Frédéric
El siempre exquisito Lancia Ypsilon 3ª del nombre ha sido recientemente rediseñado (nueva parrilla, nueva firma luminosa LED, sistema de infoentretenimiento revisado con pantalla táctil de 7", nuevo color Azul Elegante). Esto permitirá a la marca italiana continuar su carrera en Italia (por un tiempo) y prolongar la carrera de la marca italiana en declive, que se ha reducido a un solo modelo y a un solo mercado durante varios años.
Sin embargo, el ahora 10 años del chip italiano no parecen tener mucho peso en la marca, que vende más Ypsilons sólo en el mercado italiano que Alfa Romeo de toda su gama en toda Europa. Es cierto que los precios no son los mismos, pero
no parece destinado a morir y lucha con la energía de la desesperación para no ser desenchufado...
Ahora con Luca Napolitano, nuevo director general de la marca Lancia (y ex director de Fiat y Abarth para EMEA), la marca podría recuperar parte de su esplendor, bajo la égida de nuevo grupo Stellantis.
Primera pista proporcionada por Stellantis la marca Lancia se ha situado oficialmente en la división premium del grupo, junto a Alfa Romeo y DS. Nos alegramos y fue una primera señal de mejora, mientras que podíamos temer que la marca ni siquiera fuera mencionada por el jefe del grupo: Carlos Tavares. ¡No puede ser! Claro que también se podría decir que poner un logo en un Powerpoint no se come el pan y que por el momento las inversiones están lejos de realizarse. Por supuesto. Pero no se empieza a construir un grupo como Stellantis paseando a sus accionistas y a los observadores del mundo del automóvil. Está en juego la credibilidad del grupo, que ya ha sufrido bastante, por su parte italiana, las dilaciones y cambios de planes estratégicos del difunto Sergio Marchionne.
Segunda pista de Stellantis Esto es lo que ha dicho el propio Luca Napolitano en una entrevista con la prensa en las últimas horas. Estos son los puntos principales que hay que recordar.
- ¿Una vuelta a la prima?
En primer lugar, Luca Napolitano afirma que "Lancia tiene por fin un líder en el grupo y es una de las marcas insignia de Stellantis, lo que es una señal de intenciones muy fuerte, unida al hecho de que la marca no se centra en el actual Ypsilon, en cuyo caso se habría incluido en el segmento "generalista" con Citroën y Fiat.".
- ¿Se espera que cambie el perfil del cliente típico?
Además, el nuevo director general de Lancia dice estar enamorado de las nuevas perspectivas de la marca. "Me apasionan los coches y ahora trabajo para Lancia. Así que tengo muchas ideas, que aún no puedo revelar. Lo que sí puedo decir es que el cliente de mañana no será la simple evolución del cliente de hoy". Y añade, para dejar claro su punto de vista: " En pocas palabras, hoy en día 75% de nuestros clientes son mujeres y compran coches de menos de 4 metros. Si tenemos en cuenta que 10% de ellos cambian de coche cada año y la mitad son fieles a la marca Lancia, podemos ver que se trata de un legado que no se pierde. Pero entendemos que el cliente de la marca que imaginamos -en el mercado premium- será en parte diferente".. Añade que este público es un perfil que hay que estudiar y comprender: "Tenemos que entender sus expectativas y ver cómo se pueden cumplir. Y eso afectará a la posición de futuros productos"..
¿Una vuelta a Francia?
Desde el punto de vista geográfico, sabemos que Lancia se limita al mercado italiano. ¿Pero podrían surgir nuevas oportunidades de expansión territorial? En cualquier caso, esta es la opinión de Luca Napolitano que declara que "No es cierto que nadie conozca a Lancia en el extranjero. Hay mercados en los que le ha ido muy bien, por ejemplo Francia, Bélgica, Grecia, y en los que es reconocida. Los franceses, en particular, tienen una imagen muy positiva de la marca". Esto nos haría felices si la marca volviera a cruzar los Alpes para nuestro mayor placer.
¿Qué filosofía para el futuro?
Apostar por el Ypsilon parece un caso evidente porque sin él, la marca simplemente no existiría. Es la base de clientes que hay que mantener. Pero si Napolitano puede esperar un sucesor del coche urbano, hace especial hincapié en las oportunidades de sinergias dentro de la división premium de Stellantis. Afirma que
"Si nos posicionamos junto a Alfa Romeo y DS, haremos algo con ellos. Y si se observan sus respectivas posiciones, creo que Lancia puede encontrar fácilmente la suya. Ahora bien, si Alfa Romeo es sinónimo de prestaciones y deportividad, mientras que DS es el Louis Vuitton del automóvil, no cabe duda de que la elegancia, el estilo italiano atemporal y la innovación tecnológica son los valores más relevantes de la marca.
¿Qué plataforma?
Napolitano no se anda con rodeos. Alaba la plataforma CMP del grupo PSA. "Hoy nacen el 208, el Corsa, el DS3, el Mokka y el 2008. Estos son cinco coches que, por diferentes razones, son muy populares en el mercado. ¿Veo oportunidades para Lancia? Por supuesto que sí. A continuación, veremos cómo podemos interpretar este problema. ¿Construir un sedán más tradicional o un crossover? Así como el horizonte temporal. Es mejor hacer las cosas bien que hacer algo rápido".. Por último, al ser preguntado por la posibilidad de utilizar la plataforma eléctrica 100% del Fiat 500E, el consejero delegado de Lancia respondió tajantemente. "La electricidad es un camino que todos seguimos. Pero más que el nuevo 500, me interesaría la arquitectura CMP en su versión para el vehículo eléctrico".. ¿Por qué? No dice...