheter la seule Maserati Granturismo S à boite manuelle au monde, elle est actuellement à 24 000 $ aux enchères et il reste 5 jours.
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