Maserati MC20: Yeni trident süper otomobil hakkında bilmeniz gereken her şey!

Mayıs ayında bekleniyordu ancak covid-19 krizi markanın planlarını altüst etti Maserati. Bu nedenle Modena merkezli firma, Eylül ayının başında, bu yılki yeni modelini tanıttı. sportifliğe dönüş Sergio Marchionne döneminde markanın hobi atı olan "grand touring'in premiumlaştırılması" yönünde bir eğilim ve önemli bir yenilik olmadan geçen dört yılın ardından.

O bir yeni Maserati MC20. MC için Maserati Corse ve sunum yılı için 20: 2020. Ancak Granturismo'nun yerini almaz ve konumlandırması farklıdır. Şimdi sunuma ve teknik özelliklere geçelim.

Reklamcılık

Birkaç mavi vurgu ile beyaz renkte sunulan MC20, sportifliğe ve her şeyden öncegereksiz uzantılardan tasarruf hatta kaba (Lamborghini değil mi?). Burada her şey yumuşak kıvrımlar ve ahenkli bir saflıktan ibaret. Ön kısım, alçak ızgarasıyla bir şekilde selefi MC12'yi anımsatıyor.

Maserati MC12

Bu elytra kapıları beklenmedik bir sürprizdir ve yeni İtalyan divaya biraz daha fazla karakter kazandırır. Açıkçası, çağdaş ticari markası bu olan McLaren'ı anımsatıyor.

Reklamcılık

Arka kısım sportif olduğu kadar ekonomik bir tasarıma da sahip. Biri açıkça tahmin edebilir çok güzel karbon difüzör ile çift merkezi egzoz çıkışı. Bu LED ışıklar Granturismo'yu anımsatıyor ama modernize edilmiş bir versiyonda. Bazıları Alpine ışıkları da görecektir (ki bu yanlış değildir). Bu aynı zamanda günümüzde herkesin birbirini kopyaladığını ve tasarımcıların süper otomobil dünyasında bile sık sık daireler çizdiğini kanıtlıyor.

MC20'nin özel bir özelliği ve özgün bir dokunuş:Arka camda üç çatallı kakmaBu, markanın imzası ve ifadesidir. İçeride 'Nettuno' adlı yeni şirket içi V6 (İtalyanca Neptün, amblemi Üç Dişli Mızrak olan ünlü deniz tanrısı!) Şu andan itibaren duyurulduğu üzere, daha yumuşak bir arka yazı da fark edeceksiniz.

Reklamcılık

Yeni V6 hakkında konuşalım! Bu geliştirir 630 hp (o zamana kadar 600'den bahsediyorduk) 7500 rpm'de. Süper şarjlı ve 3000 d/d'de 730 Nm güç üretirBu, aşağıdakilerle birleştirilir çift kavramalı şanzıman0'dan 100 km/sa hıza sadece 2,8 saniyede ulaşılırBu, 'sınırlı' güç göz önüne alındığında istisnai bir durumdur. Maserati ayrıca bir 1500 kg'da bulunan ağırlık. Maserati V6 Nettuno motor hakkında daha fazla bilgi edinin.

Son olarak, mekanik meraklıları için, Maserati'nin bu V6'nın kuru karter, çift turboşarj ve verimliliği ve kirletici emisyonları artıran bir yanma ön odası aracılığıyla doğrudan ve dolaylı yakıt enjeksiyonu ile donatıldığını duyurduğunu unutmayın. Şunu da belirtmek gerekir ki şasi karbon fiberden yapılmıştır ve Dallara tarafından geliştirilmiştir.

Reklamcılık

Tarzın kendisi söz konusu olduğunda, hayal kırıklığına uğramış insanların yorumlarını zaten okuyabilirsiniz. Birçoğu pişman risk alma eksikliği. Dürüst olmak gerekirse, bu yeni güzel bebekte İtalyan "dokunuşunu" ve hatta daha az Maserati'yi bulamadığımız doğru. Otomobil, rakip süper otomobillerin kıvrımlarına, McLaren benzeri kapılara, Alpine benzeri ışıklara, farlarıyla biraz Jaguar'ı hatırlatan bir ön yüze sahip (F-Type veya CX-75 konsepti). Kısacası, harika bir araba, bazıları bunu bir yama işi olarak görecek giderek daha sık olduğu gibi. Özellikle de herhangi bir modifiyeci ya da milyarderin süper otomobilini piyasaya sürdüğü, oradan buradan stil etkileri aldığı ve her markanın sadıklarını biraz daha yoldan çıkardığı günümüzde. Maserati de aynı yolu izliyor. Yazık.

İç mekana gelince, biraz aynı. Güzel, temiz, düzenli ve tertipli. Ancak küçük bir dokunuştan, risk almaktan, onu yapan unsurdan yoksun... Hayır, orada, logoyu kaldırırsanız, bir Maserati'de olduğunuzu bilemezsiniz. Bir saat bile yok. ! Görsel sunuma gelince, kabul etmek gerekir ki, oldukça sıradan görünüyor, çok fazla gri/siyah var. Her şey deri, karbon ve bir tür alcantara ile kaplanmış gibi görünüyor. Daha yakından bir bakış.

Reklamcılık

Bu direksiyon size bir şey hatırlatmıyor mu?

Alfa Romeo direksiyon simidi

Geçerken belirtmek gerekir ki enstrümantasyon 100 % dijital ve bir dokunmatik ekran akıllı telefon ya da tablet gibi son anda yerleştirilmiş gibi görünüyor. Çok kaliteli görünmüyor, kabul edelim... koyu mavi ekler çok sıkıcı bir atmosferi güçlendirir. Diğerlerine gelince, devam edin, izleyecek bir şey yok...

Reklamcılık

Evet, öyle! Ancak şunu da unutmayın sürüş modu seçici sOrta konsolda (karbon fiber) bulunan ve çeşitli işlevler sunan düğme: GT, Wet, Sport, Corsa ve kontrol işlevlerini devre dışı bırakan beşinci bir işlev olan ESC Off.

Sonunda, bu nedenle, güzel bir teklif ama beklenen "vay canına" etkisi yok. Stil temiz ama daha fazlasını istemenize neden oluyor. İç mekan aynı fıçıdan yapılmıştır ve bu alanda özel bir ilham kaynağı olmayan herhangi bir markaya ait olabilir. Teknikte ustalaşılmış gibi görünüyor ve sağlanan değerler insanı ürpertiyor. V6 belli ki otomobil gazetecileri tarafından test edilecek ve umarız kulağa geldiği kadar sorunsuz olur. Çünkü 'sadece' bir V6 ile marka, yeni keşfedilen özgürlüğüne rağmen, V8'lerle yaşayan Ferrari gibi en büyüklerin gölgesinde kalmaya devam edecek gibi görünüyor. Maserati kendine yeterince güveniyor mu yoksa diğerlerinin biraz gerisinde kalmaya kararlı mı görünüyor? Cevap, önümüzdeki 24 ay içinde bir sonraki Granturismo ile gelecek.

Reklamcılık

2 Yorumlar

Bir Cevap Bırakın
  1. Romain Monti'den ilk geribildirim, modeli pistte çok başarılı buluyor, "çok iyi bir temel" ve çizgisini bir F8 Tributo'ya tercih ediyor. Daha kötü şeyler de var.

  2. Romain Monti'den ilk geribildirim, modeli pistte çok başarılı buluyor, "çok iyi bir temel" ve çizgisini bir F8 Tributo'ya tercih ediyor. Daha kötüsü de var.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir