
Die Nachricht wurde gerade in Singapur bekannt: Capella Auto, der neueste Händler Alfa Romeo des Landes, schließt endgültig seine Pforten. Weniger als zwei Jahre, nachdem er begonnen hatte, die Marke zu vertreten, im April 2023, beendet dieser Händler seine Tätigkeit, da er nicht genügend Verkäufe erzielt hat. Ein schwerer Schlag für die wenigen Kunden der italienischen Marke, die nun ohne Lösung dastehen.
Capella Auto, das zur Komoco-Gruppe gehörte, war im Dezember 2024 umgezogen, um näher an seinen Wartungswerkstätten zu sein, doch trotz dieser Bemühungen blieben die Verkäufe anämisch. In der Tat Alfa Romeo hat in den letzten drei Jahren weniger als 25 Fahrzeuge pro Jahr verkauft. Das ist weit entfernt von den Zahlen der großen Konkurrenten der Marke, wie BMW und Mercedes-Benz, die den Markt in Singapur weiterhin dominieren.
Kunden, die ohne Lösung zurückgelassen werden
Einer der Kunden von Alfa Romeo in Singapur äußerte sich zur Schließung des Autohauses. Er äußerte Bedenken bezüglich der Wartung seines Modells 4C, und fragte sich, ob bestimmte Teile auch für andere Alfa-Modelle verwendet werden könnten. Diese Frage scheint angesichts der Situation legitim: Da das Autohaus die einzige offizielle Verkaufs- und Wartungsstelle für die Marke ist, stehen die Besitzer von Alfa Romeo Fahrzeugen ohne echten Rückgriff da. Auch wenn Capella Auto sich verpflichtet hat, bis 2025 Wartung, Reparaturen und Garantieansprüche zu übernehmen, beunruhigt die Schließung des Autohauses die wenigen Kunden, die der Marke vertraut haben.
Eine sehr bescheidene Präsenz in Singapur
Die Zahlen sind eindeutig: 2024 verkaufte Alfa Romeo nur 20 Fahrzeuge, 2023 waren es 12. Im Vergleich dazu lieferten die großen Premiummarken wie BMW 2024 über 5.000 Einheiten aus. Die mangelnde Sichtbarkeit der Marke und die starke Konkurrenz durch deutsche Marken waren ausschlaggebend für die Entscheidung von Capella Auto, den Betrieb einzustellen.
Hinzu kommt, dass das Image der Marke Alfa Romeo in Singapur für viele Verbraucher unklar bleibt. Laut Dr. Victor Kwan, Automobilexperte an der Universität für Sozialwissenschaften in Singapur, der von den Medien Straits Times interviewt wurde, Alfa Romeo wird nicht als Rivale von BMW oder Mercedes-Benz wahrgenommen, sondern eher als eine durchschnittliche europäische Marke, an der Seite von Citroën oder Renault. Dieses Image, gepaart mit einem geringen Bekanntheitsgrad, erschwerte die Akzeptanz dieser Marken in einem äußerst wettbewerbsintensiven Markt.
Ein Modell, das in Asien für Stellantis überarbeitet werden muss?
Die Situation in Singapur ist nicht einzigartig. Auch in anderen asiatischen Ländern haben europäische Marken ihre Märkte nach schwachen Leistungen bereits verlassen. Zum Beispiel, TTS Eurocars stellte 2016 nach 11 Jahren den Fiat-Vertrieb ein, weil das Verkaufsvolumen nicht ausreichte. Die Schließung von Capella Auto könnte daher der Auftakt für weitere Abwanderungen von Alfa Romeo in der Region sein, wenn die Verkaufszahlen weiterhin stagnieren. Vor einem Jahr jedoch Alfa Romeo eröffnete ein neues Autohaus in Hongkong.
Leider frage ich mich, ob das bei uns nicht die Zukunft ist.
Sie wollen Premium machen und sind dazu nicht in der Lage.
Bei mir, um sie nicht zu nennen ( Caen 14 ) nennt sich das Premium (ich spreche nicht einmal vom Junior, der sehr weit davon entfernt ist, Premium zu sein) das Autohaus macht Alfa, Fiat, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki und ich weiß nicht mehr was.
