Alexander
In der dynamischen Welt des Automobils werden Versprechungen von technologischen Innovationen oft mit Begeisterung aufgenommen. Im Jahr 2018 hatte Fiat Chrysler Automobiles (FCA) hohe Erwartungen geweckt, als es ankündigte, dass die zukünftigen Modelle vonAlfa Romeo und von Maserati mit Plug-in-Hybridtechnologie (PHEV) auf den Markt kommen würden. Diese Ankündigung beinhaltete das lang erwartete Modell Alfieri, das für 2020 geplant war. Damals schien das Projekt perfekt zu den grünen Trends und den wachsenden Umweltanforderungen zu passen.
Im Jahr 2023 sieht die Landschaft jedoch ganz anders aus. Abgesehen vom Alfa Romeo Tonale hat kein anderes Auto der Marken Alfa Romeo und Maserati die PHEV-Technologie eingeführt.. Dieses Fehlen ist umso überraschender, als wir aus sicherer Quelle wissen, dass die Entwicklung des Stelvio als PHEV-Version in den Jahren 2018 und 2019 im Gange war. Diese technologische Lücke bleibt nicht ohne Folgen: die aktuellen Modelle dieser Marken bekommen die Auswirkungen der ökologischen Maluszahlungen mit voller Wucht zu spürenDie PHEV-Technologie hätte diesen Nachteil abmildern können.
Es stellt sich also die Frage: warum wurde diese Technologie, die in der heutigen Zeit selbstverständlich zu sein scheint, bei Alfa Romeo und Maserati nie vollständig integriert? Mehrere Hypothesen können in Betracht gezogen werden. Erstens: Die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 führte zu einem massiven Investitionsstopp in vielen Branchen, auch in der Automobilindustrie. Diese globale Gesundheitskrise könnte eine Rolle bei der Verlangsamung oder dem Stopp der PHEV-Entwicklungen gespielt haben.
Eine weitere Möglichkeit ist, dass die für Ende 2019 angekündigte Fusion zwischen FCA und der PSA-Gruppe diese strategische Entscheidung ebenfalls beeinflusst haben könnte. In den Windungen von Unternehmensfusionen können viele Projekte überdacht, verzögert oder gestrichen werden. Möglicherweise wurde auf dieser Ebene eine Entscheidung getroffen, um die PHEV-Entwicklungen bei Alfa Romeo und Maserati zu bremsen.
Unterdessen ist zu beobachten, dass andere Sportwagenhersteller wie Ferrari mit dem SF90 und dem 296 und in jüngster Zeit Lamborghini mit dem Revuelto V12 PHEV und dem zukünftigen Huracan V8 PHEV, haben bewiesen, dass die PHEV-Technologie für Sportwagen nicht nur kompatibel, sondern auch vorteilhaft ist. Diese Modelle dürften bei Alfa Romeo und Maserati einige Fragen aufwerfen.
Obwohl die genauen Gründe für das Fehlen der PHEV-Technologie bei Alfa Romeo und Maserati unklar sind, es ist klar, dass diese Entscheidung erhebliche Auswirkungen auf ihre Marktpositionierung hat.
Aber all das ist Vergangenheit. Heute ist nur der Tonale als PHEV erhältlich, und beide Marken gehen die riskante Wette ein, zwischen zwei Technologien zu stehen: Verbrennungsmotoren, die jedes Jahr in allen Ländern immer höhere Steuern haben werden, und 100 % Elektromotoren, die noch alles beweisen müssen...
Mehr Steuern in allen Ländern für Wärme?
Es gibt einen konkreten Zusammenhang zu dieser Behauptung, denn ich habe das noch nie gesehen! Es gibt PHEV, was bei Maserati der Fall war, aber nicht für den richtigen Motor. Der Alfieri ist eine echte Verschwendung, denn es ist unverständlich, ein so ausgereiftes Auto zu bauen und es dann nicht auf den Markt zu bringen.
Alles, was Maserati und Alfa nicht als PHEV herausbringen, wird von Lexus verkauft, und man muss sich nur die Schweiz ansehen, die immer voller davon wird. Aston Martin ist auch völlig am Boden und Jaguar auch.
Es ist anzunehmen, dass die führenden Köpfe in Italien an Covid in seiner schwersten Form erkrankt sind....
Ich frage mich schon seit 2/3 Jahren, was die B.E. in Mailand,Turin.... machen. Sie müssen in Lethargie verfallen sein, das ist unmöglich. Es wird nichts mehr von Band...t angeboten! Außer dem 33 Stradale, den die große Mehrheit nicht einmal sehen kann.
Ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder mit dem Thema beschäftigt. Ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder mit der Frage auseinandergesetzt, ob es sich um ein Produkt handelt, das in der Lage ist, die Bedürfnisse der Kunden zu befriedigen. Die Fahrzeuge haben sich zwar verbessert (Giulia, Stelvio), aber die Qualität wird auch in den Autohäusern wahrgenommen....
