
Size neden Leapmotor'un çoktan bir marka olduğunu düşündüğümüzü anlattıktan sadece birkaç gün sonra.., Stellantis'in beşinci gizli işareti, Çinli üreticinin otomobil grubunun stratejisinde giderek daha merkezi bir rol oynamaya başladığı 8 Mayıs 2026'da yapılan resmi açıklamalarla teyit edildi. Ve bu kez mesele sadece ticari işbirliği ya da dağıtım meselesi değil: Stellantis Leapmotor'un doğrudan yararına olacak şekilde Avrupa'daki tesislerinde derinlemesine bir endüstriyel dönüşüme hazırlanıyor.
Bu gelişmenin en güçlü sembolü hiç şüphesiz İspanya'da. Stellantis, Madrid'deki Villaverde fabrikasının mülkiyetini Leapmotor International'ın İspanyol iştirakine devretmeyi planlıyor. Bu, tarihsel olarak Avrupa'daki üretim üssüne bağlı bir grup için sadece birkaç yıl önce hayal bile edilemeyecek bir karardı.
Bir Stellantis fabrikası Leapmotor'un kontrolü altına girebilir
Stellantis, resmi basın açıklamasında “Villaverde tesisinin geleceğini önemli ölçüde güçlendirmek” istediğini açıklıyor. Bu diplomatik formülün arkasında çok daha önemli bir gerçeklik yatıyor: Şu anda Citroën C4'ü ürettiği bilinen Madrid fabrikası, doğrudan Leapmotor ile bağlantılı bir site haline gelebilir.
Hatta grup “tesisin mülkiyetinin LPMI'nin İspanyol iştirakine olası bir devrinin değerlendirilmekte olduğunu” belirtiyor. Başka bir deyişle, 51 %'si Stellantis'e ve 49 %'si Leapmotor'a ait olan ortak girişim Leapmotor International, Avrupa ve Orta Doğu için gelecekteki modelleri üretmek üzere tesisin kontrolünü yeniden ele geçirebilir.
Bu duyuru, Villaverde'deki Citroën C4 üretiminin sona ermesinin planlandığı bir zamanda geliyor. Stellantis halefini seçmiş gibi görünüyor: Leapmotor. Bu hamle, Çinli üreticinin artık Avrupa'da ne kadar stratejik olarak kabul edildiğini gösteriyor. Üç yıldan kısa bir süre içinde Leapmotor, egzotik bir ortaktan tarihi Avrupa tesislerini işgal edebilecek endüstriyel bir oyuncuya dönüştü.
Opel gelecekteki elektrikli SUV için Çin platformunu kullanacak
Ancak diğer önemli haber Opel ile ilgili. Alman marka, Leapmotor ile genişletilmiş ortaklığın bir parçası olarak geliştirilecek olan ve 2028 yılında çıkması beklenen tamamen yeni bir elektrikli C-segmenti SUV üzerinde çalıştığını doğruladı.
Ve bu kez Stellantis artık saklanmıyor: geleceğin Opel SUV'u, Leapmotor'un en son elektrikli mimarisinin temel bileşenlerinin yanı sıra Çin pil teknolojisini de doğrudan kullanacak. Opel, modelin Almanya'nın Rüsselsheim kentinde tasarım, şasi, aydınlatma ve oturma teknolojisi alanlarında şirket içi uzmanlık kullanılarak “tasarlanacağını ve yaratılacağını” açıklıyor. Ancak teknolojik temel büyük ölçüde Leapmotor'dan gelecek. Başka bir deyişle, bir sonraki Opel SUV görünüşü ve geliştirilmesiyle bir Alman aracı olacak... ancak büyük ölçüde bir Çin platformuna dayanacak.
Sessiz devrim
Bu proje, Antonio Filosa yönetimindeki Stellantis'in aldığı yeni yönün mükemmel bir örneğidir. Grup artık pragmatik bir yaklaşım benimsiyor gibi görünüyor: Çin teknolojilerini geliştirmek daha hızlı ve daha ucuz olduğunda kullanmak.
