Frédéric
Her zaman zarif Lancia Ypsilon 3. isim olmuştur yakın zamanda yeniden şekillendirildi (yeni ızgara, yeni LED ışık imzası, 7" dokunmatik ekranlı revize edilmiş bilgi-eğlence sistemi, yeni Elegant Blue rengi). Bu, İtalyan markasının kariyerine İtalya'da (bir süreliğine) devam etmesine ve birkaç yıldır tek bir modele ve tek bir pazara indirgenmiş olan düşüşteki İtalyan markasının kariyerini uzatmasına olanak tanıyacak.
Bununla birlikte şimdi 10 yaşında İtalyan çipinin marka üzerinde pek bir etkisi yok gibi görünüyor; sadece İtalya pazarında Alfa Romeo'nun tüm Avrupa'da sattığından daha fazla Ypsilon satılıyor. Fiyatların aynı olmadığı doğru ama
ölmeye mahkum görünmüyor ve fişinin çekilmemesi için çaresizliğin enerjisiyle mücadele ediyor...
Şimdi Luca Napolitano, Lancia markasının yeni CEO'su (ve eski EMEA Fiat ve Abarth Direktörü) himayesinde, marka ihtişamının bir kısmını yeniden kazanabilir. yeni Stellantis grubu.
Stellantis'ten ilk ipucu marka Lancia resmi olarak Alfa Romeo ve DS ile birlikte grubun premium bölümüne yerleştirildi. Çok sevindik ve bu gelişmenin ilk işaretiydi, oysa markanın grubun patronu Carlos Tavares tarafından bile anılmayacağından korkabilirdik. Yok artık! Elbette bir Powerpoint'e logo yerleştirmenin ekmek yemediği ve şu an için yatırımların yapılmaktan uzak olduğu da söylenebilir. Tabii ki! Ancak Stellantis gibi bir grubu kurmaya, hissedarları ve otomobil dünyasının gözlemcileri arasında dolaşarak başlamazsınız. Merhum Sergio Marchionne'nin stratejik planlarındaki erteleme ve değişikliklerden zaten yeterince zarar görmüş olan grubun İtalya'daki güvenilirliği tehlikede!
Stellantis'ten ikinci ipucu Luca Napolitano'nun son birkaç saat içinde basına verdiği bir mülakatta bizzat söylediği budur. İşte hatırlanması gereken ana noktalar.
- Primlere geri dönüş mü?
İlk olarak, Luca Napolitano şunları belirtmektedir "Lancia nihayet grupta bir lidere sahip ve Stellantis'in amiral gemisi markalarından biri, bu da markanın bugünün Ypsilon'una odaklanmadığı gerçeğiyle birleştiğinde çok güçlü bir niyet işareti, bu durumda Citroen ve Fiat ile birlikte "genelci" segmente dahil olacaktı.".
- Tipik müşteri profilinin değişmesi bekleniyor mu?
Buna ek olarak, Lancia'nın yeni CEO'su markanın potansiyel yeni beklentilerine aşık olduğunu söylüyor. "Otomobillere tutkuyla bağlıyım ve şimdi Lancia için çalışıyorum. Bu yüzden henüz açıklayamayacağım pek çok fikrim var. Şunu söyleyebilirim ki yarının müşterisi bugünün müşterisinin basit bir evrimi olmayacak". Ne demek istediğini açıklığa kavuşturmak için ekliyor: " Basit bir ifadeyle, bugün müşterilerimizin 75%'si kadın ve 4 metrenin altında otomobil satın alıyorlar. Bunların 10%'sinin her yıl araba değiştirdiğini ve yarısının Lancia markasına sadık olduğunu düşünürsek, bunun kaybolmayan bir miras olduğunu görebiliriz. Ancak premium pazarda hayal ettiğimiz marka müşterisinin kısmen farklı olacağını biliyoruz.". Bu kitlenin incelenmesi ve anlaşılması gereken bir profil olduğunu da sözlerine ekliyor: "Onların beklentilerini anlamamız ve nasıl karşılanabileceğini görmemiz gerekiyor. Bu da gelecekteki ürünlerin konumunu etkileyecektir.".
Fransa'ya dönüş mü?
Coğrafi açıdan baktığımızda, Lancia'nın İtalyan pazarıyla sınırlı olduğunu biliyoruz. Ancak bölgesel genişleme için yeni fırsatlar ortaya çıkabilir mi? Her halükarda, Luca Napolitano'nun görüşü şu şekildedir "Lancia'yı yurtdışında kimsenin tanımadığı doğru değil. Fransa, Belçika, Yunanistan gibi çok iyi iş çıkardığı ve tanındığı pazarlar var. Özellikle Fransızların marka hakkında çok olumlu bir imajı var". Eğer marka gerçekten de Alpleri tekrar geçerse bu bizi çok mutlu edecektir!
Gelecek için nasıl bir felsefe?
Ypsilon'a güvenmek bariz bir durum gibi görünüyor çünkü o olmadan marka var olamazdı. Sürdürülmesi gereken müşteri tabanıdır. Ancak Napolitano, şehir otomobilinin halefi olmayı umuyorsa, Stellantis premium bölümündeki sinerji fırsatlarına özellikle vurgu yapıyor. Şunları belirtiyor
"Kendimizi Alfa Romeo ve DS'nin yanında konumlandırırsak, onlarla birlikte bir şeyler yaparız. Ve eğer onların kendi konumlarına bakarsanız, Lancia'nın kolayca kendi konumunu bulabileceğini düşünüyorum. Şimdi, basitçe söylemek gerekirse, Alfa Romeo performans ve sportiflikle eşanlamlıysa, DS otomobilin Louis Vuitton'u ise, kesinlikle markanın en alakalı değerleri olan zarafet, zamansız İtalyan tarzı ve teknolojik yeniliklere sahibiz.
Hangi platform?
Napolitano lafı dolandırmıyor. PSA grubunun CMP platformundan övgüyle söz ediyor. "Bugün 208, Corsa, DS3, Mokka ve 2008 doğdu. Bunlar, farklı nedenlerle piyasada çok popüler olan beş otomobil. Lancia için fırsatlar görüyor muyum? Tabii ki biliyorsun. Daha sonra bu sorunu nasıl yorumlayabileceğimizi göreceğiz. Daha geleneksel bir sedan mı yoksa bir crossover mı? Zaman ufkunun yanı sıra. Bir şeyi hızlıca yapmaktansa doğru yapmak daha iyidir.". Son olarak, Fiat 500E'nin 100% elektrikli platformunu kullanma olasılığı sorulduğunda, Lancia CEO'su açık bir şekilde cevap verdi. "Elektrik hepimizin takip ettiği bir yoldur. Ancak yeni 500'den ziyade, CMP mimarisinin elektrikli araç versiyonuyla ilgileniyorum.". Neden? Söylemiyor.