Este coche eléctrico chino acaba de entregarse a su primer cliente: es una réplica del mítico Lancia Stratos

El SC01 ya no es solo una curiosidad china. Acaba de entregarse en Shanghái la primera versión de serie destinada a un cliente. Un hito simbólico para este pequeño deportivo eléctrico que luce una silueta claramente inspirada en el mítico Lancia Stratos, hasta tal punto que muchos medios de comunicación la denominan «el Stratos chino».

De la promesa a la carretera

Ya os habíamos hablado de la SC01 el pasado mes de enero. En aquel momento, el proyecto despertaba gran curiosidad: un deportivo eléctrico chino ligero, respaldado, entre otros, por Xiaomi, con una producción europea anunciada en Italia y un diseño que parece sacado directamente de los años 70.

Hoy, el proyecto se está volviendo mucho más concreto. Como muestra el coche azul fotografiado en Shanghái, ya se ha entregado el primer SC01 de serie destinado a un cliente. Así pues, este pequeño coupé va dejando atrás poco a poco su condición de proyecto exótico para convertirse en un auténtico coche de serie.

Y es difícil pasar por alto su principal fuente de inspiración. Con su morro inclinado, su parabrisas muy inclinado, su techo compacto y sus proporciones de pequeño deportivo con motor central, el SC01 evoca inmediatamente al Lancia Stratos. Una interpretación moderna y eléctrica de la fórmula italiana, aunque, evidentemente, no existe ningún vínculo oficial entre ambos modelos.

Un coche eléctrico cuyo principal objetivo es ser ligero

La filosofía del SC01 contrasta con la de muchos deportivos eléctricos. En este caso, no se trata de compensar un peso enorme con una potencia desmesurada. El coupé se asienta sobre un chasis tubular de acero y su peso se sitúa entre los 1 365 y los 1 380 kg, según las configuraciones anunciadas.

Su batería de 60 kWh está instalada detrás de los dos ocupantes, entre los ejes, con el fin de reproducir el comportamiento y la distribución de pesos de un deportivo con motor central. Esta alimenta dos motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 429 ch y 560 Nm. Esto le permite alcanzar los 100 km/h en tan solo 2,9 segundos.

Y lo que es aún más sorprendente, el conductor puede aprovechar los dos motores para obtener una tracción integral, pero también optar por circular en tracción trasera o delantera. Las suspensiones de doble triángulo también son regulables. El habitáculo sigue la misma filosofía. Sin una pantalla central gigante, con pocos gadgets e incluso con un freno de mano mecánico: se da prioridad al conductor en lugar de a la tecnología de a bordo.

Europa se une, pero el proyecto va evolucionando

No obstante, la situación en Europa se ha ido aclarando desde principios de año. En el Reino Unido, la Small Sports Car Company acaba de obtener los derechos de importación. Se espera que los primeros coches británicos con volante a la derecha lleguen a partir de abril de 2027, con un precio estimado en torno a las 50 000 libras.

Se prevé que el mercado británico siga siendo reducido, con un objetivo de unas 160 unidades el primer año y, a largo plazo, hasta 360 coches al año. El SC01 ya se comercializa en China por unos 229 800 yuanes, lo que equivale a unos 28 000 euros. Su autonomía anunciada en ese país es de 500 km según el ciclo CLTC, muy optimista.

Esta primera entrega en Shanghái dista, por tanto, mucho de ser algo anecdótico. Demuestra, sobre todo, que este improbable «Stratos chino» ya está realmente en manos de los clientes. Ahora queda por ver si su fórmula, basada en la ligereza, la sencillez y el rendimiento, conseguirá seducir a los conductores europeos cuando el SC01 llegue a nuestras carreteras.