Ich habe mich sehr gefreut, als ich das erste Mal von der Firma Alfa gehört habe. Ich habe mich sehr gefreut, als ich das erste Mal von der Firma Alfa gehört habe, als ich das erste Mal von der Firma Alfa gehört habe.
Claudio
Damit ist alles gesagt, danke.👍.
Die Gründe für die Einstellung des PHEV hat zwangsläufig etwas mit der Fusion FCA-PSA zu tun.
Alfa Romeo und Maserati fahren mit vollelektrischen Fahrzeugen gegen die Wand, und das auch noch mit PureTech-Motoren in Alfa Romeos.
Es ist, als hätte Stellantis beschlossen, diese Marken zu opfern und alles auf Peugeot-Derivate zu konzentrieren. Kein Alfa Romeo-Kunde wird jedoch jemals einen umgestalteten Peugeot kaufen wollen, wie wir am Beispiel des Alfa Romeo Junior sehen werden.
Imparato ist nicht die richtige Führungskraft für Alfa Romeo, oder er entscheidet nichts und ist nur ein Erfüllungsgehilfe von Tavares. Er lässt Marchionne bedauern.
Wenn du dir die Geschichte von PSA ansiehst, haben sie das Gleiche mit Simca gemacht.
Die massiven CO2-Steuern, die von Jahr zu Jahr stark ansteigen, sind etwas Besonderes in Frankreich, oder?
In welchem anderen Land gibt es das?
Jedes EU-Land hat seine eigenen Berechnungen zur Besteuerung von umweltschädlichen Fahrzeugen, aber es war die EU, die vorgeschlagen hat, dass jedes Land Reformen zur Besteuerung von Fahrzeugen durchführen sollte (das ist von 2005). Es gibt viele Dokumente im Internet zu diesem Thema. https://www.acea.auto/files/CO2-based_motor_vehicle_taxes_European_Union_2020.pdf.
Länder wie Finnland, die Niederlande, Irland oder Slowenien besteuern sogar noch mehr. Genauso wie umgekehrt jedes Land seine eigenen Regeln für die Prämie beim Kauf eines Elektroautos hat. https://www.acea.auto/files/Electric_cars-Tax_benefits__purchase_incentives_2023.pdf und das entwickelt sich jedes Jahr gut mit dem Ziel für 2035.
Danke, ich werde suchen. Auf dem Dokument aus dem Jahr 2020 waren die Maluszahlungen für CO2 noch akzeptabel. Seitdem sind sie aber deutlich gestiegen.
Wenn man Frankreich mit Belgien oder Italien vergleicht, ist die Steuer in Frankreich viel höher. Es gibt ein akzeptables Niveau an Malus, aber wenn der Malus den Preis des Autos erreicht, ist es nicht mehr akzeptabel.
Ja, ich habe keine Zusammenfassung für 2022 gefunden, aber all das soll sagen, dass, auch wenn jedes Land seine eigene Mayonnaise macht, alle Länder, sofern es keine drastischen politischen Veränderungen gibt, zu immer mehr Steuern tendieren werden.
Ich habe viel nach den Steuern in Portugal, Spanien, Itale, Griechenland und den osteuropäischen Ländern, die zum Euro gehören, gesucht... wir sind weit davon entfernt, verrückte Steuern zu haben.
Stanislas:
Ja, in Frankreich verdreifacht dies die Fahrzeugpreise und deshalb beginnen viele Marken, sich zu verabschieden.
1 Ex:
Der Kauf eines GR86 liegt bei 46.000 inklusive aller Steuern, aber mit dem Malus made in France sind wir bei über 106.000€ und das Gleiche gilt für den Mustang und andere beliebte Coupés.
Ein Großteil der etwas stärkeren Autos wird ab 2024 auf dem französischen Markt nicht mehr verkauft werden können.
Der GR86 kann auf dem französischen Markt vom Verkauf zurückgezogen werden. Der GR Yaris es wird so viel Steuern geben wie der Preis des Autos, was ihn auf über 70.000€ bringen wird. Der Stelvio 2.0 280 PS steigt von 72.950€ auf 132.950€ mit Steuern. In Frankreich nicht mehr verkaufbar.
Deshalb sieht man immer mehr Autos mit ausländischen Kennzeichen und Frankreich 🇫🇷 kann nichts dagegen tun, weil es sich um europäische Abkommen handelt. Pech für Frankreich und gut für die anderen.
Auch in Belgien werden die Steuern unerträglich. Danke an die Umweltschützer und diejenigen, die diese Arschlöcher wählen. Währenddessen bauen die Chinesen Kohlekraftwerke, die die Umwelt genauso verschmutzen wie Millionen von Autos, und da sagt man nichts.