Bu işbirliği sayesinde Opel'in gelecekteki SUV modeli iki yıldan daha kısa bir sürede geliştirilecek. Bu, yeni bir modelin geliştirilmesinin genellikle üç ila dört yıl sürdüğü Avrupa otomotiv endüstrisi için son derece kısa bir zaman dilimi. Stellantis için hedef açık: maliyetleri büyük ölçüde düşürmek ve uygun fiyatlı elektrikli araçların piyasaya sürülmesini hızlandırmak. Grup, geleceğin Opel SUV'unu Avrupalı müşteriler için daha erişilebilir kılmak için “Leapmotor ekosisteminden son derece rekabetçi bileşenler” kullanmak istediğini itiraf ediyor.
Villaverde'den sonra İspanyol sanayi bölgesi Zaragoza da bu dönüşümün kilit unsurlarından biri haline geliyor. Opel'in 1982'den bu yana 10 milyondan fazla Corsanın üretildiği tarihi fabrikası, hem Leapmotor B10'a hem de geleceğin elektrikli Opel SUV'una ev sahipliği yapacak.
Sembolizm güçlü: ikonik bir Opel fabrikası aynı anda Çin teknolojisini kullanarak bir Çin modeli ve bir Opel SUV üretecek. Alman üretici, Leapmotor ile bu yeni küresel işbirliğinde Opel için “öncü bir rol ”den bile söz ediyor. Sadece birkaç yıl önce kabul edilmesi zor olabilecek bir gerçekliğe zihinleri yavaş yavaş hazırlamanın bir yolu. Tüm bu duyurular Leapmotor'un bir ortaktan çok daha fazlası haline geldiği fikrini daha da pekiştiriyor. Bu Opel SUV pilot projedir, ancak gelecekte Fiat veya Citröen gibi diğer markaların diğer modellerinin de dahil olacağından emin olabilirsiniz.
STELLANTIS
«Asla ileri değil, her zaman geri.»
Harika bir temel oluşturabilir.
Kendine Franco-Italo-American diyen Hollandalı bir gruptan Çin veya Fransız platformlu, PureToc motorlu, Belçika şanzımanlı bir Alman rozeti satın alıyorsunuz. Ama her şey yolunda, Vidal markalara yeni bir kimlik kazandıracak 😎
Bu Stellantis'in sonu. İYM motorları yok, EV teknolojisi yok, sadece SUV'u destekleyen modası geçmiş platformlar, zayıf güvenilirlik, tüm markalarda genel çirkin Fransız tasarımı.
20 yıl önce Avrupalı üreticiler Çin'de üretim yapmak ve Çin pazarını Avrupa otomobilleriyle doldurmak için Çinli üreticilerle ortak girişimler yoluyla güçlerini birleştirdi. Bir «teşekkür» olarak, onlara bizim «modası geçmiş» platformlarımızdan bazılarına erişim verildi, böylece bizimkilerle hiçbir şekilde rekabet edemeyen arabalarını büyük çocuklar gibi üretebildiler.
Bugün Çinliler yerel üretim yapmak ve bizi ürünlerle doldurmak için ortak girişimler (bu durumda LPMI) yoluyla bizimle güçlerini birleştiriyor. Karşılığında da bize teknolojilerini bırakıyorlar! Roller tersine döndü! Artık otomobil endüstrisinde sadece yatırımcı değiliz. Artık yaratıcı değiliz.
Sabit 130km/s hızda 26kWh/100'ün üzerinde bir yakıt tüketimi ve B10'da pek de hızlı olmayan bir şarj ile Stellantis'in bunu temel alarak hata yapmaya devam ettiğini söyleyebiliriz. Sürüş yardımcılarının Avrupalı kalacağını umuyorum, ancak öncelikli amaç maliyetleri düşük tutmak, bu nedenle muhtemelen durum böyle olmayacak. Resmi tamamlamak için Linglong lastiklerini de ekleyelim mi?