Cette voiture électrique chinoise vient d’être livrée à son premier client : elle copie la mythique Lancia Stratos

La SC01 n’est désormais plus seulement une curiosité chinoise. La première version de production destinée à un client vient d’être livrée à Shanghai. Une étape symbolique pour cette petite sportive électrique qui assume une silhouette furieusement inspirée de la mythique Lancia Stratos, au point que de nombreux médias l’appellent la Stratos chinoise.

De la promesse à la route

Nous vous parlions déjà de la SC01 en janvier dernier. À l’époque, le projet avait de quoi intriguer : une sportive électrique chinoise légère, soutenue notamment par Xiaomi, avec une production européenne annoncée en Italie et un design qui semble tout droit sorti des années 1970.

Aujourd’hui, le projet devient nettement plus concret. Comme le montre la voiture bleue photographiée à Shanghai, la première SC01 de production destinée à un client a été livrée. Le petit coupé quitte donc progressivement le statut de projet exotique pour devenir une véritable voiture de série.

Et difficile de passer à côté de sa principale source d’inspiration. Avec son nez plongeant, son pare-brise très incliné, son pavillon compact et ses proportions de petite sportive à moteur central, la SC01 évoque immédiatement la Lancia Stratos. Une interprétation moderne et électrique de la recette italienne, même si aucun lien officiel n’existe évidemment entre les deux modèles.

Une voiture électrique qui cherche surtout à rester légère

La philosophie de la SC01 tranche avec celle de nombreuses sportives électriques. Ici, pas question de compenser une masse énorme par une puissance délirante. Le coupé repose sur un châssis tubulaire en acier et limite son poids à environ 1 365 à 1 380 kg selon les configurations annoncées.

Sa batterie de 60 kWh est installée derrière les deux occupants, entre les essieux, afin de reproduire le comportement et la répartition des masses d’une sportive à moteur central. Elle alimente deux moteurs électriques développant ensemble 429 ch et 560 Nm. De quoi annoncer un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes.

Plus étonnant encore, le conducteur peut exploiter les deux moteurs pour obtenir une transmission intégrale, mais aussi choisir de rouler en propulsion ou en traction. Les suspensions à double triangulation sont également réglables. L’habitacle suit la même philosophie. Pas d’immense écran central, peu de gadgets et même un frein à main mécanique : la priorité est donnée au conducteur plutôt qu’à la technologie embarquée.

L’Europe se rapproche, mais le projet évolue

La situation européenne s’est toutefois précisée depuis le début de l’année. Au Royaume-Uni, la Small Sports Car Company, vient d’obtenir les droits d’importation. Les premières voitures britanniques à conduite à droite sont attendues à partir d’avril 2027, avec un tarif évoqué autour de 50 000 livres.

Le marché britannique devrait rester confidentiel, avec environ 160 exemplaires visés la première année puis jusqu’à 360 voitures par an à terme. La SC01 est déjà commercialisée en Chine autour de 229 800 yuans, soit environ 28 000 euros. Son autonomie y est annoncée à 500 km selon le très optimiste cycle CLTC.

Cette première livraison à Shanghai est donc loin d’être anecdotique. Elle prouve surtout que cette improbable « Stratos chinoise » existe désormais réellement entre les mains de clients. Reste maintenant à savoir si sa recette, faite de légèreté, de simplicité et de performances, saura séduire les conducteurs européens lorsque la SC01 arrivera sur nos routes.