Dieser Sammler, der 200 Millionen $ besitzt, behauptet, Ferrari habe gewusst, dass seine Kunden den Luce nicht mögen würden

Bei ihrer Vorstellung im vergangenen Mai hat die Ferrari Luce hatte eine regelrechte Schockwelle ausgelöst. Verwirrendes Design, 100 %-Elektroantrieb, sehr hoher Preis: Selten hat ein neues Ferrari hat ebenso viele Kontroversen ausgelöst. Damals war der berühmte amerikanische Sammler David Lee hatte sich geweigert, das Auto zu verurteilen, bevor er es ausprobiert hatte. Zur Erinnerung: David Lee ist einer der größten Ferrari-Sammler mit einer Sammlung geschätzt auf 200 Millionen Dollar, auch bekannt als Ketchup, Senf, Gemüse. Vier Monate später greift er das Thema erneut auf und liefert vor allem neue Erklärungen zu den Gründen, die Ferrari dazu bewogen haben sollen, mit der „Luce“ ein solches Risiko einzugehen.

«Sie wussten, dass dieses Produkt eigentlich nicht für Bestandskunden gedacht war.»

Gast im Podcast Der Weg zum Erfolg, David Lee berichtet, dass er mit Führungskräften von Ferrari über den Ferrari Luce gesprochen habe. Seiner Meinung nach muss man zunächst einige Jahre zurückblicken, um dieses Auto zu verstehen. «Sie standen unter dem Druck der Europäischen Union», erklärt er und erinnert daran, dass die Entscheidung über ein Automodell lange vor dessen Markteinführung getroffen wird. Ferrari habe dieses Elektroprogramm also in einem ganz anderen Kontext als dem von 2026 ins Leben gerufen.

Vor allem aber bestätigt David Lee, was er bereits im Mai geahnt hatte: Der Luce wurde nicht in erster Linie für traditionelle Ferrari-Kunden konzipiert. «Sie wussten, dass dieses Produkt nicht wirklich für den bestehenden Kunden bestimmt war. Sie wollten etwas für eine andere Kundschaft schaffen, vielleicht für den technikbegeisterten Kunden oder verschiedene andere Kundentypen.» Eine Strategie, die zum Teil ihren Stil erklären würde, der so weit von den üblichen Konventionen aus Maranello entfernt ist.

Ferrari war sich bewusst, dass es seinen langjährigen Kunden möglicherweise nicht gefallen würde

Laut David Lee habe Ferrari die Ablehnung eines Teils seiner Kundschaft durchaus vorausgesehen. «Dass der traditionelle Ferrari-Kunde das Modell nicht mag, wussten sie», erklärt er. Das Ziel lag woanders: neue Käufer zu überzeugen und Marktanteile zu gewinnen, anstatt den Sammlern, die ohnehin schon die anderen Modelle kaufen, einen weiteren Ferrari zu verkaufen.

Lee betont sogar, dass Ferrari keinerlei Druck auf seine besten Kunden ausgeübt habe, damit diese den Luce bestellen: «Sie sagten uns, dass wir nicht verpflichtet seien, ihn zu kaufen. Wir hatten die Wahl. Sie waren wirklich auf der Suche nach einem neuen Kunden. » Das erklärt, warum dieser Ferrari die Gemüter so sehr spaltet. Das Anbringen des Cavallino auf einem Auto weckt automatisch bestimmte Erwartungen, räumt David Lee ein. Wenn ein Modell stark davon abweicht, kann die Reaktion besonders heftig ausfallen.

Hat sich seine Meinung seit der Präsentation geändert?

Nicht wirklich, aber seine Äußerungen sind mittlerweile differenzierter. Im Mai erklärte David Lee, er werde den Luce erst einmal kaufen, bevor er sich ein endgültiges Urteil über ihn bilde. Im September verteidigt er weiterhin das Recht von Ferrari, zu experimentieren, räumt jedoch ein, dass der Hersteller es vielleicht besser hätte machen können.

Er fragt sich insbesondere, ob es für Ferrari nicht von Vorteil gewesen wäre, seine Kunden während der Entwicklungsphase stärker einzubeziehen, da die Marke traditionell große Geheimhaltung um ihre zukünftigen Modelle pflegt. Er wirft zudem die Frage nach dem Preis auf und räumt ein, dass ein Elektro-Ferrari, der auf einem Konzept basiert, das dem Purosangue näherkommt, logischer erschienen wäre. Er erinnert jedoch auch daran, dass nicht alle Ferraris, die heute begehrt sind, bei ihrer Markteinführung unbedingt positiv aufgenommen wurden.

Der Ferrari Luce erscheint somit als ungewöhnliches Wagnis: ein Ferrari, von dem man in Maranello wusste, dass er gerade jenen missfallen könnte, die Ferrari am meisten lieben.