Das Personal ist markenübergreifend, wenn du zu einer Inspektion gehst, kennen sie die Alfa-Produktpalette nicht. Die Verkäufer sind nicht kundenorientiert, sondern nur auf Umsatz aus, usw...... Eine Katastrophe. Alfiste seit 20 Jahren, ich werfe das Handtuch. Ich warte, bis mein Tonale (April 2024) wiederverkäuflich ist, und dann bin ich weg. Meine Lebenserwartung beträgt nicht 200 Jahre, ich bin 60 Jahre alt und habe es satt, auf eine Marke zu warten, die nur von ihrer Vergangenheit lebt.
Keine Ausdauer, kein Mut zur Innovation das zeichnet alle italienischen Morgen im Moment aus.
Gerade für Alfa Romeo mit seinen homöopathischen Verkaufszahlen hätte ein richtig gutes Elektroauto in den Proportionen eines Model 3 ein befreiungsschlag sein können. Stattdessen kommen billige Mischplattformen, die weder technisch noch preislich überzeugen können. Beim Fiat 500 macht man eine Rolle rückwärts anstatt das sich gute elektroautos zu verbessern. Ja lang habe ich gehofft, dass unsere Italiener entsprechend ersetzt werden können. Jetzt steht ein Model y und ein Mini in der Einfahrt.
Ja, wie ich immer wieder sage, ist es die Industriepolitik von Carlos Tavares, die Schaden anrichtet, das Ergebnis der technischen Inkompetenz eines Mannes, für den das einzige wichtige Thema darin bestand, sich die Taschen zu füllen. Das Traurigste ist, dass alle ihn einmal für genial hielten, heute haben sie, was sie verdienen, er brachte die Diskreditierung der verschiedenen Stellantis-Marken. Ich hoffe, dass die Nachfolger nicht von dieser Krankheit des Gewinnens um jeden Preis angesteckt wurden.
Da Alfa Romeo keine/kaum Autos baut, die sich die Kunden wünschen, braucht sich auch niemand mehr zu wundern, dass Sie mit Pauken und Trompeten untergehen. Stallantis wird jedoch nicht der letzte Gral sein, den der Alfa am Leben hält. Nur eine mittelfristige Frage wann Alfa erneut verschachert wird. Sie sollten endlich bauen was Kunden wünschen z. B. seit Jahren einen Sportkombi z.B. von der Giulia oder etwas Neues eben einen Nachfolger des 159 SW ( ein hervorragendes zuverlässiges Auto übrigens)!
Die Fahrzeuge Stevio und Tonale sind einfach zu teuer als die Konkurenz,die mehr für den Preis bieten.Die Modellpflege beim Tonnale hat den Preis wieder um 1500 € erhöht.
Als jemand, der 11 Alfas besitzt, als unser Händler vor vier Jahren ging, war ich angepisst. Wie ein Page, der am Alter zurückgelassen wurde
Keine sind unter Garantie. I make due with independents
And availability of parts. Sie sind immer noch großartige Autos. Gives me a chance to see my Son and his family
Wer weisst ueber quality autos der kauft nur italienische autos sonst nicht...
1960年代のころの熱い車を出せないのではアルファらくしない。メルセデスやBMとは顧客層が違うのだから。
Lassen Sie dies einen Weckruf sein. Soon the demise of some brands are very close. Hersteller wie Jaguar, Alfa und viele andere sollten auf ihre Kunden hören. Das Problem ist meiner Meinung nach, dass die Leute, die diese Automarken führen, KEINE Autoliebhaber sind. Sie haben keine Leidenschaft für das, was sie tun. Das Leben nach den Erinnerungen von gestern ist nicht dazu geeignet, die Kunden in die Ausstellungsräume zu bringen.
In den USA ist das Dealer-Netzwerk schrecklich - schwindend, inkonsistent und am Ende. Während ich einen tollen Händler habe, frage ich mich, wie lange sie noch weitermachen werden. Abgesehen von den begrenzten verfügbaren Modellen ist das Marketing der Marke nicht existent und sehr inkonsistent. Their message does not build sales or project a premium product. Meine Giulia Quadrifoglio ist ein Traum, aber der Junior, der eine leichte Variation des Chrysler Hornet ist, sollte NIEMALS eingeführt werden. Eine billige Imitation einer großartigen Marke! Alles so deprimierend.
Just go back to driving the Busso V6 cars and then all this is irrelevant. Es gibt nicht viele übrig, also kaufen Sie einen, wenn Sie können!