Il passe un 1 an à créer cette ‘Ferrarimiata’ pour un client, une Mazda avec un moteur V8 Ferrari de 400 ch

Sous ses airs de petite Mazda MX-5 presque ordinaire, ce roadster japonais cache un moteur que personne ne s’attendrait à trouver sous son capot : un V8 atmosphérique de Ferrari 360 Modena. Une transformation spectaculaire réalisée par le préparateur japonais Kunihiro Oto, qui a réussi à réunir deux philosophies automobiles que tout semble opposer.

Au Japon, l’atelier Daddy Motorworks n’en est pas à son premier échange de moteur improbable. Mais cette fois, son fondateur Kunihiro Oto s’est attaqué à un projet particulièrement ambitieux. À la demande d’un client, il a passé près d’un an à transformer une Mazda MX-5 de deuxième génération (NB) en une machine unique, baptisée « Ferrarimiata ».

L’idée paraît presque déraisonnable : installer le V8 de 3,6 litres d’une Ferrari 360 Modena dans une petite Mazda réputée pour sa légèreté et son équilibre. Avec ses 400 ch pour un poids légèrement supérieur à une tonne, le résultat promet des sensations hors du commun.

Un moteur Ferrari, mais l’âme d’une Mazda

Le véritable défi consistait à préserver ce qui fait le charme de la MX-5. Plutôt que de créer un monstre difficile à maîtriser, Kunihiro Oto a cherché à conserver le comportement accessible et joueur du roadster japonais. Pour y parvenir, les conduits d’admission ont été conçus de manière à limiter volontairement le couple à bas régime. Jusqu’à environ 4 000 tr/min, la voiture reste relativement docile. Mais lorsque l’aiguille grimpe, le caractère du V8 Ferrari se révèle brutalement, avec une sonorité qui n’a plus rien à voir avec celle d’une Mazda.

Le création de la Ferrarimiata précise que le moteur italien ne pèse d’ailleurs qu’environ 30 kg de plus que le moteur d’origine. La suppression de la climatisation et le déplacement de certains équipements vers le coffre ont également permis de préserver une répartition des masses proche de celle du roadster initial. L’intégration du V8 a nécessité de nombreuses modifications sur mesure. Le moteur est notamment associé à une boîte manuelle à six rapports de Toyota GR86, tandis que le système de refroidissement, les supports moteur et l’échappement ont été adaptés.

À l’extérieur, la Ferrarimiata reste étonnamment discrète avec sa carrosserie vert clair, ses phares escamotables inspirés de la première génération et ses jantes argentées. Seule une prise d’air empruntée à une Subaru Impreza laisse deviner que quelque chose d’inhabituel se cache sous le capot. Dans l’habitacle, un compte-tours provenant d’une Ferrari 550 Maranello rappelle les origines italiennes de cette mécanique.

« C’est comme avoir deux voitures en une »

Le youtubeur automobile Dino DC a eu la chance de prendre le volant de cette création sur les routes japonaises, au lendemain de son homologation et de son immatriculation. Sa réaction ne laisse guère de place au doute. Surpris par la violence des accélérations et la montée en régime du V8 jusqu’à 8 000 tr/min, il résume l’expérience en une phrase : « C’est comme avoir deux voitures en une. »

À faible allure, la Ferrarimiata conserve l’équilibre et la facilité de conduite d’une MX-5. Mais dès que le moteur s’exprime, elle dévoile une personnalité digne de Maranello. L’échappement à valves permet même de retrouver une certaine discrétion lorsque les circonstances l’exigent. Avec cette réalisation, Kunihiro Oto ne s’est pas contenté de greffer un moteur Ferrari dans une Mazda. Il a créé un roadster qui tente de conserver le meilleur des deux mondes : la légèreté japonaise et le tempérament explosif d’un V8 italien. Nous, on adore !