Stellantis: İtalya ve Almanya'daki Gigafactory projelerindeki duraklama için yeni bir açıklama

Haziran 2024, Otomotiv Hücreleri Şirketi (ACC), bir araya getiren ortak girişim StellantisMercedes-Benz ve TotalEnergies, 'deki Gigafactories projelerinde bir duraklama olduğunu duyurdu. Termoli (İtalya) ve Kaiserslautern (Almanya). Sebep olarak ne gösterildi? Avrupa'da elektrikli araçlara (EV) yönelik talebin beklenenden düşük olması. Ancak daha yakından incelendiğinde, bu kararın beklenmedik başka bir açıklaması olduğu ortaya çıkıyor: yeni bir batarya teknolojisi olan Lityum Demir Fosfat (LFP) kimyasını entegre etme ihtiyacı.

Talep düşüyor, ancak sadece

Başlangıçta, 2024 yılında Avrupa'da elektrikli araçlara yönelik talebin azalması resmi gerekçeydi. bu iddialı projeleri askıya almak zorunda kaldı. Enerji dönüşümü yolunda gidiyor gibi görünse de, özellikle yüksek maliyetler ve Çinli üreticilerin artan rekabet gücü nedeniyle pazar yavaşlama belirtileri gösterdi. Nikel-Manganez-Kobalt (NMC) ve Nikel Oksit bataryalara bel bağlayan ACC'nin karlılık tahminleri zarar gördü.

Ancak bu açıklama yeterli görünmüyor. Eğer talep elektrikli araçlar kararları etkiler, Avrupa pazarında LFP kimyasallarının ortaya çıkması da ACC'nin ilk planlarını bozmuş olabilir.

---

LFP bataryalara stratejik dönüş

LFP piller, düşük maliyetleri ve dayanıklılıkları nedeniyle Çin'de popülerdir, bataryalar NMC bataryalara ciddi bir alternatif teşkil etmektedir. Ancak bu teknoloji başlangıçta ACC'nin 2023-2028 yol haritasına dahil edilmemiş, daha verimli ancak aynı zamanda daha pahalı bataryalara odaklanılmıştır.

LFP'lere yönelik bu hazırlık eksikliği Stellantis'i hızlı bir şekilde uyum sağlamaya zorladı. Grup, Kasım 2023'te CATL ile stratejik bir ortaklık imzalamıştır, LFP bataryalarında dünya lideri olan Stellantis, bu teknolojinin tedarikini güvence altına almak için. Bu anlaşma, Stellantis'in LFP bataryalarıyla donatılmış daha uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelik artan talebi karşılama ihtiyacını kabul ettiğini açıkça göstermektedir. Elektrikli Citroën e-C3 ve Fiat Grande Panda'nın her ikisi de bunlarla donatılmıştır.

Dahası, daha bir ay bile olmadı, Stellantis, Factorial Inc. ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu. daha da gelişmiş bir teknolojiyi test etmek için: katı bataryalar. Şu an ile 2026 yılları arasında üst sınıf araçlardan oluşan bir filo için planlanan bu testler, Grubun bir yandan inovasyonun ön saflarında yer alma kararlılığını gösterirken diğer yandan da pazarın acil sorunlarına yanıt veriyor.

Zaman kazanmak için duraklatın

Bu nedenle İtalya ve Almanya'daki Gigafactory'lerdeki duraklamanın basit bir talep zayıflığından ziyade teknolojik yeniden değerlendirme ihtiyacı. ACC'nin ilk projelerinin temel dayanağı olan NMC bataryaları, rekabet gücünün LFP'ler gibi daha ucuz çözümlere bağlı olduğu Avrupa pazarının mevcut beklentilerini artık tam olarak karşılamıyor.

ACC ve Stellantis, bir yandan üretim hatlarını bu yeni kimyaya adapte etmek, diğer yandan da becerilerini arttırmanın getirdiği mali zorlukları yönetmek gibi hassas bir konumda bulunuyor. ACC Genel Sekreteri Matthieu Hubert'in Fransız Libération gazetesine itiraf ettiği gibi, üretim süreçlerinden gerekli becerilere kadar pek çok konuda "sıfırdan başlıyoruz".

Termoli ve Kaiserslautern üzerindeki etkisi

Bu stratejik ayarlamalar Termoli bölgeleri için sonuçsuz değildir ve Kaiserslautern. Başlangıçta 2025 ve 2026 yıllarında faaliyete geçmesi planlanan bu santrallerin takvimleri askıya alındı. İtalya, hükümet gecikmelerden duyduğu hayal kırıklığını dile getirdihatırlamakTermoli Gigafactory'nin stratejik önemi Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı'nın (PNRR) bir parçası olarak.

Yine de bu duraklama bir fırsat olabilir. Stellantis ve ACC, LFP'leri projelerine dahil ederek pazar beklentilerine daha iyi yanıt verebilir ve Avrupa'daki tesisleri için uzun vadeli satış noktalarını güvence altına alabilir.