Er verbrachte ein Jahr damit, diesen ‘Ferrarimiata’ für einen Kunden zu bauen – einen Mazda mit einem 400-PS-V8-Motor von Ferrari.

Hinter seiner Fassade eines fast schon gewöhnlichen kleinen Mazda MX-5 verbirgt dieser japanische Roadster einen Motor, den niemand unter seiner Motorhaube erwarten würde: einen V8-Saugmotor mit Ferrari 360 Modena. Eine spektakuläre Umgestaltung des japanischen Tuners Kunihiro Oto, dem es gelungen ist, zwei Automobilphilosophien miteinander zu vereinen, die auf den ersten Blick gegensätzlich erscheinen.

In Japan ist die Werkstatt Daddy Motorworks nicht zum ersten Mal an einem ungewöhnlichen Motoraustausch beteiligt. Doch dieses Mal hat sich ihr Gründer Kunihiro Oto an ein besonders ehrgeiziges Projekt gewagt. Auf Wunsch eines Kunden hat er fast ein Jahr damit verbracht, einen Mazda MX-5 der zweiten Generation (NB) in eine einzigartige Maschine namens «Ferrarimiata» umzubauen.

Die Idee erscheint fast schon absurd: den 3,6-Liter-V8 eines Ferrari 360 Modena in einen kleinen Mazda einzubauen, der für sein geringes Gewicht und seine Ausgewogenheit bekannt ist. Mit 400 PS bei einem Gewicht von knapp über einer Tonne verspricht das Ergebnis ein außergewöhnliches Fahrerlebnis.

Ein Ferrari-Motor, aber die Seele eines Mazda

Die eigentliche Herausforderung bestand darin, das zu bewahren, was den Charme des MX-5 ausmacht. Anstatt ein schwer zu bändigendes Monster zu schaffen, war es Kunihiro Otos Ziel, das zugängliche und verspielte Fahrverhalten des japanischen Roadsters beizubehalten. Um dies zu erreichen, wurden die Ansaugkanäle so ausgelegt, dass das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bewusst begrenzt wird. Bis zu etwa 4.000 U/min bleibt das Auto relativ gutmütig. Doch wenn die Drehzahl steigt, offenbart sich der Charakter des Ferrari-V8 schlagartig – mit einem Sound, der nichts mehr mit dem eines Mazda gemein hat.

Bei der Entwicklung der Ferrarimiata wurde darauf geachtet, dass der italienische Motor nur etwa 30 kg mehr wiegt als der Originalmotor. Durch den Verzicht auf die Klimaanlage und die Verlagerung bestimmter Ausstattungselemente in den Kofferraum konnte zudem eine Gewichtsverteilung beibehalten werden, die der des ursprünglichen Roadsters sehr nahekommt. Der Einbau des V8-Motors erforderte zahlreiche maßgeschneiderte Anpassungen. Der Motor ist insbesondere mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Toyota GR86 kombiniert, während das Kühlsystem, die Motorlager und die Auspuffanlage angepasst wurden.

Äußerlich wirkt der Ferrarimiata mit seiner hellgrünen Karosserie, den von der ersten Generation inspirierten versenkbaren Scheinwerfern und den silbernen Felgen überraschend unauffällig. Nur ein vom Subaru Impreza übernommener Lufteinlass lässt erahnen, dass sich unter der Motorhaube etwas Ungewöhnliches verbirgt. Im Innenraum erinnert ein Drehzahlmesser aus einem Ferrari 550 Maranello an die italienischen Wurzeln dieser Maschine.

«Das ist, als hätte man zwei Autos in einem»

Der Auto-YouTuber Dino DC hatte das Glück, dieses Fahrzeug unmittelbar nach seiner Typgenehmigung und Zulassung auf japanischen Straßen zu testen. Seine Reaktion lässt kaum Zweifel aufkommen. Überrascht von der Wucht der Beschleunigung und dem Drehzahlanstieg des V8 bis auf 8.000 U/min fasst er das Erlebnis in einem Satz zusammen: «Das ist, als hätte man zwei Autos in einem.»

Bei niedriger Geschwindigkeit behält der Ferrarimiata die Ausgewogenheit und das mühelose Fahrverhalten eines MX-5 bei. Doch sobald der Motor auf Touren kommt, offenbart er eine Persönlichkeit, die Maranello würdig ist. Die Auspuffklappen sorgen sogar dafür, dass er bei Bedarf wieder etwas unauffälliger wird. Mit diesem Projekt hat sich Kunihiro Oto nicht damit begnügt, einen Ferrari-Motor in einen Mazda einzubauen. Er hat einen Roadster geschaffen, der versucht, das Beste aus beiden Welten zu vereinen: die japanische Leichtigkeit und das explosive Temperament eines italienischen V8. Wir sind begeistert!