Das hat nichts mit den Umweltschützern zu tun, sondern eher mit den ultra-globalistischen Arschlöchern, die alles auf die Autos abwälzen, weil sie eine Geldquelle gefunden haben, die sie von den Milchkühen abziehen können... von uns allen.
Die Steuern dienen nicht der Ökologie, sondern werden dazu verwendet, multinationale Konzerne, Multimilliardäre und Aktionäre zu mästen, damit sie noch mehr Geld verdienen können und die Ökologie ihnen egal ist, da es ihnen nichts ausmacht, Privatjets ✈️ oder Hubschrauber 🚁 zu nehmen, um ihre und ihre Fabriken 🏭 mit Überproduktion am Laufen zu halten, selbst wenn alle nach Herzenslust die Umwelt verschmutzen, solange es viel Geld einbringt, und die Regierungen stecken mitten im Insiderhandel, denn sie arbeiten im öffentlichen Dienst und schaffen Gesetze, um sich in der Privatwirtschaft die Taschen vollzustopfen! Das ist ein ganz schöner Haufen Dreck, zu dem auch Tavares und Elkhan gehören, wie alle anderen in diesem Dreckskreis (wie übrigens ganz Europa, abgesehen von einigen Staaten).
In Frankreich wird auf alles eine Steuer erhoben. In einiger Zeit werden die Kaufzuschüsse auslaufen. Ich fahre einen Stelvio Diesel, der einwandfrei ist und gut schmeckt.
Du hast Glück, denn hier in Frankreich ist der Kundendienst in vielen Fällen wirklich Quatsch.
Ich stimme dem nicht zu. In den Alfa-Werkstätten, die ich kenne, sind die Kundendienstmitarbeiter sehr korrekt.
Du bist der einzige, denn viele Autohäuser und Kundendienststellen sind als Katastrophen bekannt und nicht in der Lage, Giulia, Stelvio und 4C zu warten, und es ist nicht besser mit dem 124 Fiat und Abarth, deren Kunden lieber zum Mazda Kundendienst gehen, um sie warten zu lassen.
Es gibt gute und schlechte Werkstätten. Ich bezweifle nicht, dass einige schlecht sind, aber ich spreche von meinen Erfahrungen in zwei Werkstätten, die ich schon oft besucht habe und deren Werkstätten ausgezeichnet sind. Als ich meinen 147 GTA im Süden gekauft habe, ist am Tag nach dem Kauf die linke elektrische Scheibe kaputt gegangen. Sie haben sich alle Mühe gegeben, den Motor zu finden, und innerhalb von 48 Stunden hatten sie ihn und reparierten ihn sofort.
In der Werkstatt, die ich in der Nähe von Paris besuche, war es immer gut.
Aber das sind nur zwei Beispiele. Ich gehe auch in eine andere Werkstatt, um den 147 zu reparieren, aber das ist kein Alfa-Händler, sondern nur ein autorisierter Vertreter, der auch andere Marken herstellt.
Gute Bemerkungen
... Ich glaube, Alfa ist tot, wegen der Dummheit seiner Manager nach Marchionne und den Öko-Diktaten. Ich hatte 13 Alfas, davon 2 Giulias, ein fabelhaftes Auto. Der Tod dieser Autos wird NICHTS an den Klimasorgen ändern, aber unsere Technokraten werden sagen, dass sie etwas getan haben.....
Amilcar .
Die meisten Menschen, die in den USA leben, haben keine Ahnung, was sie in der Zukunft erwarten können.
Zum Teufel mit der Elektrik.
Der Plug-in-Hybrid ist ein Skandal. Wir wissen alle, dass über 80% der Nutzer sie NIE aufladen. Es ist schon schlimm genug, stinkendes Dieselöl zu malen, wenn man sich nicht auch noch den Kopf darüber zerbrechen muss, wie man Strom tankt. Das ist doppelt ärgerlich. Ein großes Lob an Alfa Romeo, dass sie diese Maskerade nicht mitgemacht haben, die einzig und allein dazu bestimmt war, den Fiskus auszutricksen!
Es ist alles gesagt. Marchionne hatte die Idee, Alfa wieder auf den Weg und an seinen Platz zu bringen, aber die Nachfolger werden alles abschlachten.
Richtig. Aber es war FCA, und nicht Stellantis, der Ihnen umgestaltete Peugeots anbietet.
Marchionne war großartig, er brachte die Giulia und den Stelvio heraus, aber die Alfa-Palette war mit dem Nicht-Ersatz der Giulietta zu klein.
Er hätte einen Kombi herausbringen sollen, der die Verkaufszahlen in Europa in die Höhe getrieben hätte, da er sehr beliebt war, und den viersitzigen GTV wie den M4 herausbringen sollen. Sein Fehler war, dass er nicht an Lancia geglaubt und Maserati von Ferrari abgezogen hat.
Buongiorno, non ho capito bene, in Francia verranno aumentate le tasse sull acquisto delle auto termiche nel 2024?
Grazie