A pesar de su aspecto de pequeño Mazda MX-5 casi corriente, este roadster japonés esconde un motor que nadie esperaría encontrar bajo el capó: un V8 atmosférico de Ferrari 360 Modena. Una transformación espectacular llevada a cabo por el preparador japonés Kunihiro Oto, que ha logrado aunar dos filosofías automovilísticas que, en apariencia, son diametralmente opuestas.
En Japón, el taller Daddy Motorworks no es nuevo en esto de los cambios de motor inverosímiles. Pero esta vez, su fundador, Kunihiro Oto, se ha embarcado en un proyecto especialmente ambicioso. A petición de un cliente, ha dedicado casi un año a transformar un Mazda MX-5 de segunda generación (NB) en un vehículo único, bautizado como «Ferrarimiata».
La idea parece casi descabellada: instalar el motor V8 de 3,6 litros de un Ferrari 360 Modena en un pequeño Mazda conocido por su ligereza y su equilibrio. Con sus 400 CV y un peso ligeramente superior a una tonelada, el resultado promete sensaciones extraordinarias.
Un motor Ferrari, pero con el espíritu de un Mazda
El verdadero reto consistía en conservar lo que hace que el MX-5 sea tan encantador. En lugar de crear un monstruo difícil de controlar, Kunihiro Oto se propuso mantener el comportamiento accesible y divertido del roadster japonés. Para lograrlo, los conductos de admisión se diseñaron de tal forma que se limitara deliberadamente el par a bajas revoluciones. Hasta unas 4.000 rpm, el coche sigue siendo relativamente dócil. Pero cuando el cuentarrevoluciones sube, el carácter del V8 de Ferrari se revela de forma brutal, con un sonido que ya no tiene nada que ver con el de un Mazda.
La empresa creadora de la Ferrarimiata precisa que, por otra parte, el motor italiano solo pesa unos 30 kg más que el motor original. La eliminación del aire acondicionado y el traslado de algunos equipamientos al maletero también han permitido mantener una distribución del peso similar a la del roadster inicial. La integración del V8 ha requerido numerosas modificaciones a medida. En concreto, el motor se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades del Toyota GR86, mientras que se han adaptado el sistema de refrigeración, los soportes del motor y el escape.
Por fuera, el Ferrarimiata sigue siendo sorprendentemente discreto, con su carrocería de color verde claro, sus faros retráctiles inspirados en la primera generación y sus llantas plateadas. Solo una toma de aire tomada de un Subaru Impreza deja entrever que bajo el capó se esconde algo inusual. En el habitáculo, un cuentarrevoluciones procedente de un Ferrari 550 Maranello recuerda los orígenes italianos de esta mecánica.
«Es como tener dos coches en uno»
El youtuber especializado en automoción Dino DC tuvo la oportunidad de ponerse al volante de este modelo en las carreteras japonesas, justo al día siguiente de su homologación y matriculación. Su reacción no deja lugar a dudas. Sorprendido por la violencia de las aceleraciones y el aumento de revoluciones del V8 hasta las 8 000 rpm, resume la experiencia en una frase: «Es como tener dos coches en uno».»
A baja velocidad, el Ferrarimiata conserva el equilibrio y la facilidad de conducción de un MX-5. Pero en cuanto el motor se pone en marcha, revela una personalidad digna de Maranello. El escape con válvulas permite incluso mantener cierta discreción cuando las circunstancias lo exigen. Con esta creación, Kunihiro Oto no se ha limitado a trasplantar un motor Ferrari a un Mazda. Ha creado un roadster que intenta conservar lo mejor de ambos mundos: la ligereza japonesa y el temperamento explosivo de un V8 italiano. ¡A nosotros nos encanta!
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