Dieser Amerikaner baut einen großen Turbo in seine Alfa Romeo Giulia ein und testet sie auf einer deutschen Autobahn: «Sie konkurriert mit BMW M340i, Audi S4 und Mercedes-AMG C43»

Wenn man auf eine Alfa Romeo Giulia Mit einem deutschen Kennzeichen, gefilmt auf der Autobahn und auf den Nebenstraßen von Baden-Württemberg, könnte man leicht glauben, dass es sich um eine Vorbereitung eines lokalen Spezialisten handelt. Doch hinter der vorbereiteten Giulia 2.0 Turbo steckt in Wirklichkeit ein amerikanischer Enthusiast, der seit Jahren in Deutschland lebt: der Gründer von Club Alfa Performance.

Und seine neueste Kreation beginnt, bei den Alfisti von sich reden zu machen. Die Idee dahinter? Eine einfache Giulia 2.0 Q4 mit 280 PS in eine echte Sportlimousine zu verwandeln, die es seiner Meinung nach mit einem BMW M340i xDrive, Audi S4 oder Mercedes-AMG C43 aufnehmen kann.

Eine Giulia mit über 200.000 km verwandelt

Bei dem für diese Vorbereitung verwendeten Auto handelt es sich nicht um ein neues Modell, das sorgfältig in einer Garage aufbewahrt wird. Es handelt sich um einen Alfa Romeo Giulia mit über 130.000 Meilen (ca. 210.000 km) und Originalmotor und -getriebe. Der Tuner erklärt, dass er das Auto bereits mehrfach verändert hat: Ansaugtrakt, Downpipe, Sportauspuff, Aufhängung, Motor- und Getriebeprogrammierung... aber seiner Meinung nach hat keine Veränderung das Auto so sehr verändert wie der Einbau des Hybridturbos «Much Boost 430».

Dieser große Turbo, der für bis zu 430 PS entwickelt wurde, wird mit einem speziellen Mapping kombiniert, das in Zusammenarbeit mit PW Performance erstellt wurde. Das behauptete Ergebnis ist bereits mit einfachem Kraftstoff mit 93 US-Oktan beeindruckend: je nach Konfiguration zwischen 360 und 380 PS Motorleistung, mit Ethanol sogar noch mehr. Aber abgesehen von den Zahlen ist es vor allem das Verhalten des Autos, das seinen Besitzer überrascht zu haben scheint.

«Es gibt keinen Turbo-Lag».»

In seinen Videos betont der Amerikaner einen Punkt: Entgegen der landläufigen Meinung hat der Einbau eines größeren Turbos die Giulia nicht brutaler oder weniger alltagstauglich gemacht. Ganz im Gegenteil. Er sagt, dass das Auto jetzt reaktionsschneller, geschmeidiger und progressiver ist als mit dem ursprünglichen Turbo. Er behauptet sogar, dass Kaltstarts, die früher in deutschen Wintern manchmal launisch waren, mit der neuen Konfiguration zuverlässiger geworden sind.

«Es gibt keinen Lag, kein Leistungsloch», erklärt er während einer Testfahrt auf deutschen Straßen. «Das Auto fühlt sich an, als hätte es einen viel größeren Motor». Auf den schnellen Abschnitten der Autobahn scheint die Giulia tatsächlich eine neue Dimension zu erreichen. Der Tuner beschreibt einen «unendlichen» Schub bei hohen Drehzahlen, während das Fahrverhalten im Stadtverkehr vollkommen zivilisiert bleibt.

Im “N”-Modus bleibt die Limousine unauffällig und komfortabel. Sobald jedoch der Modus “D” oder der Race-Modus aktiviert wird, ändert sich der Ton sofort. Die Giulia 2.0 wird zu einem echten Sportwagen.

Leistung nahe einer Giulia Quadrifoglio?

Die Zahl, die im Video am häufigsten genannt wird, ist der Wert von 0 auf 60 mph (0 auf 100 km/h), der in 4,22 Sekunden erreicht wurde. Für ihren Besitzer steht die Alfa Romeo Giulia damit nun «Seite an Seite mit einem BMW M340i xDrive, einem Audi S4 oder einem Mercedes-AMG C43».

Er geht sogar noch weiter und behauptet, dass er in der reinen Beschleunigung nicht mehr weit von einer Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio entfernt ist. Am interessantesten ist vielleicht die Positionierung dieser Vorbereitung. Seiner Meinung nach hätte Alfa Romeo ein Modell zwischen der Giulia 2.0 mit 280 PS und dem radikalen Quadrifoglio anbieten sollen. Die Giulia Turbo-Vorbereitung würde genau dieses “fehlende Glied” darstellen. (NDLR: Alfa Romeo hatte zu Beginn der Karriere des Wagens durchaus eine Alfa Romeo Giulia 340 PS) vorgesehen.

Ein Alfa Romeo, der für das Fahren... überall gedacht ist

Was diese Geschichte noch besonderer macht, ist der Werdegang dieser Giulia. In den sozialen Netzwerken erklärt der Besitzer, dass das Auto bereits in den USA, Italien, Deutschland, Frankreich, der Schweiz, Österreich, Belgien oder Monaco gefahren wurde. Ein Detail, das erklärt, warum seine Videos die amerikanische Autokultur mit der europäischen Umgebung vermischen: Sprache in Meilen, Preise in Dollar, aber deutsche Straßen ohne Limit und lokale Nummernschilder.

Inzwischen hat Club Alfa Performance seine endgültige Rückkehr in die Vereinigten Staaten nach mehreren Jahren in Stuttgart angekündigt. Der Tuner erklärt, dass er von New York aus weiterhin neue Produkte rund um die Alfa Romeo Modelle entwickeln und auch Kanada besuchen möchte. Diese Alfa Romeo Giulia beweist wieder einmal, dass die Giorgio-Plattform selbst in der Vierzylinder-Version ein enormes Potenzial besitzt.