Anlässlich seines 50-jährigen Jubiläums präsentiert dieser Tuner den „Gruppo 4 Tributo“ mit einem 3,4-Liter-V8-Motor, Schaltgetriebe und einem Gewicht von 950 kg

Um ein halbes Jahrhundert Rennsportgeschichte zu feiern, lässt der italienische Tuner Michelotto den Geist des legendären Ferrari 308 GTB Gruppo 4. Der in Padua vorgestellte Gruppo 4 Tributo setzt auf ein mittlerweile selten gewordenes Konzept: einen 380 ch starken V8-Saugmotor, ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Gewicht von nur 950 kg.

Eine Hommage an 50 Jahre Wettkampfsport

Vor der historischen Kulisse des Palazzo Moroni in Padua wurde am 10. Oktober 2026 der Michelotto Gruppo 4 Tributo vorgestellt. Eine symbolträchtige Stadt, denn hier eröffnete Giuliano Michelotto 1969 seine erste Werkstatt, bevor er zu einem der führenden italienischen Spezialisten für den Umbau von Rennwagen wurde.

Nun als zugelassene Werkstatt anerkannt Ferrari Im Jahr 1973 machte sich Michelotto insbesondere mit dem Ferrari 308 GTB Gruppe 4 einen Namen, der 1976 homologiert wurde und bei mehreren prestigeträchtigen Rennen, darunter die „Tour de France Automobile“ und die Rallye von Monza, Siege errang. Anschließend beteiligte sich das Unternehmen an legendären Projekten wie dem Ferrari 288 GTO Evoluzione, dem Renn-F40 und dem 333 SP, bevor es zur Entwicklung zahlreicher Ferrari-GT-Modelle für Langstreckenrennen beitrug. Mit mehr als 700 gebauten Rennwagen und 1.495 errungenen Siegen kann Michelotto auf eine beeindruckende Erfolgsbilanz zurückblicken. Der Gruppo 4 Tributo, der auf Initiative von Francesco Calzavara, dem Gründer von AC Motorsport, konzipiert wurde, feiert insbesondere das 50-jährige Jubiläum der Typengenehmigung des Ferrari 308 Gruppe 4.

Ein 380 ch starker V8-Saugmotor in Kombination mit einem Schaltgetriebe

Optisch ist die Verwandtschaft mit dem Ferrari 308 offensichtlich. Man erkennt die niedrige, kantige Silhouette, die versenkbaren Scheinwerfer und die charakteristischen Proportionen der italienischen Berlinetten aus den 1970er Jahren. Doch hinter dieser Karosserie aus Verbundwerkstoffen verbirgt sich eine besonders attraktive Technik.

Der mittig im Heck angeordnete 3,4-Liter-V8-Saugmotor leistet 380 ch bei 8.250 U/min und liefert ein Drehmoment von 363 Nm. Mit einem angegebenen Gewicht von nur 950 kg weist der Gruppo 4 Tributo ein Leistungsgewicht von 2,5 kg/PS auf, was 400 PS pro Tonne entspricht. Vor allem hat sich Michelotto dafür entschieden, ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Gitterschaltung und Klauenkupplung beizubehalten. Die Kraft wird ausschließlich auf die Hinterräder übertragen. Eine Konfiguration, die ein besonders mechanisches Fahrerlebnis verspricht, weit entfernt von modernen Sportwagen mit automatisiertem Getriebe.

Ein echter Rennwagen für die Straße

Der Gruppo 4 Tributo begnügt sich nicht nur mit einer Karosserie im Retro-Stil. Er basiert auf einem Rohrrahmen mit integriertem Überrollbügel, einer Doppelquerlenkeraufhängung und einstellbaren Stoßdämpfern.

Für die Bremsleistung sorgen belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 345 mm vorne und 328 mm hinten, die mit Vierkolben-Bremssätteln kombiniert sind. 18-Zoll-Felgen mit Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen runden dieses konsequent auf Leistung ausgerichtete Gesamtpaket ab.

Auch der Innenraum folgt derselben Philosophie. Zwei mit Alcantara bezogene Schalensitze, Vierpunktgurte, eine digitale Instrumententafel und ein imposanter Schalthebel mit weißer Kugel erinnern daran, dass hier der Fahrspaß Vorrang vor dem Komfort hat.

Mit einer Länge von 4,23 Metern soll diese Berlinetta das Fahrgefühl der Ferrari-Rennwagen von einst wieder aufleben lassen und gleichzeitig von modernen technischen Lösungen profitieren. Nun bleiben noch der Preis, die geplante Stückzahl und die Vertriebsmodalitäten offen – drei Informationen, die Michelotto bislang noch nicht bekannt gegeben hat.