Cuando se encuentre con un Alfa Romeo Giulia Con matrícula alemana, rodando por la Autobahn y atacando las carreteras secundarias de Baden-Württemberg, es fácil creer que este coche ha sido preparado por un especialista local. Sin embargo, detrás de este Giulia 2.0 turbo preparado se esconde un entusiasta americano que vive en Alemania desde hace varios años: el creador del Club Alfa Performance.
Y su última creación está empezando a hacerse un nombre entre los Alfisti. ¿La idea? Transformar un simple Giulia 2.0 Q4 de 280 CV en una auténtica berlina deportiva capaz, en su opinión, de competir con el BMW M340i xDrive, el Audi S4 y el Mercedes-AMG C43.
Un Giulia con más de 200.000 km a sus espaldas
El coche utilizado para esta preparación no es un modelo nuevo cuidadosamente conservado en un garaje. Es un Alfa Romeo Giulia con más de 130.000 millas, unos 210.000 km, con el motor y la caja de cambios originales. El tuner explica que ya ha modificado el coche varias veces: admisión, downpipe, escape deportivo, suspensión, reprogramación del motor y la caja de cambios... pero según él, ningún cambio ha transformado tanto el coche como la instalación del turbo híbrido Much Boost 430.
Este gran turbo, desarrollado para soportar hasta 430 CV, se combina con un mapeado específico desarrollado con PW Performance. El resultado ya es impresionante con un simple combustible americano de 93 octanos: entre 360 y 380 CV según la configuración, o incluso más con etanol. Pero más allá de las cifras, es sobre todo el comportamiento del coche lo que parece haber sorprendido a su propietario.
«No hay turbo lag».»
En sus vídeos, el estadounidense insiste en un punto: contrariamente a la creencia popular, montar un turbo más grande no ha hecho que el Giulia sea más duro o menos agradable de conducir. Al contrario. En su opinión, el coche es ahora más sensible, suave y progresivo que con el turbo original. Incluso afirma que los arranques en frío, que solían ser temperamentales en los inviernos alemanes, se han vuelto más fiables con la nueva configuración.
«No hay lag, ni desfase en la potencia», explica durante una prueba de conducción en una carretera alemana. El coche parece tener un motor mucho más grande«. En los tramos rápidos de la Autobahn, el Giulia parece cambiar de dimensión. El tuneador describe un empuje »infinito« a altas revoluciones, al tiempo que mantiene un comportamiento perfectamente civilizado en conducción urbana.
En el modo “N”, la berlina sigue siendo discreta y confortable. Pero una vez activado el modo “D” o Race, el tono cambia inmediatamente. Sonido del escape valvulado, aceleración violenta, aceleración musculosa: el Giulia 2.0 se convierte en un auténtico deportivo.
¿Prestaciones cercanas a las de un Giulia Quadrifoglio?
La cifra que más aparece en el vídeo es el tiempo de 0 a 100 km/h de 4,22 segundos. Para su propietario, esto sitúa al Alfa Romeo Giulia «codo con codo con un BMW M340i xDrive, un Audi S4 o un Mercedes-AMG C43».
Incluso va más allá, diciendo que no está lejos de un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en términos de aceleración pura. Quizá el aspecto más interesante de esta preparación sea su posicionamiento. En su opinión, Alfa Romeo debería haber ofrecido un modelo de gama media entre el Giulia 2.0 de 280 CV y el radical Quadrifoglio. Este Giulia turbo preparado representaría precisamente ese “eslabón perdido”. (NOTA DEL EDITOR: Alfa Romeo al principio de la carrera del coche, un Alfa Romeo Giulia de 340 CV).
Un Alfa Romeo diseñado para ir... a todas partes
Lo que hace esta historia aún más especial es el historial de este Giulia. En las redes sociales, el propietario explica que el coche ya ha circulado por Estados Unidos, Italia, Alemania, Francia, Suiza, Austria, Bélgica y Mónaco. Un detalle que explica porque sus vídeos mezclan la cultura automovilística americana con un ambiente europeo: idioma en millas, precios en dólares, pero carreteras alemanas sin límites y matrículas locales.
Desde entonces, Club Alfa Performance ha anunciado su regreso definitivo a Estados Unidos tras varios años en Stuttgart. El tuneador explica que quiere seguir desarrollando nuevos productos en torno a modelos Alfa Romeo desde Nueva York, y también quiere visitar Canadá. Este Alfa Romeo Giulia demuestra una vez más que la plataforma Giorgio tiene un enorme potencial, incluso en su versión de cuatro cilindros.
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