Dieser Sammler, dessen Garage 200 Millionen $ wert ist, verrät sozusagen, ob man Ferrari mitteilen kann, dass einem eines ihrer Autos nicht gefällt

Wenn man zu den wichtigsten Kunden von Ferrari, kann man in Maranello überhaupt noch sagen, dass einem ein Auto nicht gefällt? Die Frage scheint fast belanglos. Die Antwort von David Lee, einem der weltweit bekanntesten Ferrari-Sammler, sagt jedoch viel über die ganz besondere Beziehung aus, die die Marke zu ihren besten Kunden pflegt.

David Lee ist nicht gerade ein gewöhnlicher Ferrari-Kunde. Als langjähriger Sammler gibt er an, mehr als 50 Ferraris direkt beim Hersteller gekauft zu haben. In seiner Garage stehen heute einige der begehrtesten Modelle aus Maranello, von der 288 GTO an die LaFerrari, nicht zu vergessen eine 250 GTO für fast 40 Millionen Dollar erworben. Er erwartet außerdem eine F80 mit sichtbaren Carbon-Elementen – eine Ausführung, die Ferrari nur einer Handvoll Kunden vorbehält.

In einem kürzlich im Podcast gegebenen Interview Der Weg zum Erfolg, doch schließlich kommt das Gespräch auf ein heikleres Thema: den Ferrari Luce.

«Viele Ferrari-Kunden trauen sich nicht, das zu sagen»

David Lee macht keinen Hehl daraus, dass die Ferrari Luce spaltet die traditionellen Ferrari-Fans. Nach den Gesprächen, die er nach eigenen Angaben mit Führungskräften der Marke geführt hat, wusste Ferrari übrigens, dass dieses Auto nicht unbedingt für seine traditionelle Kundschaft gedacht war. Das Ziel sei es gewesen, ein anderes Publikum anzusprechen, insbesondere eines, das der Welt der Technik näher steht. David Lee zeigt Verständnis für das eingegangene unternehmerische Risiko, wird dadurch jedoch nicht zum systematischen Verteidiger von Maranello. Er ist insbesondere der Ansicht, dass Ferrari seine Kunden während der Entwicklung vielleicht stärker hätte einbeziehen sollen.

Da stellte ihm der Interviewer direkt die Frage: Hat man, wenn man zu den bedeutendsten Ferrari-Sammlern gehört, wirklich das Recht, der Marke zu sagen, dass einem eines ihrer Autos nicht gefällt? Die Antwort ist besonders interessant.

«Viele Ferrari-Kunden trauen sich nicht, das zu sagen», räumt David Lee im Wesentlichen ein. Er versichert, dass er nicht zögern würde, anzumerken, dass ein Produkt «nicht gut» ist, wenn er das wirklich so sieht. Doch diese Redefreiheit scheint erst im Laufe der Zeit errungen worden zu sein: Er erinnert daran, dass er seit etwa 30 Jahren eine Beziehung zu Ferrari pflegt, und verweist auf das Verhältnis und das Vertrauen, das er zu der Marke aufgebaut hat. Vor allem betont er die Absicht hinter der Kritik. Seiner Meinung nach geht es nicht darum, Ferrari um der Kritik willen zu kritisieren, sondern eine ehrliche Meinung zu äußern, weil er möchte, dass die Marke erfolgreich ist.

Bei Ferrari zählt die Beziehung fast genauso viel wie das Bankguthaben

Diese kleine Anekdote erhält eine ganz andere Dimension, wenn man die von diesem Sammler beschriebene Vorgehensweise kennt. Denn bei Ferrari reicht es nicht unbedingt aus, über Dutzende Millionen Dollar zu verfügen, um die exklusivsten Modelle zu ergattern.

Der Sammler berichtet, dass sein Profil im Jahr 2017 trotz einer bereits beeindruckenden Sammlung noch nicht ausreichend etabliert war, um ein neues LaFerrari-Modell angeboten zu bekommen. Um in der Hierarchie aufzusteigen, musste er Fahrzeuge kaufen, sich in der Ferrari-Welt engagieren und auch weniger begehrte Modelle unterstützen. Nach drei Jahrzehnten und mehr als 50 Käufen sieht die Situation natürlich ganz anders aus.

Bei Ferrari scheint es durchaus möglich zu sein, zu sagen: «Ich mag dieses Auto nicht.» Aber vielleicht haben nicht alle «Ich mag nicht»-Aussagen genau das gleiche Gewicht. David Lee hingegen ist der Meinung, dass er sich das Recht verdient hat, offen zu sein.